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Dengler Avenue Jan 16, 2019 1:24 AM

Le Réseau Routier Québécois
 
Je suis surpris qu’il n’y a quand même aucun poste dédié à ce sujet, donc je vais le créer maintenant.

Toutefois,
Pour le nouveau Pont (Samuel de) Champlain, visitez http://forum.skyscraperpage.com/show....php?t=194350;

Pour le 3e lien entre Québec et Lévis, visitez http://forum.skyscraperpage.com/show....php?t=230665;

Pour l’élargissement et la réfection de l’Autoroute Henri IV (A73), visitez http://forum.skyscraperpage.com/showthread.php?t=236303.

Je pense que ce sont tous les courants projets qui ont déjà leur propre poste.

Maintenant, voici ma liste de questions pour certaines routes et autoroutes au Québec:

A5-Route 105: Cette autoroute sera-t-elle jamais prolongée vers Maniwaki?

A13: Quand va-t-elle être prolongée vers Mirabel si jamais? (Évidemment ça doit arriver après que l’A50 est élargie.)

A15-Route 117*: Cette autoroute sera-t-elle jamais prolongée vers ouest jusqu’à Mont Laurier? (C’est-à-dire, il faut aussi éliminer toutes les intersections à niveau de la courante Route 117 entre Ste. Agathe et Labelle.)
Pour en savoir plus, visitez https://m.facebook.com/pages/categor...3854603572853/.

A19-Route 335: C’est quoi le progrès à ce moment?

A20*:
Complétera-t-on jamais le tronçon « manquant » entre la Route 342 et l’île de l’ouest?? Si oui...
Entre l’Ontario et le Pont Pierre-Laporte, sera-t-elle élargie de 4 à 6 voies? Apparemment à ce moment il y a trop de véhicules lourds sur cette autoroute?
Faut-il éliminer le passage à niveau à Saint-Hyacinthe à court terme?
Est-il possible de la construire entre la Rivière Trois-Pistoles et Rimouski, et même élargir l’entier tronçon entre Rivière-du-Loup et Mont-Joli?

A30*: Sera-t-elle jamais construite (avec 4 voies) entre Sorel et l’A55? Si oui, on n’aura plus besoin d’élargir l’A20 à court terme.

A35: Son prolongement vers les E-U arrivera-t-il jamais?

A40-Route 138*:
Son contournement de Trois-Rivières arrivera-t-il jamais?
Son prolongement entre l’Ancienne Lorette et Saint-Augustin-de-Desmaures procédera-t-il?

Je ne me suis pas rendu compte que FrAnKs a un thread dédié à ce sujet: http://forum.skyscraperpage.com/showthread.php?t=180969.

La conversion de la Route 138 en autoroute entre la courante fin de l’A40 et Beaupré (avec quelques contournements) est-elle possible?

A50-Route 158*:
Est-il possible de finir son élargissement en à peine 20 ans?
Le prolongement de cette autoroute entre Saint-Jérôme et (au moins) Joliette est-il simplement un rêve?

A55:
Sera-t-elle élargie à court terme entre Nicolet et l’A20? Il faut aussi noter qu’il y a des feux de circulation près de Saint-Célestin.

A70: Quand complétera-t-on cette autoroute?

A73: (Saint-Georges) Le carrefour giratoire à la courante fin de l’autoroute, disparaîtra-t-il quand on prolonge cette autoroute vers le sud? (Pour moi) un boulevard urbain n’a pas l’air acceptable.

A85: C’est quoi le progrès des travaux près de Saint-Antonin? Quelqu’un(e) a-t-il(-elle) pris des photos? Si oui, montrez-les ici!

A540: (L’ancienne Lorette) Si on prolonge l’A40, peut-on retirer cette autoroute probablement redondante?

A640: Est-il possible de la prolonger et la joindre à l’A40 près d’Hudson?

* J’avoue que ce sont des grands rêves. ;)

J’ai oublié un important (et grand) projet: le prolongement de la route 138 en côte nord. Est-il possible? Le terrain est extrêmement dur là.

