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Old Posted Jan 8, 2005, 1:36 AM
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Muyuk ta'jin
 
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Ahi viene la competencia...

Ejecutivos planean vuelos baratos a México
Por BRENDAN M. CASE / The Dallas Morning News

MÉXICO, D. F. - El sector de las aerolíneas mexicanas va a tener una reorganización este año mientras el gobierno se prepara para privatizar las principales aerolíneas, AeroMéxico y Mexicana.

Turistas y ejecutivos estadounidenses han visitado México en grandes cantidades y los mexicanos que viven en Estados Unidos viajan a su país con frecuencia. El tráfico aéreo anual entre los dos países representa cerca de 15 millones de pasajeros.

El mercado es dominado por las grandes aerolíneas estadounidenses como American Airlines Inc., Continental Airlines Inc., y Delta Air Lines Inc., y por AeroMéxico y Mexicana.

El boleto varía mucho, pero lo común es que los boletos Estados Unidos-México cuesten entre 400 y 600 dólares si se compran por adelantado. En contraste, los consumidores de Estados Unidos y Europa pueden viajar extensamente en aerolíneas de bajo costo.

Ash R. Huzenlaub aún no tiene aviones o permisos de aeropuertos, pero este joven emprendedor de 28 años de edad de Fort Worth, Texas, tiene un plan atrevido para iniciar una aerolínea de boletos baratos que dé servicio en el mercado Estados Unidos-México.

Huzenlaub fundó Mexus Airlines Inc., el año pasado, con el plan de moldear Mexus bajo las pautas de aerolíneas europeas de bajo costo como Ryanair y EasyJet. Espera reunir de 40 a 50 millones de dólares de financiamiento inicial y tener aviones en el aire para diciembre, según informó.

Algunas de las primeras rutas posibles son: Dallas-Fort Worth a México, D. F., y Dallas-Fort Worth a Guadalajara.

“Nuestra meta es ser la aerolínea de bajo costo para los millones de personas que no pueden permitirse ir a México o venir a Estados Unidos”, comentó Huzenlaub, residente de Tyler y graduado de negocios de la Universidad Texas Christian, quien dirige la sociedad de cartera Ashco Group LLC.

Mexus todavía es un plan, expusieron analistas. No existe la seguridad de que obtendrá el financiamiento o la aprobación reguladora.

El analista Bob Booth de AvMan Inc., compañía de asesoría de Miami, comentó que no había oído hablar de Mexus, pero añadió que las costosas rutas Estados Unidos-México podrían estar en el momento adecuado para una aerolínea así.

“Existe un verdadero potencial para el servicio de una aerolínea de bajo costo entre Estados Unidos y México. Los boletos son relativamente caros y los visitantes a México en los primeros nueve meses de 2004 se elevaron 10 por ciento”, expuso.

“Si puedo pagar 40 dólares de Love Field a Houston, ¿por qué no puedo pagar 40 a 80 dólares más para un vuelo más largo a la ciudad de México?”, preguntó Huzenlaub.

El joven ejecutivo continúa como presidente y ejecutivo en jefe de Emergisoft Corp., una compañía de Arlington que automatiza los registros médicos de pacientes de salas de emergencia. Antes de eso, trabajó para Berlwood Five Ltd., un grupo inversionista de Arlington que respaldaba a Emergisoft.

En Mexus, Huzenlaub ha sostenido conversaciones con inversionistas y ejecutivos potenciales y con funcionarios de diversos aeropuertos, pero no se han anunciado tratos con ellos.

Una muestra de sus planes:

•Una flotilla de dos a cuatro Boeing 737 o Airbus A320, con más aviones conforme crezca la compañía.

•Sólo vuelos entre Estados Unidos y México, sin vuelos entre dos ciudades estadounidenses o dos ciudades mexicanas.

•Boletos de precio bajo. Volar entre Estados Unidos y México cuesta alrededor de 82 dólares por persona debido a las tarifas reguladoras. Huzenlaub pronostica boletos de promoción de un costo no mucho mayor a eso, y a largo plazo, boletos que tal vez cuesten la mitad de lo que cobran en la actualidad las aerolíneas.

Los boletos baratos son la ola del futuro como lo han establecido la lucha de las líneas aéreas con deudas, costos de pensiones y otros problemas, expuso Huzenlaub.

“La belleza de Mexus Airlines es que se está iniciando desde la nada”, concluyó.
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