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Originally Posted by Pablozar
Habría tanto para volcar en este hilo...
El Pulki, primer avión a reacción de LA y uno de los primeros en el mundo.
El Pucará, rodeado de una épica que ya todos conocemos con sus vuelos rasantes sobre el atlántico sur contra las barcazas brit.
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Gracias Clau por acordarte de mi cuando abriste el post
Pablo te cuento algunas cosas de memoria, si la pifio alguno me corrige.
Como dijo taikonauta, las fotos corresponden al Pulqui II, que si era un prototipo de caza muy bueno, y bastante avanzado para su epoca.
Sobre el Pulqui II: Despues de las primeras pruebas, se vio que era un caza con muy buenas prestaciones, equivalentes a los diseños rusos o norteamericanos de la epoca (MiG-15 y F-86).
Cuando Peron es derrocado, los yankis, para proteger su industria y derribar a cualquier competidor en la industria aeroespacial, nos ofrecieron que dejaramos de lado el Pulqui II y a cambio nos daban mas de 50 F-86F Sabre para nuestra Fuerza Aerea, listos para usar, entrega inmediata. Se dejo de lado el Pulqui, y al final de los aviones prometidos, nos entregaron muy pocos, creo que menos de 20.
Despues de esto, Kurt Tank y la mayoria de los ingenieros emigraron a otros paises donde seguir desarrollando sus proyectos.
http://es.wikipedia.org/wiki/I.Ae._33_Pulqui_II
Sobre el Pucara:
Personalmente creo que es el mejor avion que se haya diseñado y construido en el pais, y el que mas futuro pudo (y pudiera) haber tenido.
Este avion se desarrollo para tareas COIN (COunter INsurgency - Contra Insurgencia, contra guerrillas). Fue el unico avion en el mundo diseñado especificamente para dicha tarea. Todos los demas usados para esas misiones eran variantes de otros aviones.
Se construyeron unos 100 aviones. En nuestra Fuerza Aerea todavia siguen en servicio unos 30.
Nunca se le realizo una modernizacion importante desde que salio de fabrica:
* Los motores Turbomeca Astazou que tiene no son eficientes y consumen mucho, los pilotos y mecanicos insisten con su reemplazo desde hace muchos años. El motor ideal es el PT-6 usado en los Tucanos y Twin Otter de la FAA, que saldria 1 millon de u$s cada motor, pero para eso no hay plata.
* La avionica tambien requiere una modernizacion urgente. Es necesario un HUD (Head Up Display, que presenta informacion al piloto, que todos los aviones de combate poseen), un sistema RWR (Radar Warning Receiver, sistema que avisa al piloto cuando esta siendo iluminado o seguido por un radar enemigo, fundamental para sobrevivir en el campo de batalla), contramedidas tanto activas como pasivas, una cabina modernizada, nuevos sistemas de deteccion de blancos (FLIR, LLTV, datalink), capacidad de portar armas guiadas, designador laser para dichas armas, capacidad de llevar misiles aire-aire para autodenfesa y contrahelicopteros, y muchas otras cosas que podrian hacerlo un avion muy vigente.
Brasil incorporo todas estas cosas en su avion de ENTRENAMIENTO Tucano, convirtiendolo en el Super Tucano, y que ahora se esta vendiendo mucho, para las tareas de COIN que el Pucara fue especificamente diseñado. Si hubieramos hecho las cosas bien, se estaria vendiendo como pan caliente.
Clientes de exportacion:
* Colombia: se le entregaron 3 aviones para el combate contra las FARC. Quedaron maravillados con los aviones, pero desde aca no se les ofrecio un buen servicio post venta, soporte de repuestos, ni buena financiacion para comprar mas aviones, y los usaron hasta que no los pudieron volar mas por falta de mantenimiento de nuestra parte.
* Sri Lanka: Se enviaron 4 aviones. Entraron en combate contra la guerrilla tamil. Tambien tuvieron exito en combate, aunque uno se perdio por un misil tierra-aire. Tampoco se les brindo un soporte adecuado y los usaron hasta que no pudieron volarlos mas.
* Uruguay: Se le vendieron 6 aviones. Actualmente siguen usandolos. Al no conseguir servicio post venta de nuestra parte, compraron los aviones que Colombia dejo de usar para obtener repuestos.
El avion no fue un exito a nivel mundial por nuestra culpa
http://es.wikipedia.org/wiki/FMA_IA-58_Pucar%C3%A1
Sobre el Pampa:
Es otro avion con un excelente diseño, aunque parte de ese merito corresponde a la alemana Dornier. Se notan las semejanzas con el AlphaJet.
Para las tareas de entrenamiento, es excelente.
En nuestra FAA hay 12 aviones en servicio, y se dice que se fabricaran otros 6.
La nueva version AT-63 incorpora lo mejor de la tecnologia para entrenamiento, al nivel de los mejores del mundo. Lastima que un piloto que despues de volar en este avion pase a volar en el "mejor" caza de nuestra FAA, se encuentra con avionica de hace 40 años...
Exportacion: no se exporto nunca por falta de una politica de estado y apoyo del gobierno para poder venderlo. No se ofrecia un buen plan de financiacion a los posibles clientes. El gobierno no autorizo nunca su exportacion, por mas que es un avion solo de entrenamiento, con muy limitada capacidad de ataque ligero. En el famoso concurso JPATS estadounidense, en los papeles podria haber ganado (era una licitacion por unos 700 aviones) pero el gobierno dio poco apoyo y busco una empresa yanqui con poca influencia para el concurso, la Vought (LVT).
Y se dice que Israel todavia esta esperando por el Pampa, pero nunca se hicieron ofertas concretas, y el gobierno actualmente no permitiria exportarlo por ser pais en conflicto.
Actualmente el Pampa esta un poco por debajo de muchos de sus competidores, especialemente por falta de potencia del motor, ya que es un derivado de un motor civil. Y tambien eso hace que tenga menores prestaciones y poca capacidad de combate secundaria. Pero para entrenamiento es excelente.
Y le falta apoyo y una politica exportadora coherente
http://es.wikipedia.org/wiki/I.A._63_Pampa
Ese es un resumen de memoria de nuestra industria aeronautica, de los proyectos militares mas importantes hasta la fecha. Seguro me falta informacion y algun que otro dato es incorrecto.
Saludos