West Gatineau LRT & Downtown Loop | Proposed

[J.OT13]

Le tramway, la seule option

Par Patrick Duquette, Le Droit
7 septembre 2023

CHRONIQUE / Que l’administration Bélisle ait retardé pendant un an la publication d’une étude sur le projet de tramway à Gatineau dépasse l’entendement.

Cette étude complémentaire, rendue publique mercredi, confirme, avec encore plus d’emphase que les précédentes, ce que l’on savait déjà: le tramway est la seule option pour désengorger l’ouest de Gatineau.

La SEULE.

Je suggère aux sceptiques — ils sont nombreux, j’en connais plusieurs personnellement — d’aller consulter eux-mêmes l’étude sur le site de la Société de transport de l’Outaouais. Et de s’attarder à la présentation qu’en fait le directeur général du bureau de projet, Jean-François Mahé.

C’est éloquent.

Jamais, au grand jamais, un système de transport par autobus ne suffira à desservir la population de l’ouest de Gatineau. C’est impossible. Les experts nous en ont fait la démonstration.

Pour transporter par autobus les 5000 à 6000 passagers qui se dirigeront vers les centres-villes d’Ottawa et de Gatineau à compter de 2031 et jusqu’en 2051, il faudrait faire passer des autobus toutes les minutes à l’heure de pointe.

Toutes les minutes!

C’est tellement d’autobus, a imagé l’un des experts, qu’il n’y aurait pratiquement plus de place sur les routes pour les voitures. Et ça, c’est à supposer qu’on trouve assez de chauffeurs pour conduire les autobus supplémentaires. Déjà que la STO a des difficultés de recrutement…

Un autobus ordinaire transporte 60 passagers. Un autobus articulé, 100 passagers. Un tramway? Trois fois plus: 300 passagers.

Toute la différence est là.

Le plus maudit, c’est que cette étude très éclairante traîne sur les tablettes de la STO depuis plus d’un an. On nous dit que c’est la Ville de Gatineau qui en retardait la diffusion pour des raisons obscures.

Or c’est inconcevable que l’administration Bélisle se soit assise, pendant un an, sur une étude aussi importante et nécessaire pour éclairer le débat public.

Ça veut dire que depuis plus d’un an, Mme Bélisle sait que le tramway est la seule option objectivement viable pour desservir l’ouest de Gatineau pour les 30, 40, 50 prochaines années.

Et pourtant, dans les derniers mois, non seulement la diffusion de l’étude a été retardée, mais la mairesse a jeté du flou sur le projet.

Au point où Québec et Ottawa se demandent si Gatineau veut encore du tramway. Au point où des employés du bureau de projet de la STO, découragés par les délais, ont décidé d’aller voir ailleurs.

Je comprends que l’administration Bélisle hésite à s’associer au tramway, un projet lié de très près à l’ancien maire Maxime Pedneaud-Jobin et au parti Action Gatineau. Mais c’est le genre de dossier qui devrait transcender la politique partisane.

Les plus cyniques diront que Mme Bélisle se préoccupe davantage des citoyens de l’est de Gatineau qui ont voté pour elle en grand nombre. L’Est qui a déjà un Rapibus et rêve à un nouveau pont interprovincial vers Ottawa…

Mais n’oublions pas les citoyens de l’Ouest. Ils paient leurs taxes comme tout le monde. Et, contrairement à leurs concitoyens de l’Est, ils n’ont pas droit à un service de transport en commun structurant.

Il y a une question d’équité là-dedans.

J’en entends dire que le tramway est trop cher.

Oui, c’est cher. Les coûts du tramway sont évalués à environ 4 milliards. Et ce sera sans doute plus cher à la fin. Mais c’est Québec et Ottawa qui paieront la facture dans le cadre des efforts pour électrifier les transports en commun et réduire les émissions de gaz à effet de serre.

