Jeje. Los camellos. Las 593.
Dieron muchos problemas esas, Aby. Las transmisiones simplemente saltan y el tren no se mueve. Usan una caja reductora de Fiat que se usa acá en Italia en algunos engendros que andan dando vuelta y tienen los mismos problemas. Digamos que el material que se compró podía ser útil para los ramales del interior, mucho menos exigidos a nivel de frecuencias y cantidad de pax. Lo mejor que se compró fueron los remolcados de larga distancia serie 10.000 y las locomotoras 319 y las Henkel de FEVE. Todo muy buen material, pero salvo las 319 y las triplas 593, el resto duerme en los galpones locales. La red urbana argentina necesita una reingeniería total, que incluye la compra de rolling-stock nuevo y electrificación total de la red a catenaria en 25kv.
No es la compra lo esencialmente equivocado sino el destino.