Acajack Jan 16, 2019 2:07 PM

L'A-50 ne sera probablement jamais prolongée à l'est de la jonction avec l'A-15.

Dengler Avenue Jan 16, 2019 2:41 PM

Intéressant...
J’ai entendu que la route 158 peut être achalandée et dangereuse néanmoins.
Peut-être on n’a plus besoin de prolonger l’A-50 parce qu’on a déjà l’A-640?

Laceoflight Jan 16, 2019 3:28 PM

Quote:

Originally Posted by Dengler Avenue (Post 8438431)
Intéressant...
J’ai entendu que la route 158 peut être achalandée et dangereuse néanmoins.
Peut-être on n’a plus besoin de prolonger l’A-50 parce qu’on a déjà l’A-640?

Pour l'autoroute 50, un tronçon de la route 158, entre St-Esprit et Joliette, était déjà aménagé dans l'optique d'être élargi en autoroute. Cependant, le projet semble définitivement mort ; la municipalité de St-Alexis a commencé il y a deux ans à vendre les terrains de l'emprise pour la construction de bâtiments commerciaux, et la municipalité voisine de St-Jacques a vu l'aménagement d'un rond-point par le MTQ et l'arrivée de nombreux commerces à l'intersection de la rue St-Jacques (principale). Les terrains voués à la construction de l'autoroute 50 ont donc été vendus... Ça en dit long.

Pour ce qui est de l'autoroute 35 au sud de St-Sébastien, le projet a déjà été dessiné, mais ne figure pas dans les priorités. Le tracé a été complexe à déterminer en raison des importants milieux humides (protégés) de la baie Missisquoi et du pont qui devra enjamber la rivière aux Brochets.

Dengler Avenue Jan 16, 2019 3:42 PM

Quant à la Route 158, peut-être on peut quand même l’élargir en boulevard urbain* entre les deux municipalités, si son débit journalier annuel moyen (DJAM) est encore en croissance. C’est quand même malheureux, toutefois.

* Comme la Route 157 entre Trois-Rivières et Shawinigan, par exemple

Merci pour le renseignement de l’A-35 :)

Acajack Jan 21, 2019 2:59 PM

Quote:

Originally Posted by Laceoflight (Post 8438504)

Pour ce qui est de l'autoroute 35 au sud de St-Sébastien, le projet a déjà été dessiné, mais ne figure pas dans les priorités. Le tracé a été complexe à déterminer en raison des importants milieux humides (protégés) de la baie Missisquoi et du pont qui devra enjamber la rivière aux Brochets.

C'est quand même étonnant, car c'est la route la plus directe entre Montréal et Boston.

Dengler Avenue Jan 22, 2019 5:36 AM

Peut-être M. Bonnardel pense que l’A-10 et l’A-55 (puis I-91) sont suffisantes? ;) Même si on finit au final prolonger l’A-35, ça sera simplement de 12 à 27 minutes plus vite. J’avoue que ça peut quand même faire une différence pour des camions, toutefois.

De plus, quand on parle des travaux routiers au Québec, il faut aussi mentionner les corruptions qui causent des problèmes. ;)

Dengler Avenue Jan 31, 2019 6:43 AM

https://www.ledroit.com/actualites/u...d79935c6d9f11f

On verra, en été prochain (donc l'été 2019??), l'installation des câbles médians métalliques sur les tronçons (d'une seule chaussée) de l'A-50 les plus "accidentogènes". Je pense que ça aura l'air de celui entre Lachute et L'Aéroport Mirabel (mais pas vraiment :P ).

Quand aux câbles eux-mêmes, ils seront pareils à ceux sur l'A-401 au Sud-Ouest Ontario. Ils y ont déjà prévenu des nombreuse collisions frontales. (Le médian est dangereusement édroite là malgré les chaussées séparées.)