Le tramway ne coûtera pas un sou de plus aux Gatinois. Il y a là une occasion à saisir. Si Gatineau lève le nez sur le tramway, il ira ailleurs.

Alors le tramway est indispensable? C’est la seule option viable? Que la mairesse Bélisle empoigne son bâton de pèlerin et aille convaincre la population de Gatineau qu’elle croit dur comme fer en la nécessité du tramway. Ça devrait suffire pour persuader le fédéral de financer sa part, à l’instar du gouvernement Legault.

https://www.ledroit.com/chroniques/2...A4TLZNOTDY7RQ/

[J.OT13]

An interesting point, Blondin mentions the cost savings of having the Province/Feds pay a portion for the replacement of City infrastructure along the corridor. Caveat of this is that Plateau's infra is relatively new and dosen't need replacement. This could indicate a certain preference for the Aylmer Line over the Plateau Line, should one be cut out of the project.

[J.OT13]

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[harls]

I got this stuffed into the door of the condo I own on the Plateau last week.





sallierpourletramway.com

1.6 million by 2050? We are already at 1.5.. unless that number is just for Ottawa alone.

[vtecyo]

Originally Posted by harls

I got this stuffed into the door of the condo I own on the Plateau last week.





sallierpourletramway.com

1.6 million by 2050? We are already at 1.5.. unless that number is just for Ottawa alone.

Perhaps they mean in the actual municipal boundaries of Ottawa and Gatineau? We're only at 1.5 million if you count it as the Census Metropolitan Area - which includes exurbs like Carleton Place etc...

Right now Ottawa is just over 1 million and Gatineau is 291k.

[Harley613]

Ottawa-Gatineau is already very close to having a 1.6 million metro population. It was 1,488,307 in 2021 and it's growing like a weed.

[SL123]

Originally Posted by vtecyo

Perhaps they mean in the actual municipal boundaries of Ottawa and Gatineau? We're only at 1.5 million if you count it as the Census Metropolitan Area - which includes exurbs like Carleton Place etc...

Right now Ottawa is just over 1 million and Gatineau is 291k.

Ottawa/Gatineau CMA does not include Carleton Place or Arnprior

[Badlands]

Originally Posted by SL123

Ottawa/Gatineau CMA does not include Carleton Place or Arnprior

Actually it does.

The Carleton Place and Arnprior Census Agglomerations were added to the Ottawa/Gatineau CMA for the 2021 Census. See table 6 here: https://www150.statcan.gc.ca/n1/pub/...019002-eng.htm

Here is a current map of the Ottawa/Gatineau CMA https://www12.statcan.gc.ca/census-r...146-505-00.pdf

[SL123]

Originally Posted by Badlands

Actually it does.

The Carleton Place and Arnprior Census Agglomerations were added to the Ottawa/Gatineau CMA for the 2021 Census. See table 6 here: https://www150.statcan.gc.ca/n1/pub/...019002-eng.htm

Here is a current map of the Ottawa/Gatineau CMA https://www12.statcan.gc.ca/census-r...146-505-00.pdf

Didn't realized they recently changed the Boundaries.This Map below still shoes the old boundaries I guess
https://www150.statcan.gc.ca/g1/datatomap/index.html?action=wf_identify&value={%27layers%27:[{%27values%27:[%272016S0503505%27],%27id%27:%27S0503%27}]}

[J.OT13]

Not even reading it. Just more gaslighting no doubt.

Le tramway de Gatineau va «dans la bonne direction»
Par Antoine Trépanier, Le Droit
28 novembre 2023

https://www.ledroit.com/actualites/a...JBRBKLF7UTXQY/

[YOWetal]

Originally Posted by J.OT13

Not even reading it. Just more gaslighting no doubt.



https://www.ledroit.com/actualites/a...JBRBKLF7UTXQY/

Federal announcement coming soon. My bet a federal commitment to pay for the study. Easy punt until after the election and can enable the keep the Liberals in power in order to keep the goodies coming.

