La obra se complementaría con el saneamiento de la bahía de Panamá, señala el MOP.
Se debe tomar en cuenta el problema vial desde el punto de vista urbanístico, según expertos.
El congestionamiento vehicular del área de Paitilla a la altura del Multicentro, los nuevos edificios a lo largo de la Avenida Balboa y el desarrollo de Punta Pacífica genera preocupaciones sobre un posible colapso del sistema vial, lo que ha motivado a las autoridades estudiar alternativas para encontrar una solución definitiva al problema.
Una de las opciones implica llegar a un acuerdo con la mexicana Ingenieros Civiles Asociados, S. A. (ICA) para que el Corredor Sur se prolongue desde Punta Pacífica hasta el Chorrillo, lo cual implica una inversión de aproximadamente 50 millones de dólares para la constructora.
ICA establecerá nuevas casetas de cobro de peajes.
"Motivados por el vertiginoso crecimiento de la ciudad y el caos existente, buscar una solución es impostergable", confirmó Luis Manuel Hernández, viceministro de Obras Públicas (MOP). "Una de las alternativas que estamos analizando es autorizar a ICA que prolongue el Corredor".
Representantes de ICA, con el visto bueno de su casa matriz en México, trabajan con expertos del MOP para dar forma a una carretera construida sobre relleno marítimo paralela a la Avenida Balboa, lo cual ya está contemplado en el contrato de concesión entre el Estado y la compañía.
De acuerdo con el diseño conceptual, la obra incluye cinco entronques y la construcción de varios puentes. Habrá áreas verdes y lugares para estacionamiento y no se contempla la construcción de edificios.
"Un punto vital de esta obra es que no solo no chocaría con el saneamiento de la bahía, sino que se podría aprovechar la oportunidad de que la tubería que se necesita instalar pase por allí, y así se evita afectar el tráfico de la Avenida Balboa", explicó Hernández.
Enfoque urbanista
Al respecto, el arquitecto Álvaro González Clare opinó que en principio no se opone a la obra, pero sí hizo un llamado a tomar en cuenta las políticas de desarrollo urbano, de manera que los problemas de circulación sean vistos integralmente con otros problemas de la capital.
"No solo debemos tomar en cuenta las inversiones, sino la calidad de vida de los ciudadanos", señaló González Clare.