Dengler Avenue Jan 31, 2019 7:32 AM

Vers Un Prolongement de l'A-70 (à La Baie)?
 
https://www.tvanouvelles.ca/2019/01/...-lautoroute-70

Dengler Avenue Feb 10, 2019 1:21 PM

Bonjour à tous:
J’ai justement trouvé une job à Halifax, et j’y vais aller par conduite. Donc comment/où peux-je trouver le status (la fermeture/l’ouverture) des routes (particulièrement l’A-20 en est de Lévis et la Route 185)? Je ne conduisais sur la dernière en plein hiver jamais. :P
Quant à QC511, ça semble que ça ne couvre que les deux grandes villes.
Merci et bonne journée. :)

begratto Feb 10, 2019 1:24 PM

En allant sur http://Québec 511

Dengler Avenue Feb 10, 2019 1:40 PM

Quote:

Originally Posted by begratto (Post 8468299)
En allant sur http://Québec 511

J’ai aperçu que je suivais simplement son Twitter. :haha:
Merci beaucoup. :)

lio45 Feb 14, 2019 2:20 AM

Tu comptes traverser quand? :)

La 20 à l'est de Lévis (dans le bout de Montmagny) est vraiment sensible à la poudrerie en hiver, c'est une section qui ferme parfois (probablement jusqu'à quelques fois par année, alors que la moyenne des autoroutes est évidemment "jamais") pour cause de visibilité nulle ou quasi-nulle.

Pour le reste du trajet, sauf en cas de tempête intense, ça ne devrait pas poser de problème (c'est-à-dire, tout devrait toujours être ouvert et dans des conditions acceptables, même sans devoir vérifier).

Dengler Avenue Feb 14, 2019 2:24 AM

Quote:

Originally Posted by lio45 (Post 8473370)
Tu comptes traverser quand? :)

Vers la Nouvelle Écosse? Probablement à la fin du février. En ce moment j’attends quand même la confirmation officelle de l’offre.

Honnêtement, je n’aurais pas posé cette question si l’A 85 aurait été complétée. C’est la route 185 qui m'inquiète le plus. Il y avait beaucoup de collisions frontales en hiver, non?

Merci pour tes renseignements, néanmoins.

lio45 Feb 14, 2019 2:33 AM

Quote:

Originally Posted by Dengler Avenue (Post 8473375)
Vers la Nouvelle Écosse? Probablement à la fin du février. En ce moment j’attends quand même la confirmation officelle de l’offre.

Honnêtement, je n’aurais pas posé cette question si l’A 85 aurait été complétée. C’est la route 185 dont je craint de ma vie. Il y avait beaucoup de collisions frontales en hiver, non?

Il y a plus de segments doublés qu'avant, les données devraient refléter ça (s'il y en a); celles dont tu parles datent probablement de l'époque où c'était à une seule voie dans chaque sens partout.

Je suis passé par là une fois l'an passé (en hiver, dans des conditions hivernales - en fait, je suis passé là pcq la 132 était fermée à cause de la météo et on n'avait pas envie de passer la nuit sur place), et c'était très acceptable.

FrAnKs Feb 14, 2019 2:35 AM

Quote:

Originally Posted by Dengler Avenue (Post 8473375)
Vers la Nouvelle Écosse? Probablement à la fin du février. En ce moment j’attends quand même la confirmation officelle de l’offre.

Honnêtement, je n’aurais pas posé cette question si l’A 85 aurait été complétée. C’est la route 185 dont je craint de ma vie. Il y avait beaucoup de collisions frontales en hiver, non?

Merci pour tes renseignements, néanmoins.

That's a very nice level of French you got there man. Where you from exactly ?

lio45 Feb 14, 2019 2:35 AM

Quote:

Originally Posted by Dengler Avenue (Post 8473375)
C’est la route 185 dont je craint de ma vie.

Juste pour que tu le saches, cette phrase-là est boîteuse : ce n'est vraiment pas le bon adverbe (et aussi, autres bricoles).

Acceptables :
C’est sur la route 185 où je crains (le plus) pour ma vie...
C’est sur la route 185 que je crains (le plus) pour ma vie...


Ou, plus simple et élégant :

C’est la route 185 qui m'inquiète le plus...

