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Originally Posted by Acajack
Pour ce qui est de l'A-50, presque tous les ponts d'étagement (peut-être tous?) aux sorties du segment super 2 ont été construits de largeur nécessaire en fonction d'une route à 4 voies à chaussées séparées. Même si à certains endroits l'espace en dessous du pont où devra passer la 2e chaussée n'a pas été complètement excavé ni même dynamité, et demeure rempli de roches.
Par contre il restera au moins deux ponts à doubler (d'une 2e travée) soit le pont Jean-Alfred dans le coin de Plaisance et le pont des Sept-Soeurs près de Pointe-au-Chêne.
Il y a aussi quelques courts segments où l'espace laissé par le dynamitage qui a permis à la route de passer entre deux grandes parois rocheuses ne semble pas être assez large pour laisser passer une autoroute à 4 voies avec chaussées séparées.
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Tu vois, je trouve ça intéressant (et étonnant en même temps) que l'A-417 Ontarienne passe les terrains plus ou moins plats lorsque l'A-50 Québécoise passe un environnement très rocheux (au moins en Outaouais).
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En passant, es-tu familier avec la route 117 aux Hautes Laurentides?