[RossoMattone]

14/09/09 - Ciudad de Buenos Aires
Hacen más ciclovías y habrá 25 km antes de fin de año

La idea es armar una red desde el sur hasta Plaza Italia y los bosques de Palermo más dos ejes que lleguen hasta Constitución y Once. Irán por calles sin colectivos y con carriles separados físicamente.

Por: Pablo Novillo

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En tiempos en que el tránsito y el transporte son claramente uno de los principales problemas de Buenos Aires, el Gobierno porteño está llevando adelante una política que busca convertir en una de las soluciones. Para fin de año, la Ciudad tendrá 25 kilómetros de ciclovías, y a fin del año que viene serán 100 km.

Ya hay tramos construidos en la avenida Sarmiento, en Palermo; en las calles Irala y Olavarría de La Boca: y en Herrera y Hornos, las calles que corren paralelas a la autopista 9 de Julio Sur, entre el Riachuelo y Constitución. Además, hay un tramo en obra en Rincón entre San Juan y Garay.

La idea es armar una red desde el sur hasta Plaza Italia y los bosques de Palermo, con otros dos ejes que lleguen hasta Constitución y Once. En total, para fin de año habría 25 km.

No es la primera vez que en la Ciudad se apuesta por las vías preferenciales para ciclistas. Pero hasta ahora los resultados fueron malos. De hecho, las actuales bicisendas no son respetadas por los autos, y casi nadie las usa. Por eso, en el Gobierno porteño dicen que ahora el esquema tendrá dos diferencias. Uno, formar una red que comunicará puntos importantes de la Ciudad. Entre otras cosas, porque afirman que más del 60% de los viajes que se hacen en Buenos Aires son de menos de 5 km, una distancia que perfectamente se puede cubrir en bicicleta.

El otro punto es que, a diferencia de las bicisendas, las ciclovías estarán separadas físicamente del resto de la calle. Se ocupará un carril de 2,5 a 3 metros de ancho, y se lo separará con un cordón de cemento, más distintas señalizaciones y parantes de plástico, como los que se usan por ejemplo en el contracarril de la avenida Pueyrredón. Dentro del carril habrá dos manos de circulación para las bicicletas.

Además, en la Ciudad afirman que elegirán en lo posible calles secundarias, no avenidas, y por las que no circulen colectivos. De hecho, no descartan cambiar los recorridos de algunas líneas.

La construcción de las ciclovías se completará con arreglos de veredas y de la iluminación pública de esas calles, con una inversión de $ 75 millones para los 100 km.

¿Por qué las bicisendas? Horacio Rodríguez Larreta, jefe de Gabinete porteño, explicó que "las bicicletas combinan la agilidad en el tránsito con el cuidado del medio ambiente". Además, ya hay antecedentes a nivel mundial que prueban que las redes de vías para bicicletas son un éxito: "En Bogotá ya hay 340 kilómetros construidos, y más de 350.000 personas se movilizan en bicicleta a diario. El 40% de la población de Amsterdam también viaja en bici, lo mismo que el 40% de la población de toda Dinamarca. Además, es una forma de humanizar el espacio público", afirmó Guillermo Dietrich, subsecretario de Tránsito y Transporte.

Claro que el gran desafío será la cuestión cultural. Primero, que la gente se acostumbre a usar las bicis como medio de transporte y no como elemento recreativo o deportivo. En segundo lugar, que los automovilistas respeten las ciclovías: no en vano los ciclistas son de los que más accidentes sufren, pero también cometen muchas infracciones (ver Las leyes...).

La construcción de las ciclovías podría facilitar la puesta en marcha de otro de los proyectos importantes del transporte: el bicing, o sistema de alquiler de bicicletas. Se trata de una ley sancionada por la Legislatura porteña el año pasado, que, como ya sucede en muchas ciudades, apunta a crear un servicio de alquiler de bicis. Así, por ejemplo, uno podría alquilar una en Constitución, pedalear hasta Plaza Italia y dejarla allí. "Primero tenemos que construir la red de vías, recién después tendría sentido poner en marcha el bicing", aseguraron en la Ciudad.

Redacción Clarín


27/08/09 - Puerto Madryn
Oggero presentó el Programa Ciclovías

CURSO INTERNACIONAL DE ACTIVIDAD FÍSICA Y SALUD PÚBLICA: En el marco de la Feria Mundial de Municipios Saludables se realizo el Curso Internacional de Actividad Física y Salud Publica Agita Mundo, Deportes Municipal de la ciudad de Puerto Madryn estuvo presente con la representación del subsecretario de Deportes, Brian Oggero.