(l'autre format, que tu avais choisi, est un peu trop directement calqué sur l'anglais pour être naturel)

lio45 Feb 14, 2019 2:37 AM

et en passant, si je prends la peine de te corriger, c'est parce que ton français est devenu incroyablement bon dans un temps record, et je sais ainsi que ce n'est pas un gaspillage de mon temps de te faire des remarques ;)

FrAnKs Feb 14, 2019 2:37 AM

Quote:

Originally Posted by lio45 (Post 8473392)
Juste pour que tu le saches, cette phrase-là est boîteuse : ce n'est vraiment pas le bon adverbe (et aussi, autres bricoles).

Acceptables :
C’est sur la route 185 où je crains (le plus) pour ma vie...
C’est sur la route 185 que je crains (le plus) pour ma vie...


Ou, plus simple et élégant :

C’est la route 185 qui m'inquiète le plus...

La pire erreur à faire quand tu apprends une autre langue, c'est de traduire en fonction de ta langue d'origine. Quand tu apprends une nouvelle langue, il faut penser comme dans celle-ci.

lio45 Feb 14, 2019 2:40 AM

Quote:

Originally Posted by FrAnKs (Post 8473394)
La pire erreur à faire quand tu apprends une autre langue, c'est de traduire en fonction de ta langue d'origine. Quand tu apprends une nouvelle langue, il faut penser comme dans celle-ci.

En effet. D'ailleurs, tu peux voir la phrase que j'ai rajoutée (entre parenthèses) en bas de mon post, avant que j'aie lu le tien...

lio45 Feb 14, 2019 2:44 AM

Quote:

Originally Posted by FrAnKs (Post 8473394)
La pire erreur à faire quand tu apprends une autre langue, c'est de traduire en fonction de ta langue d'origine.

Si tu es chanceux, ça ne va qu'être boîteux (et rester compréhensible). Mais ça peut facilement devenir incompréhensible.

Je me souviendrai toujours de cet exemple : j'étais ado, on skiait à Jay Peak (bourré de Québécois dans les années 1990; ils acceptaient le dollar au pair, et il valait environ 60-quelque cents US), et le monsieur juste devant nous rêvassait et a manqué l'embarquement, il a fallu que le personnel arrête le télésiège quelques secondes, le gars (évidemment un Québécois) s'est excusé en disant "sorry, I was in the moon" et c'est reparti, il a tout de suite décollé avec son télésiège, et mes chums et moi on a bien ri (et je me suis toujours dit que le gamin américain qui opérait le télésiège n'a pas dû comprendre du tout... il n'a jamais eu la chance de demander des explications)

FrAnKs Feb 14, 2019 2:51 AM

Quote:

Originally Posted by lio45 (Post 8473402)
Si tu es chanceux, ça ne va qu'être boîteux (et rester compréhensible). Mais ça peut facilement devenir incompréhensible.

Je me souviendrai toujours de cet exemple : j'étais ado, on skiait à Jay Peak (bourré de Québécois dans les années 1990; ils acceptaient le dollar au pair, et il valait environ 60-quelque cents US), et le monsieur juste devant nous rêvassait et a manqué l'embarquement, il a fallu que le personnel arrête le télésiège quelques secondes, le gars (évidemment un Québécois) s'est excusé en disant "sorry, I was in the moon" et c'est reparti, il a tout de suite décollé avec son télésiège, et mes chums et moi on a bien ri (et je me suis toujours dit que le gamin américain qui opérait le télésiège n'a pas dû comprendre du tout... il n'a jamais eu la chance de demander des explications)

:haha: !

Je suis pas certain mais je pense qu'on pourrais traduire ''Je suis dans la lune'' par ''Sorry, I was not concentrated'' :shrug:

lio45 Feb 14, 2019 2:55 AM

Acceptable! (Ça va être compris, c'est sûr.)

Mais j'opterais plutôt pour "Sorry, I was daydreaming" ou "Sorry, I wasn't paying attention"

Dengler Avenue Feb 14, 2019 3:12 AM

Quote:

Originally Posted by FrAnKs (Post 8473391)
That's a very nice level of French you got there man. Where you from exactly ?