[Acajack]

This project sorta lost its champion in the House of Commons when Hull-Aylmer MP Greg Fergus became Speaker. It's one of the disadvantages of your rep getting that job. He's still extremely well-connected in the Liberal machine though, having worked for the HQ in the past.

[Acajack]

I also wonder if politically this Gatineau tramway project can go ahead if Quebec City's tramway project does not.

(The Quebec City project is on life-support, with some saying it's dead. I don't think it is.)

But Quebec City has way more seats than Gatineau and the LPC is going to be in a dogfight with the CPC there, and surprisingly enough the CAQ is now being challenged bigtime by the PQ in the region.

[OTSkyline]

Originally Posted by Acajack

I also wonder if politically this Gatineau tramway project can go ahead if Quebec City's tramway project does not.

(The Quebec City project is on life-support, with some saying it's dead. I don't think it is.)

But Quebec City has way more seats than Gatineau and the LPC is going to be in a dogfight with the CPC there, and surprisingly enough the CAQ is now being challenged bigtime by the PQ in the region.

Heard rumours that the Quebec City tram by the province/feds may be dead but that the CDPQ Infra (who built or financed the REM in Montreal) is looking at getting involved or proposing its own model. Could be interesting if they also looked at Gatineau.

[Kelnoz]

Originally Posted by OTSkyline

Heard rumours that the Quebec City tram by the province/feds may be dead but that the CDPQ Infra (who built or financed the REM in Montreal) is looking at getting involved or proposing its own model. Could be interesting if they also looked at Gatineau.

It's not really a rumour, CDPQ got the mandate to reevaluate the project so they're already involved.

[J.OT13]

Originally Posted by Acajack

I also wonder if politically this Gatineau tramway project can go ahead if Quebec City's tramway project does not.

(The Quebec City project is on life-support, with some saying it's dead. I don't think it is.)

But Quebec City has way more seats than Gatineau and the LPC is going to be in a dogfight with the CPC there, and surprisingly enough the CAQ is now being challenged bigtime by the PQ in the region.

For sure. Maybe the Feds are now "ready" to move because they know the Province will kill it.

[Richard Eade]

Not only is the CDPQ Infra looking at the Quebec City Tram, but it is also looking at 'The Third Link' between Quebec and Levi.
Read the Montreal Gazette article: https://montrealgazette.com/news/loc...city-and-levis

I think that it would be interesting if the CDPQ Infra looked at the Gatineau Tram, as well. It seems that the CDPQ Infra has become the go-to for Quebec infrastructure, so why not?

[J.OT13]

Originally Posted by Richard Eade

Not only is the CDPQ Infra looking at the Quebec City Tram, but it is also looking at 'The Third Link' between Quebec and Levi.
Read the Montreal Gazette article: https://montrealgazette.com/news/loc...city-and-levis

I think that it would be interesting if the CDPQ Infra looked at the Gatineau Tram, as well. It seems that the CDPQ Infra has become the go-to for Quebec infrastructure, so why not?

CAQ will wait until we've spent hundreds of millions and several more years on the studies, let the project go to tender and then kill it half way through the tendering process before saying "hey, let's give it to the CDPQ!".

[J.OT13]

Sure.

Le printemps du tramway de Gatineau ?
Par Mathieu Bélanger, Le Droit
9 février 2024 à 13h31

Le mois de mars pourrait finalement être celui du tramway de Gatineau.

Personne n’ose crier victoire et encore moins gager sa chemise là-dessus, mais de plus en plus d’intervenants impliqués dans le dossier du tramway de Gatineau ont les yeux rivés sur le prochain budget fédéral en affichant une confiance renouvelée face à une annonce de la participation du gouvernement dans le projet.