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Durante el curso disertaron entre otros el Dr Victor Matsudo (Brasil) por RAFA creador y promotor del programa Agita San Pablo y Agita Mundo, Phd Dr Michael Pratt, Andrea Torres, Felipe lobelo y Madalena Soares de CDC ( Centro de control y prevención de salud y actividad física, EEUU), Dr. Russel Pate (Universidad de Carolina del Sur), Dra. Sandra Matsudo (Celafiscs), Lic. Mario Virgolini, Dr. Sebastián Laspiur, Lic. Oscar Incarbone y Lic. Laura Waynsztok por Municipios Saludables, Mg. Gustavo Moreno, Dr. Nestro Lentini y Dr. Nelio Bazan por RAAF(Red Argentina de Actividad Física).
El objetivo del curso apuntaba a generar un curso de alto nivel académico formativo, con especialistas mundiales, destinado a multiplicadores de distintas provincias y países; promocionar en el mismo la importancia en la lucha contra el sedentarismo en instituciones publicas y privadas, medios de comunicación y a toda la población; brindar una información técnica para desarrollar programas basados en la actividad física y salud pública para la población; estimular el desarrollo de redes nacionales y regionales de actividad física para la prevención de las enfermedades crónicas no transmisibles generando la formación de especialistas a nivel nacional; y sensibilizar a los actores involucrados sobre la importancia de impulsar acciones que promuevan una vida activa.
En el mismo se realizaron propuestas finales de trabajos grupales las cuales fueron expuestas a todos los participantes en donde se realizaron programas que trataban diversos temas de política sanitaria como universidades saludables, programas de pistas de salud, ambientes laborales saludables, actividad sanitaria sindical, programas de participación masiva en actividad física y salud.
Este espacio fue propicio para tomar contacto con los referentes de Ciclovias en América Latina los cuales vieron con muy buenos ojos la propuesta integral del Municipio de Puerto Madryn con respecto al Programa Ciclovias, próximo a implementarse en nuestra ciudad en septiembre próximo.
Así mismo se coordinó, con los referentes de municipios saludables de la Nación, una tercera etapa de trabajo en lo que respecta a pistas de salud accesibles sumándose a las vigentes, Ambientes 100% libres de humo de tabaco y el programa de prevención de enfermedades no transmisibles, ambas dentro del Programa Nacional Municipios y Comunidades Saludables.

Redacción Diario EL CHUBUT


08/09/09‎ - Ciudad de Corrientes
Vecinos de Riachuelo reclamarán por bicisenda
Mañana miércoles vecinos de distintos barrios de la localidad, cortaran a partir de las 8:30, la Ruta Nacional Nº12 para solicitar al Gobierno nacional la concreción de la segunda vía de la obra de la bicisenda, que une la rotonda de la Capital provincial con el control policial de la Comuna.

Juan Carlos Machuca, referente de los vecinos de Riachuelo, expresó: “No queríamos llegar a esto, pero es innumerable la cantidad de muertes que estamos observando y no podemos quedarnos sentados viendo cómo mueren nuestros hijos”.

El proyecto original fue ejecutado por el Organo de Control de Concesiones Viales (OCCOVI) pero, según explicó la intendente de Riachuelo, no contemplaba la realización del segundo viaducto, que luego fue solicitado por los pobladores.

De esta manera, Machuca consideró que, al no concretar la segunda vía de la bicisenda, la Nación deja “inconclusos” los trabajos solicitados para prevenir los accidentes fatales en la franja que une la localidad con Capital.

Redacción Corrientes Online


05/09/09 - La Pampa
Piden bicisendas en dos rutas nacionales

El diputado Juan Carlos Vittone presentó un proyecto para que el Poder Ejecutivo Provincial gestione ante las autoridades nacionales la construcción de bicisendas sobre la Ruta Nacional Nº 5 (desde el este de Santa Rosa hasta Anguil) y la Ruta Nacional Nº 35 (una desde Rotonda Sur al ingreso a Canal 3 y otra desde Rotonda Norte al ingreso de la Facultad de Agronomía).
Vittone explicó que sobre la Ruta 5 transitan servicios de transporte de pasajeros, de cargas generales, de herramientas agrícolas, de granos y especialmente de hacienda y térmicos que trasladan sus productos al frigorífico Carnes Pampeanas. También dice que recientemente en ese sector hubo dos accidentes fatales y que se suman los habitantes de Anguil que a diario se dirigen a Santa Rosa. Según el diputado provincial hay una disparidad enorme en cuanto a tipos de vehículos y velocidades provocando un peligro permanente y una tensión constante.
Con respecto a la bicisendas reclamadas para la Ruta 35, Vittone dice que en la pedida para el tramo rotonda sur-acceso a Canal 3, transitan los 150 empleados que van al Canal 3 y los habitantes del Barrio Escondido, también en vehículos diferentes y velocidades distintas.
Finalmente la bicisenda pedida para la rotonda norte, Vittone dice que la principal involucrada y necesitada de la misma es la Universidad Nacional de La Pampa, ya que llevaría al acceso a la Facultad de Agronomía, a la que diariamente concurren 1.290 estudiantes, 294 docentes y 52 empleados no docentes en 5 a 7 colectivos, autos, motocicletas y bicicletas y también gente de Winifreda, Eduardo Castex, Realicó y General Pico. Para esta bicisenda, Vittone también reclama una rotonda iluminada al acceso de la misma.

Redacción El Diario de La Pampa