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  #5161  
Old Posted Feb 23, 2021, 2:46 AM
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Ainda bem que são imagens meramente ilustrativas, pois não tem nenhuma ciclovia na tal pista e muito menos via exclusiva para BRT ou quer que seja. Vai dar B.O. na certa.
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  #5162  
Old Posted Feb 23, 2021, 9:52 AM
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Acessei um esboço de como ficará a futura Ponte do Paranoá (ligação Lago Sul e Paranoá).





















Fazendo a PPP da ponte, deveriam duplicar as vias de acesso (no caso a DF 001), uns quilômetros até o Itapoã parque, e até ligar ao Jardim Botânico.
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  #5163  
Old Posted Feb 23, 2021, 2:11 PM
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Fazendo a PPP da ponte, deveriam duplicar as vias de acesso (no caso a DF 001), uns quilômetros até o Itapoã parque, e até ligar ao Jardim Botânico.
Será totalmente duplicada até a BR 020;
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  #5164  
Old Posted Feb 23, 2021, 3:14 PM
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Será totalmente duplicada até a BR 020;
Que seja! Assim o pessoal do Paranoá/Itapoã e condomínios terão acesso a saída para o Norte do DF por via duplicada
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  #5165  
Old Posted Feb 23, 2021, 11:13 PM
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Notícia sobre o BRT da Hélio Prates

https://www.agenciabrasilia.df.gov.b...-helio-prates/

Last edited by skyscraperbsb; Feb 24, 2021 at 12:41 PM.
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  #5166  
Old Posted Feb 23, 2021, 11:17 PM
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Notícia sobre as PPPs, dando destaque ao setor de mobilidade e infraestrutura urbana.

https://www.agenciabrasilia.df.gov.b...avancam-no-df/

Last edited by skyscraperbsb; Feb 24, 2021 at 12:42 PM.
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  #5167  
Old Posted Feb 24, 2021, 4:20 AM
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Falando em mobilidade, esses terminais novos que o GDF está construindo e reformando não estarão adaptados pra integração de transportes como em outros estados com pagamento de bilhete único? Nenhum dos projetos aparenta ter grades de isolamento, por exemplo.
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  #5168  
Old Posted Feb 24, 2021, 3:09 PM
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Falando em mobilidade, esses terminais novos que o GDF está construindo e reformando não estarão adaptados pra integração de transportes como em outros estados com pagamento de bilhete único? Nenhum dos projetos aparenta ter grades de isolamento, por exemplo.
Eu acho isso uma falha grave. No Terminal do BRT do Gama e de Santa Maria, até foram construídos dessa forma, mas, nunca foram utilizados assim.

É muito nada a ver ter que desembarcar do BRT e ter que passar novamente o cartão na roleta do ônibus ou da Estação, já que não houve a saída da estação.

Isso é o que mais atrasa nos trajetos.
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  #5169  
Old Posted Feb 24, 2021, 6:42 PM
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Eu acho isso uma falha grave. No Terminal do BRT do Gama e de Santa Maria, até foram construídos dessa forma, mas, nunca foram utilizados assim.

É muito nada a ver ter que desembarcar do BRT e ter que passar novamente o cartão na roleta do ônibus ou da Estação, já que não houve a saída da estação.

Isso é o que mais atrasa nos trajetos.
Mas para isso que o GDF vai fazer uma concessão para apenas uma empresa administrar e operar o BRT Oeste e Sul.
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  #5170  
Old Posted Feb 25, 2021, 12:05 AM
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Aprovado projeto para nova etapa do BRT na Avenida Hélio Prates

Requalificação do sistema viário inclui estações, ciclovias e arborização. Dividida em três fases, a obra toda vai gerar 700 empregos


Aprovada a segunda fase, haverá intervenções das quadras QNG e QI 1 de Taguatinga até o Pistão Norte | Arte: Divulgação/Seduh

Mais uma fase foi cumprida na criação de um corredor exclusivo para ônibus na Avenida Hélio Prates. Depois de aprovar, em abril do ano passado, a primeira etapa do projeto de sistema viário para a implementação do Bus Rapid Transit (BRT) na pista que passa por Ceilândia, agora a Secretaria de Desenvolvimento Urbano e Habitação (Seduh) aprovou a segunda fase do projeto na avenida. A intervenção será a partir das quadras QNG e QI 1 de Taguatinga e se estenderá até o Pistão Norte. No decorrer de todas as etapas da obra, serão gerados 700 empregos.