I went to high school in Vancouver, went to university in Ontario and now I could be moving further east. ;) I didn't start learning French until 2.5 years ago though. Even then, listening has been extremely difficult for me.

Quote:

Originally Posted by lio45 (Post 8473392)
Juste pour que tu le saches, cette phrase-là est boîteuse : ce n'est vraiment pas le bon adverbe (et aussi, autres bricoles).

Acceptables :
C’est sur la route 185 où je crains (le plus) pour ma vie...
C’est sur la route 185 que je crains (le plus) pour ma vie...


Ou, plus simple et élégant :

C’est la route 185 qui m'inquiète le plus...

(l'autre format, que tu avais choisi, est un peu trop directement calqué sur l'anglais pour être naturel)

En fait, j'ai aussi compté ces deux choix-ci, mais j'ai pensé que "où" aurait l'air d'anglicisme fautif. :haha: J'avais tort. :P

Quote:

Originally Posted by FrAnKs (Post 8473394)
La pire erreur à faire quand tu apprends une autre langue, c'est de traduire en fonction de ta langue d'origine. Quand tu apprends une nouvelle langue, il faut penser comme dans celle-ci.

(Bien que je suis allophone,) l'anglicisme fautif sera toujour un problème pour moi.

Dengler Avenue Feb 14, 2019 3:22 AM

Quote:

Originally Posted by lio45 (Post 8473393)
et en passant, si je prends la peine de te corriger, c'est parce que ton français est devenu incroyablement bon dans un temps record, et je sais ainsi que ce n'est pas un gaspillage de mon temps de te faire des remarques ;)

Merci beaucoup, lio45. :D

=======
Au retour du sujet:

FrAnKs et lio45, vous venez de la région capitale nationale. J'ai mentionné la voie de déviation de l'A-40 de L'Ancienne-Lorette à Saint-Augustin-de-Desmaures. Ce projet est-il simplement assez controversé, définitivement mort, ou actif? S'il procède, fera-t-il inutile/rédondante l'A-540?

Dengler Avenue Feb 14, 2019 4:01 AM

Après tout, merci à lio45 de m'assûrer que c'est normalement sauf de conduire sur la Route 185 même en plein hiver. Évidemment la prudence est toujour de mise, néanmoins. :)

Mis à jour 25 février: J'ai rejeté cette offre d'emploi.

Dengler Avenue Feb 26, 2019 2:55 AM

En passant, si quelqu'un(e) s'y intéresse, voici la partie du document de la phase 3 de réaménagement de la route 185 qui détaille l'analyse comparative des variantes.
http://www.bape.gouv.qc.ca/sections/....1_partie3.pdf
Moi, les images ont l'air impressionnantes.

Bonne soirée. :)

Dengler Avenue Apr 20, 2019 1:59 PM

Réaménagement de la Route 185
 
https://www.lavantage.qc.ca/article/...l-autoroute-85

Tous les tronçons de la phase III seront couverts d’ici cette année. Les travaux des tronçon 2, 1, 3 et 6 sont déjà en progrès, et le MTQ va lancer les appels d’offres pour le reste.

https://www.transportroutier.ca/nouv...n-estime-lacq/

Toutefois, le président-directeur général de l’ACQ, Marc Cadieux, se rapproche que 2025 est loin...

Dengler Avenue May 14, 2019 12:07 PM

Prolongement de l’A-19
 
https://www.journaldequebec.com/2019...aetan-barrette

Surprise! Ottawa a fait cette annonce sans le gouvernement du Québec.

Acajack Jun 10, 2019 12:06 AM

On a annoncé 9 km de plus pour l'A-35 dimanche.

Après ça presque tout sera fait je crois.

