[Pablozar]

Un video animado muestra como será el Metrobus porteño

Las obras para concretar el colectivo con fuelle y dársenas comenzarán en los próximos días. Se trata de una suerte de Subte de superfie que ya funciona con éxto en ciudades como México DF.

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La avenida Juan B. Justo comenzará a cambiar su fisonomía en pocos días. Los vecinos de Liniers y Floresta ya comenzaron a observar estas modificaciones con la repavimentación de esta arteria, por donde en abril de 2011 circulará un sistema de transporte novedoso para la Argentina.

Se trata de los colectivos “con fuelle” (como los que ya tiene en funcionamiento desde hace un tiempo la línea 132), aunque en este caso serán operados en forma exclusiva por las líneas 34 (a cargo de la empresa Juan B. Justo SATCI) y 166 (que maneja la firma Línea 216 SAT), y contarán con la particularidad de que tendrá una vía exclusiva para circular, en los dos carriles centrales de Juan B. Justo, uno de ida y otro de vuelta. Estas unidades llevarán la inscripción de “Metrobus”, como se denominó a este sistema en Buenos Aires. El costo del boleto será exactamente el mismo que el actual, adelante una nota de El Cronista.

Esta iniciativa le demandará al Estado porteño una inversión que rondará los $ 48 millones, en tanto que las empresas de transporte desembolsarán en una primera etapa, cada una, cerca de u$s 3 millones para hacer frente a esta innovación. En este tramo del proyecto, cada línea lanzará a la calle diez unidades de este tipo. Entre ambas partes se volcarán u$s 18 millones para poner en marcha este nuevo sistema.

Si bien las principales afectadas por este plan son las líneas 34 y 166 (las únicas que circulan por Juan B. Justo a lo largo de 12,5 kilómetros desde Palermo y hasta Liniers), lo cierto es que al resto de las empresas que en algún tramo de su recorrido tocan esa avenida también se les permitirá ingresar a los carriles centrales. En tanto, las cuatro vías que quedaran a los costados de esta suerte de boulevard, dos de ida y dos de vuelta, serán ocupadas por autos particulares y taxis.

Según precisaron Horacio Rodríguez Larreta, jefe de Gabinete porteño, y Guillermo Dietrich, subsecretario de Transporte, “este nuevo sistema permitirá reducir al menos un 40% el tiempo que hoy se demora en recorrer el trayecto Liniers-Palermo, hoy cercano a los 45-50 minutos”.

Una vez que el Metrobus ya se encuentre bien asentado, entre ambas líneas operarán unas 35 unidades con el formato “fuelle”, que pasarán a reemplazar a las casi 130 que hoy operan entre las dos bajo el formato tradicional. Mientras tanto, convivirán ambos sistemas hasta que se imponga el nuevo.

El sistema de las líneas 34 y 166 contará desde el año próximo con otras modificaciones respecto del actual. Además de circular por el centro de Juan B. Justo, contará con 21 estaciones muy similares a las del premetro de Puerto Madero. Al no tener interferencias de otros vehículos, se estima que el tiempo de demora entre una parada y otra será, en promedio, 1,3 minuto.

“Este lanzamiento forma parte de nuestro Plan de Movilidad Sustentable, que tiene como objetivos la prioridad del transporte público, el ordenamiento del tránsito y la seguridad vial”, marcó Daniel Chaín, ministro de Desarrollo Urbano de Buenos Aires.

Como parte de la eficientización del sistema, el gobierno porteño instalará un centro de control para que verifique el normal desenvolvimiento del Metrobus.

“Su recorrido contará con un cronograma de horarios preestablecidos y tecnología GPS que permitirá a los pasajeros conocer el tiempo de espera, para de este modo no tener que estar pendientes de las demoras que sufren los colectivos, como ocurre muchas veces hoy”, dijo Dietrich.

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