A Portaria nº 15, publicada no Diário Oficial do Distrito Federal (DODF) desta terça-feira (23), chancela as melhorias previstas para a via e as imediações, como novas estações, travessias para pedestres e ciclovias, bem como mudanças no paisagismo da área, com arborização. O projeto dá continuidade à requalificação viária prevista para a Hélio Prates em Ceilândia e se estenderá por mais 2 quilômetros da avenida que corta Taguatinga.

A segunda etapa do BRT vai passar pelas quadras CNG 1, CNG 2, CNG 5, CNG 6, QNG 1, QNG 9, QNG 10, QNG 25, QI 1, QNE 27, QNE 29, QNE 31, QNE 33, QNE 35, QND 47, QND 48, QND 49, QND 50, QND 51, QND 52, QND 53, QND 54, QND 55, QND 56, QND 57, QND 58 e QND 59 de Taguatinga..

Corredor Oeste

O projeto, elaborado pela Secretaria de Obras, integra o Corredor Oeste de Transporte Público do Distrito Federal, que prevê o fortalecimento da mobilidade urbana em todo o território por meio do transporte coletivo. Para tanto, a proposta se baseia na Lei de Uso e Ocupação do Solo (Luos) e no Plano Diretor de Transportes Urbanos do Distrito Federal (PDTU).

Na primeira etapa, o projeto de sistema viário abrange 1,7 quilômetros de extensão, entre as vias N3 e M1 de Ceilândia, nas quadras QNN 17, QNN 18, CNN 1, CNN 2, QNN 1, QNN 2, QNM 2 e QNM 1.

A previsão é que a requalificação da Hélio Prates terá uma terceira etapa, ainda em elaboração, que compreende o trecho da avenida que liga as duas regiões administrativas.

“Com a segunda etapa cumprida, estando aprovado o projeto que contempla as principais intervenções e melhorias no sistema viário da Avenida Hélio Prates, a Secretaria de Obras consegue dar início à efetiva implantação da nova via e seu entorno, o que certamente trará benefícios de transporte e acessibilidade à população”, ressalta o subsecretário de Parcelamentos e Regularização da Seduh, Marcelo Vaz.

Obras

Sobre o início das obras na Avenida Hélio Prates, a Secretaria de Obras informa que a licitação da primeira etapa do empreendimento foi realizada em 23 de dezembro do ano passado. No momento, encontra-se na fase de análise da documentação das empresas que apresentaram propostas. O trâmite para conclusão da licitação costuma levar entre 90 e 120 dias.

Os serviços serão executados em três etapas, tendo início pela reforma das calçadas, a serem niveladas e construídas de acordo com todas as normas de acessibilidade. Depois será feita a reforma dos estacionamentos, que passarão a ter sentido único, e na faixa de tráfego dos ônibus.

Uma das novidades do projeto está no uso do pavimento rígido (concreto) para a faixa de circulação dos ônibus e em parte dos estacionamentos. O investimento previsto, somente para a primeira etapa, é de R$ 15 milhões.

Melhorias

Uma das alterações previstas é a criação do corredor exclusivo para o BRT no canteiro central da Avenida Hélio Prates. Serão instaladas estações de embarque alinhadas com as paradas de ônibus atuais e integradas às linhas locais. Devem ser agregadas ao canteiro central também uma ciclovia e uma faixa de arborização.

As paradas de ônibus à direita da Hélio Prates serão requalificadas, de forma a comportar três ônibus e a acomodar adequadamente os passageiros. O mobiliário urbano também será recomposto, com a instalação de bancos, paraciclos e lixeiras padronizadas.

Faz parte do projeto, ainda, a criação de rota acessível para ordenar o fluxo de pedestres e favorecer a circulação de pessoas com deficiência. Uma das medidas é manter uma rota acessível com calçadas que podem ser compartilhadas e pontos adaptados ao longo dos lotes. Isso inclui travessias elevadas de pedestres, dando continuidade às calçadas nas áreas do Taguacenter.

Por fim, o paisagismo propõe o plantio de espécies como a palmeira-locuba, o jacarandá-mimoso e o ipê-branco, entre outras. Com a aprovação do projeto, segue-se a tomada de providências por demais órgãos do Governo do Distrito Federal (GDF) para a execução das obras.

*Com informações da Seduh

Fonte: Agência Brasília
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  #5171  
Old Posted Feb 25, 2021, 1:31 AM
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Uai aprovar esses projetos é moleza, queremos é obras na rua. Com certeza só em 2022 e olhe lá.
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  #5172  
Old Posted Feb 25, 2021, 1:33 PM
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Mas para isso que o GDF vai fazer uma concessão para apenas uma empresa administrar e operar o BRT Oeste e Sul.
Então só depois da concessão irão gastar mais dinheiro pra preparar os terminais pra integração via bilhete único? Não faz sentido.
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  #5173  
Old Posted Feb 25, 2021, 2:32 PM
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Então só depois da concessão irão gastar mais dinheiro pra preparar os terminais pra integração via bilhete único? Não faz sentido.
Eles querem uniformizar tudo, apesar que pra min, deveria logo implantar os outros BRTs com o mesmo conceito, então pelo visto, os BRTs Norte e Leste serão administrados por outro consórcio.

