Quote:
Originally Posted by EasternFreeway
Je compte la 85 et la 175 comme un cas à part, car ces routes n'étaient pas des autoroutes à la base contrairement à la 20, 50 ou 55. Il ne suffisait pas que de construire une chaussée parallèle mais à tout refaire l'emprise de ces routes et la construction de ponts d'étagements ce qui coûte plus cher, la géométrie du terrain n'a pas aidé à la réalisation par contre ce sont parmis les plus belles, sinon les plus belles autoroutes de la province  |
Pour ce qui est de l'A-50, presque tous les ponts d'étagement (peut-être tous?) aux sorties du segment super 2 ont été construits de largeur nécessaire en fonction d'une route à 4 voies à chaussées séparées. Même si à certains endroits l'espace en dessous du pont où devra passer la 2e chaussée n'a pas été complètement excavé ni même dynamité, et demeure rempli de roches.
Par contre il restera au moins deux ponts à doubler (d'une 2e travée) soit le pont Jean-Alfred dans le coin de Plaisance et le pont des Sept-Soeurs près de Pointe-au-Chêne.
Il y a aussi quelques courts segments où l'espace laissé par le dynamitage qui a permis à la route de passer entre deux grandes parois rocheuses ne semble pas être assez large pour laisser passer une autoroute à 4 voies avec chaussées séparées.