Si, esto sin dudas. De hecho gran parte del NOA/NEA es ineficiente porque el costo del transporte se morfa la rentabilidad de la hectárea. Esto cambiaría poco con mejores rutas. Al final sería siempre el camión. Pero fijate que para la interconexión de ciudades y pueblos esto es fundamental y ni hablar de hacer llegar la producción a Rosario, que es un puerto bastante más barato que le de Buenos Aires. O sea, creo que una cosa no excluye la otra, más bien se complementan y en lo inmediato, vista la exitosísima política ferroviaria nacional y popular, supliríamos los trenes que todavía nadie vio.
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Che sia davvero un nuovo anno
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