Porque não inclui logo o BRT Sudoeste nesse futuro consórcio Oeste e Sul...
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  #5174  
Old Posted Feb 26, 2021, 1:43 PM
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Em busca de recursos para as rodovias federais do DF

Governador Ibaneis articula com governo federal e Câmara dos Deputados cerca de R$ 225 milhões em emendas para financiar as obras

O governador Ibaneis Rocha participou na tarde desta quarta (24) de reunião com a presidente da Comissão Mista de Orçamento (CMO) da Câmara dos Deputados, deputada federal Flávia Arruda, e o diretor-geral do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), Antônio Santos Filho, para articular o envio de emendas parlamentares para recuperação de todas as rodovias federais que cruzam o DF.

Foram apresentados quatro empreendimentos em vias de grande circulação de pessoas na ligação entre o DF e a região do Entorno: a duplicação de 12 km da BR-020, na ligação com Formosa (GO); uma faixa adicional entre os km 5 e 16 da BR-070, no sentido Águas Lindas (GO); duplicação e restauração de 17 km da BR-080, trecho do entroncamento com a DF-001 até Brazlândia; e a manutenção da BR-251 no trecho entre Santa Maria e Jardim Botânico.

De acordo com o DNIT, calcula-se que sejam necessários R$ 225 milhões a mais em emendas parlamentares para que os quatro projetos possam ser executados em sua totalidade. Atualmente, via Projeto de Lei Orçamentária Anual (PLOA) de 2021, o órgão já dispõe de R$ 36,7 milhões para tais investimentos.

O governador ressaltou a importância que esses investimentos terão na vida e na economia do DF. “Obras como essas, de infraestrutura, são as que permitem o desenvolvimento da região”, afirmou Ibaneis. Já a presidente da CMO, deputada Flávia Arruda, destacou a parceria com o GDF e o impacto que os projetos terão na vida das pessoas: “Vamos trabalhar juntos para deixar um legado de infraestrutura para o DF”.

Participaram do encontro os secretários de Governo, José Humberto Pires, e de Transporte e Mobilidade, Valter Casimiro, além do diretor-geral do Departamento de Estradas de Rodagem do DF (DER/DF), Fauzi Nacfur Junior, e o presidente da Câmara Legislativa do DF, deputado distrital Rafael Prudente.

Fonte: Agência Brasília
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  #5175  
Old Posted Feb 26, 2021, 1:50 PM
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‘Não há uma cidade do DF que não tenha obra sendo tocada’

Durante inauguração da Vicinal-371 em Santa Maria, governador Ibaneis Rocha destacou construções em andamento e geração de empregos


Após sete anos, os moradores do Condomínio Total Ville, em Santa Maria, e todos aqueles que trafegam pela via que liga a DF-290 à BR-040/050 podem comemorar: a pavimentação da Vicinal-371 agora é realidade | Foto: Renato Alves/Agência Brasília

A manhã agitada de visitas do governador Ibaneis Rocha por Santa Maria nesta quinta-feira (25) reflete o que o Governo do Distrito Federal (GDF) tem feito em todas as regiões administrativas: trabalhar para inaugurar obras, aquecer a economia e gerar empregos.

A agenda na cidade incluiu a inauguração de Papa Entulho, de ginásio, de uma Agência do Trabalhador, de escola, o lançamento da obra de uma escola técnica, a reforma no Parque Ecológico de Santa Maria e a entrega da rodovia Vicinal-371.

“Não há uma cidade do DF que não tenha obra sendo tocada no dia de hoje. Não existe uma cidade abandonada no DF. Acabou a época do abandono”, afirmou o governador Ibaneis Rocha durante a inauguração da Vicinal-371.

Para o governador, a quantidade de entregas em Santa Maria mostra que o governo não parou diante das dificuldades impostas pelo coronavírus (Covid-19). “A gente continua em pandemia, mas continua trabalhando porque sabemos das necessidades da sociedade e, sempre, com um olhar também cuidadoso para a geração de emprego. As obras públicas geram muitos empregos e a gente sabe disso”, declarou o governador.

O chefe do Executivo local garantiu ainda que a população pode esperar por mais feitos em 2021. Ele cita o pacote de licitações que já foram lançadas e que envolvem áreas como a educação, saúde e viadutos.