Dengler Avenue Jun 10, 2019 12:22 AM

Voici le lien de cette nouvelle: https://www.journaldemontreal.com/20...autoroute-35-1. Merci de nous informer, Acajack.
De toute façon, c'est une bonne nouvelle. :)

Maintenant j’ai une question curiosité: Faut-il vraiment éliminer toutes les intersections à niveau sur les chaussées séparées existantes? ;)

Dengler Avenue Jul 26, 2019 5:44 PM

Je me suis rendu compte du déboisement autour de l'intersection entre la 185 et la 291 à Saint Honoré de Témiscouata (sur google). Va-t-on construire les voies de détour d’abord, puis l’échangeur?

Dengler Avenue Aug 8, 2019 3:28 AM

Quel accident horrible à l'échangeur de l'A-440 et l'A-15! Condoléance aux familles des décès. :(

Après ça, malheureusement, prolonger les voies de service ne suffit pas. Les échangeurs en trèfle, c'est le vrai problème. On n'est plus dans les années de 60. Il faut les tout modifier. Par exemple, pour cet échangeur, on doit le convertir en 4-niveaux (comme l'A-400 et l'A-407 en Ontario). Pour celui entre l'A-440 et l'Autoroute Papineau, on peut retenir le circle de l'A-440 est à l'A-19 nord mais remplacer tous autres avec les rampes rapides et directes.

Si j'ai du temps, j'en démontrerai les modifications. En fait, je vais redesigner celui entre l'A-30 et l'A-20 près de Saint Bruno.

Que pensez-vous?

Dengler Avenue Sep 17, 2019 5:34 PM

Réaménagement de la Route 185
 
Ça semble qu’en ce moment-ci, l’intersection de la Route 185 et du Chemin de Rivière Verte est fermée en raison des travaux. Néanmoins on peut quand même accéder à la route par le 3e rang. :)

Dengler Avenue Oct 30, 2019 2:52 PM

A85 - Phase 3
 
https://www.infodimanche.com/actuali...-pour-la-faune

On va installer 22 passages fauniques pour cette phase.

EasternFreeway Nov 16, 2019 5:52 PM

Il y a respectivement environ 30% et 25% de camions lourds sur le débit routier de la 85 et de la 175. Sur la 20 à Rimouski ce pourcentage est d'environ 15%. Il ne faut pas oublier que puisque le débit routier est plus grand à Rimouski, le pourcentage important de traffic local dilue le pourcentage de camions lourds donc ca revient presque au même selon moi.

Selon moi, la route 175 et la 85 sont devenues des autoroutes surtout à cause de leur dangerosité. La route 185 avait une réputation meurtrière avec les nombreux "croches" et les pentes. La 20 à Rimouski reste tout de même sécuritaire, car elle est majoritairement très droite le problème restant le peu d'endroits pour dépasser avec deux voies et les dépassements dangereux fréquents.

Pour le % de camions lourds.
https://geoegl.msp.gouv.qc.ca/igo2/a...lation_routier

Dengler Avenue Nov 16, 2019 7:57 PM

Le manque de voie de dépassement est un problème pour toutes les autoroutes avec une seule chaussée. Même un conducteur qui conduit sous la limite peut frustrer tous les autres derrière lui... Je le sais parce que je conduis sur la 50 entre Gatineau et Montréal de temps à temps.
Du moins je suis heureux de savoir que la CAQ s’engage à ce dossier-là. Désolé pour les mésinformation plus tôt. J’ai confondu les partis...

En passant, que pensez-vous d’une autoroute qui relie Mont Joli et Matapédia comme une continuation de la Route 11 du Nouveau Brunswick?

EasternFreeway Nov 16, 2019 8:21 PM

Quote:

Originally Posted by Dengler Avenue (Post 8750552)
Le manque de voie de dépassement est un problème pour toutes les autoroutes avec une seule chaussée. Même un conducteur qui conduit sous la limite peut frustrer tous les autres derrière lui... Je le sais parce que je conduis sur la 50 entre Gatineau et Montréal de temps à temps.
Du moins je suis heureux de savoir que la CAQ s’engage à ce dossier-là. Désolé pour les mésinformation plus tôt. J’ai confondu les partis...

En passant, que pensez-vous d’une autoroute qui relie Mont Joli et Matapédia comme une continuation de la Route 11 du Nouveau Brunswick?