Ainsi, le financement de la dernière phase d’étude, dont les coûts avoisineraient 200 millions de dollars, pourrait se retrouver en toutes lettres dans le budget de la ministre des Finances du Canada, Chrystia Freeland. Les consultations prébudgétaires ont pris fin vendredi. Le bruit court à Ottawa que Mme Freeland pourrait déposer l’exercice budgétaire 2024-2025 aussi tôt qu’en mars prochain. Les députés fédéraux ne siègent qu’une semaine le mois prochain, à savoir celle du 18 mars

--SNIP--

https://www.ledroit.com/actualites/a...GLVFOCOKNQW7E/

[J.OT13]

This a few days before she stepped down. Stacking the deck before walking out the door. Two powerful positions given to two anti-tramway, the two only anti-tramway, councillors, including Mike Duggan who's constantly putting his foot in his mouth and runs in a different ward each election.

Bélisle pointée du doigt pour une nomination et des remerciements jugés «inquiétants»
Par Mathieu Bélanger, Le Droit
21 février 2024 à 14h48

En faisant de Mario Aubé le nouveau président du comité exécutif, pour ainsi dire le numéro 2 de la Ville de Gatineau, la mairesse France Bélisle a lancé un «message inquiétant» qui démontre qu’elle continue de cultiver l’ambigüité dans le dossier du tramway, ont accusé des conseillers municipaux, mercredi matin.

Le conseiller de Masson-Angers est l’un des deux seuls élus à s’être prononcé contre le projet de tramway lorsque le conseil a été appelé à voter sur cette question en juillet dernier. Le seul autre élu qui avait fait bande à part, Mike Duggan, a pour sa part obtenu les commandes du nouveau comité sur les investissements et la gestion des actifs qui aura les deux mains dans la priorisation et la planification des projets d’infrastructures à la Ville, dont un éventuel tramway dans l’ouest.

«Ça m’inquiète, ça envoie un message ambigu et inquiétant sur l’engagement de la mairesse envers le tramway, a affirmé le chef d’Action Gatineau, Steve Moran. Ce dont on a besoin à Gatineau c’est une championne derrière ce projet. On avait déjà noté l’ambiguïté de la mairesse dans ce dossier. On a déjà perdu un an à cause de son manque d’engagement et ses tergiversations. Le message qu’elle lance encore aujourd’hui c’est que ça ne l’intéresse pas tant que ça.»

Le son de cloche est le même pour plusieurs des membres élus du conseil d’administration de la Société de transport de l’Outaouais (STO). «C’est extrêmement préoccupant et ça démontre une chose, c’est qu’on a encore un travail de pédagogie à faire, a lancé le conseiller Edmond Leclerc. Dès aujourd’hui, je vais demander au conseil d’administration de la STO qu’il convoque M. Aubé, la mairesse et M. Duggan et qu’on organise une rencontre avec le directeur du bureau de projet.»

Le principal intéressé reconnaît que, comme élu de Masson-Angers, l’enjeu du tramway paraît lointain dans son secteur. «Dans l’est de la ville, personne ne parle du tramway et je comprends bien mes citoyens, a mentionné M. Aubé. Mais ce qui prime, ce n’est pas ce que pense Mario Aubé, c’est ce que pense le conseil. J’ai aussi déjà dit que j’appuierai le tramway si on me prouve que c’est nécessaire et que c’est la solution idéale. Au moment où on se parle, il faut faire sortir les gens du secteur du Plateau et d’Aylmer d’une manière quelconque. C’est ça l’enjeu prioritaire. On ne peut pas mettre tous nos œufs dans le tramway quand on sait très bien qu’on en a encore pour 10 ou 15 ans à attendre.»

Citoyen concerné

Ceux qui suivent les délibérations du conseil municipal de Gatineau connaissent bien André Simonson. Ce citoyen de Gatineau talonne le conseil municipal sur la pertinence d’aménager un tramway de plusieurs milliards de dollars depuis des années. Il est présent à presque toutes les séances du conseil municipal et n’hésite pas à remettre en question les données, la méthodologie et les conclusions de la STO concernant la nécessité d’un tramway.