“Temos os viadutos do Recanto das Emas, o canteiro de obra já está lá, e do Riacho Fundo, que a licitação já foi lançada. Já lançamos também a licitação do viaduto do Itapoã e da Avenida Paranoá, onde vamos fazer toda a requalificação da avenida. São diversas obras espalhadas por todas as cidades. Com isto, a gente espera levantar o astral. Porque precisamos disso, manter a nossa população com um astral alto, para que a gente possa retomar a economia e trazer melhorias para toda sociedade”, disse.

Vicinal-371

Após sete anos, os moradores do Condomínio Total Ville, em Santa Maria, e todos aqueles que trafegam pela via que liga a DF-290 à BR-040/050 podem comemorar: a pavimentação da Vicinal-371 agora é realidade. A obra executada pelo Departamento de Estradas de Rodagem (DER/DF) chega para resolver o gargalo no trânsito da rodovia que liga o DF às cidades de Valparaíso e Novo Gama, em Goiás.

A pavimentação da VC-371 era uma demanda antiga da comunidade e com boa vontade e gestão, saiu do papel. Cerca de 30 mil pessoas que moram na região conviviam diariamente com o problema no trânsito, perdendo tempo nos trajetos do dia a dia, o que não vai ocorrer mais.

A obra consiste em um trecho de 4,5 km de pavimentação asfáltica. Foram feitos serviços de terraplenagem, drenagem, pavimentação do trecho e sinalização horizontal e vertical, colocação de meios-fios e construída uma ciclovia ao lado da nova pista. A obra empregou 60 profissionais e contou com o investimento de R$ 6,7 milhões. Além da pavimentação, a região começa a ganhar iluminação pública na via.

Autora de emendas que ajudaram a viabilizar a obra, a deputada distrital Jaqueline Silva lembrou os anos de espera pela obra. “Essa cidade nunca recebeu tantas obras. Estar aqui na VC-371 me dá muito orgulho. Muitas pessoas disseram que essa obra não iria sair do papel. Levamos a situação para o governador Ibaneis Rocha e conseguimos entregar o que é de direito da população”, comemora Jaqueline Silva.

A parceria entre governo e deputados foi lembrada pelo diretor-geral do DER/DF, Fauzi Nacfur Júnior. “A palavra de hoje é satisfação. Satisfação por fazer parte de um governo onde a integração entre Executivo e Legislativo é total e nos permite inaugurar uma obra como essa”, avalia Fauzi Nacfur Júnior.

Administradora de Santa Maria e moradora da cidade desde 1992, Marileide Romão também demonstrou alívio com a obra. “Parabenizo o governador Ibaneis Rocha pelo empenho em entregar essa obra. Me lembro todas as vezes que lutamos pela realização dessa obra. Como moradora de Santa Maria desde 1992, participei e vivenciei momentos difíceis para os moradores da cidade”, recorda Marileide Romão.

Morador do condomínio Total Ville, Guilherme de Carvalho também comemora a obra. “Essa via vai representar qualidade de vida para quem habita aqui. Traz melhorias para o comércio, no trajeto para o trabalho e também para quem utiliza o transporte público”, afirma.

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Fonte: Agência Brasília
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  #5176  
Old Posted Mar 3, 2021, 1:29 AM
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Mais um vídeo do túnel de taguatinga

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  #5177  
Old Posted Mar 3, 2021, 4:38 AM
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Eu não sei, não seria mais rápido fazer esses tuneis semi-enterrado?Pois pelo visto, escava, faz as partes e depois segue a avenida, fazendo tudo até o viaduto da Samdu....

Não seria melhor fazer semi-enterrado, sem interrupções no transito?
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  #5178  
Old Posted Mar 3, 2021, 6:12 PM
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Eu não sei, não seria mais rápido fazer esses tuneis semi-enterrado?Pois pelo visto, escava, faz as partes e depois segue a avenida, fazendo tudo até o viaduto da Samdu....

Não seria melhor fazer semi-enterrado, sem interrupções no transito?
O custo deve ser bem superior. Acredito que o método adotado deve ter levado em consideração principalmente os custos de construção do túnel.
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  #5179  
Old Posted Mar 3, 2021, 8:16 PM
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O custo deve ser bem superior. Acredito que o método adotado deve ter levado em consideração principalmente os custos de construção do túnel.
Iremos saber esses custos só depois da obra concluída...
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  #5180  
Old Posted Mar 3, 2021, 11:53 PM
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As obras dos desvios do viaduto do Recanto já começaram, estão realizando os trabalhos de terraplanagem da futura marginal.
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