Ciudad de Buenos Aires
MOVILIDAD URBANA: EXTIENDEN EL PLAN PARA CIRCULAR POR VIAS SEGURAS PARA CICLISTAS
A fin de mes se podrá ir en bici de La Boca a Plaza Italia
Es porque completan la ciclovía de Norte a Sur
La red de ciclovías sigue avanzando en la Ciudad: a fin de mes, el Gobierno porteño planea inaugurar un nuevo tramo, entre La Boca y Retiro, que permitirá pedalear desde la Vuelta de Rocha hasta Plaza Italia. Además, el mes próximo quedarán interconectadas las ciclovías del área central sur, circuito que abarca las calles Rincón, Alsina, Carlos Calvo, Virrey Cevallos, Virrey Liniers y Rondeau. Y la gran novedad es que para mediados de año, se podrá llegar en bicicleta hasta Ciudad Universitaria, porque extenderán la ciclovía de avenida Del Libertador y harán de nuevo las que van por el parque Tres de Febrero.
"Vamos a incorporar a Ciudad Universitaria -confirmó el subsecretario de Tránsito y Transporte porteño, Guillermo Dietrich-. Apuntamos a tenerlo terminado para mitad de año. Una parte iría por Del Libertador y otra por el Parque Tres de Febrero. Ahí ya existe una bicisenda, pero es muy angosta y no ha sido bien mantenida. Además, es el único espacio para correr y caminar. Por eso, vamos a hacer una nueva al lado, sobre Del Libertador. Después, la ciclovía pasará por un puente peatonal que cruza la avenida Lugones, a la altura de la calle Pampa".
El próximo tramo nuevo que se sumará a la red, a fin de mes, es el que une La Boca con Retiro. Se trata de un circuito, que ya tiene algunos sectores terminados, como los de las calles Azopardo o Irala, pero que aún no están interconectados. Este tramo completará el que fue inaugurado por el propio Mauricio Macri en bicicleta el 11 de marzo, entre Retiro y Plaza Italia, y que fue el primero de la red.
Después, a fines de mayo terminarán de integrar las ciclovías del área central sur. Las de las calles Rincón y Virrey Cevallos y la de avenida Juan de Garay están terminadas. También hay sectores construidos en Carlos Calvo y Virrey Liniers. "En estos días empieza la construcción de la ciclovía de Alsina -contó Dietrich-. Esta parte de la red va a conectar el área central sur con el corredor del Bajo y el de la zona Norte. E incluye ciclovías en Virrey Liniers y Rondeau, que llevan a Parque Patricios".
Este año también renovarán la ciclovía ya existente en la avenida Roca, que corre por el sur de la Ciudad. La idea es mejorar la señalización y los cruces, además de algunos tramos en mal estado. Además, ya se está recuperando la ciclovía que atraviesa parte de Chacarita y Villa Urquiza con dirección hacia el Parque Sarmiento, que pasa por arterias como Ceretti.
El gran problema de algunos tramos de las nuevas ciclovías es que, a pesar de que están separadas del resto de la calle por un cordón de hormigón, algunos automovilistas las siguen usando para estacionar. Clarín lo verificó en Virrey Cevallos, a metros de Juan de Garay, donde ayer una camioneta y un auto obstruían totalmente la ciclovía. Dietrich lo reconoce: "Los autos y los contenedores en la ciclovía son una dificultad, pero eso está mejorando notoriamente. Otro problema es que las usan peatones o corredores. Hace falta un trabajo de difusión y también que actúen los agentes de tránsito. La gente tiene que entender que son vías exclusivas para bicicleta".
Lo cierto es que muchos automovilistas resienten haber perdido espacio para circular, debido al plan oficial que pretende que la gente deje el auto por la bicicleta. Un plan que podría despertar más polémica cuando se le quite espacio a calles más céntricas. Por ahora, ya es seguro que habrá una ciclovía en Suipacha, que será convertida en peatonal como Reconquista. Y también se aprovechará Puerto Madero y Costanera Sur, con ciclovías por la avenida de los Italianos y Juana Manso.
Además, el Ejecutivo tiene casi totalmente definido hacer ciclovías en las calles Tacuarí y Montevideo. En un diseño preliminar, también hay planteadas ciclovías en calles como Perón, Tucumán, Juncal o Billinghurst, pero aún no están confirmadas. Dietrich explicó que lo irán decidiendo según el avance y funcionamiento de la red.
"Las encuestas que hicimos este año revelan que para el 70% de la gente, la bicicleta es una opción interesante -afirma Dietrich-. La mayoría valora la posibilidad de que haya una red protegida e integrada. Por ahora, el único tramo totalmente integrado es el de Retiro a Plaza Italia, que tiene un uso amplio a la tardecita y los fines de semana. Y hay una tendencia creciente en el uso de la bicicleta por ese circuito con fines de transporte. La utopía es posible".
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PUNTO DE VISTA
Obstáculos en el camino
Por ahora las ciclovías se usan en sentido recreativo. Y hasta que la red no esté terminada, difícilmente se pueda ver si los porteños la priorizan como espacios para el transporte.
También hay problemas que resolver. O mejor dicho, enfrentamientos. Gente que sale a caminar por Palermo denuncia que los ciclistas se ponen agresivos cuando ven las ciclovías ocupadas, hechas sobre la senda que antes se usaba para caminar o correr. Y hay ciclistas que protestan por más obstáculos, como vehículos estacionados sobre la ciclovía.
Todo eso debe ser tarea de los bicipolicías, que arrancaron hace unos días: ayudar a la convivencia del sistema.
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