M. Simonson a poussé la note un peu loin au goût du conseiller Leclerc, mardi soir, en remettant en question l’intégrité des fonctionnaires de la STO et des experts du Bureau de projet du tramway. Selon lui, plusieurs données incluses dans le rapport final de l’étude complémentaire suscitent des doutes quant à la crédibilité de l’analyse.

Edmond Leclerc s’est immédiatement porté à la défense des fonctionnaires de la STO et des experts du Bureau de projet du tramway en rappelant au citoyen que le désaccord est correct, mais qu’il refusait que ce dernier remette en question l’intégrité et la bonne foi des gens de la STO dans le dossier du tramway.

Des données datant de 2011

La mairesse de Gatineau a pour sa part chaleureusement remercié M. Simonson pour son intervention devant le conseil. Elle a ajouté qu’elle aurait souhaité que tous les élus du conseil prennent le temps de lire le rapport final avec autant de minutie que le citoyen.

«Vous avez raison de vous questionner sur le coût du tramway et la capacité des citoyens de payer pour cette infrastructure, lui a-t-elle affirmé. Ça prend une solution structurante dans l’ouest. Ça peut être un tramway, ça peut être autre chose. Pour l’instant, le conseil s’est rallié derrière un tramway. Les questions que vous posez sont pertinentes et légitimes sur la viabilité d’un tel système de transport. Je vous remercie de poser ces questions légitimes depuis les derniers mois.»

Questionnée à savoir si elle remettait elle aussi en question les données incluses dans le rapport final, la mairesse s’en est d’abord prise au conseiller Leclerc qui, selon elle, a répondu de manière «extrêmement cavalière» au citoyen Simonson, mardi soir. «J’ai été gêné d’être assis à la table du conseil et d’entendre un collègue sermonner un citoyen qui vient au conseil et qui s’exprime de façon polie.»

Le Droit a dû s’y reprendre à trois fois pour obtenir de la mairesse une réponse à sa question. «Je ne remets pas les données en question, je pense qu’elles doivent être réactualisées, a-t-elle affirmé. Les données sur lesquelles on s’appuie pour vouloir faire un projet qui va coûter plusieurs milliards de dollars aux Gatinois et aux Canadiens datent de 2011. […] Avoir une vision obtuse et étroite à toux prix, sans pouvoir s’ouvrir sur les défis financiers que cette infrastructure pose serait irresponsable, à mon avis. Ce n’est pas vrai qu’on va signer un chèque en blanc sur un projet de transport si à la fin on n’arrive pas avec des données probantes.»

Remerciements «inquiétants»

Pour le chef d’Action Gatineau, la mairesse ne fait ni plus ni moins que de remettre en question le «fondement même du tramway» avec de tels propos. Il juge les réponses offertes en public par la mairesse, mardi, d’«inquiétantes». «Le tramway, ce n’est pas une religion, c’est la réponse structurante choisie par le conseil municipal, les experts de la STO et les citoyens. Il n’y a pas d’autres projets. Si la mairesse a un autre projet dans sa poche arrière, qu’elle le sorte. Ça devient une question de transparence. Le conseil est derrière ce projet et toutes les études qu’on a en main démontrent déjà le besoin pour un tramway.»

France Bélisle ne cache pas sa fierté face aux fonctionnaires de la Ville de Gatineau et elle n’hésite pas à les défendre et les mettre en valeur, a rappelé Edmond Leclerc. «Elle serait la première à les défendre si on remettait leur intégrité en question, a-t-il affirmé. C’est exactement ce que j’ai fait avec les fonctionnaires de la STO et du Bureau de projet mardi soir. Ce n’est pas parce qu’ils ne sont pas des fonctionnaires de la Ville que la mairesse ne doit pas défendre leur intégrité.»

https://www.ledroit.com/actualites/a...IH5M6WIMTDNRA/