La situation est encore plus pire et ridicule je trouve pour la 50, car c'est la route principale (au Qc) qui fait le lien entre Montréal et la capitale fédérale et il n'y a que 2 voies. Le débit atteint presque 20'000 sur la partie super-two près de l'endroit où l'autoroute revient à 4 voies.

Je suis pour pas mal tout les projets de constructions d'autoroutes mais la 132 fait déjà bien le travail et possède même des voies de dépassement plus fréquentes que la 20 à Rimouski. J'aimerai pouvoir faire Mont-Joli / Matapédia en autoroute mais rendu à Matapédia le débit routier n'en vaudrait pas la peine. Une 20 jusqu'à Matane serait le "best" et le secteur du carrefour giratoire à Mont-Joli est déjà prévu pour un prolongement.

Dengler Avenue Nov 17, 2019 4:40 AM

Je ne suis pas familier avec la politique Québécoise donc je ne sais pas pourquoi quelques régions en sont favourites lorsque les autres sont ignorées. :shrug: Je ne veux pas dire n’importe quoi cette fois-ci.

Ça me semble que beaucoup de routes au Québec ont les débits routiers impressionnants (soit en excès de 10 000) mais que le gouvernement ne s’en soucie pas toujours. C’était une des raisons que j’ai composé ma liste de questions dans #1. (Je m’intéresse aux routes des provinces canadiennes en général, particulièrement la route transcanadienne.) :)

Quant au prolongement de la 20, toutefois, pourquoi Matane seulement? Pourquoi pas Ste-Anne-des-Monts? La 132 n’est pas encore trop achalandée?

GreaterMontréal Nov 17, 2019 4:48 AM

Quote:

Originally Posted by Dengler Avenue (Post 8750843)
Je ne suis pas familier avec la politique Québécoise donc je ne sais pas pourquoi quelques régions en sont favourites lorsque les autres sont ignorées. :shrug: Je ne veux pas dire n’importe quoi cette fois-ci.

Ça me semble que beaucoup de routes au Québec ont les débits routiers impressionnants (soit en excès de 10 000) mais que le gouvernement ne s’en soucie pas toujours. C’était une des raisons que j’ai composé ma liste de questions dans #1. (Je m’intéresse aux routes des provinces canadiennes en général, particulièrement la route transcanadienne.) :)

Quant au prolongement de la 20, toutefois, pourquoi Matane seulement? Pourquoi pas Ste-Anne-des-Monts? La 132 n’est pas encore trop achalandée?

Ce n'est pas une règle suivie à 100% partout mais je sais que la Route 116, entre Victoriaville et Plessisville a été doublée depuis plusieurs années, principalement à cause de la hausse de l'achalandage qui est au-dessus de 15,000 par jour. On peut voir que la A-955, toujours dans la région de Victoriaville, n'est pas doublée, le débit journalier est sous les 10,000. La A-50 sera doublée entre la A-15 et Lachute. Bref, Lachute fait maintenant partie du Grand Montréal.

EasternFreeway Nov 17, 2019 6:13 PM

Quote:

Originally Posted by Dengler Avenue (Post 8750843)
Je ne suis pas familier avec la politique Québécoise donc je ne sais pas pourquoi quelques régions en sont favourites lorsque les autres sont ignorées. :shrug: Je ne veux pas dire n’importe quoi cette fois-ci.

Ça me semble que beaucoup de routes au Québec ont les débits routiers impressionnants (soit en excès de 10 000) mais que le gouvernement ne s’en soucie pas toujours. C’était une des raisons que j’ai composé ma liste de questions dans #1. (Je m’intéresse aux routes des provinces canadiennes en général, particulièrement la route transcanadienne.) :)

Quant au prolongement de la 20, toutefois, pourquoi Matane seulement? Pourquoi pas Ste-Anne-des-Monts? La 132 n’est pas encore trop achalandée?

Techniquement la règle est qu'au dessus de 10'000 ont double les autoroutes il me semble mais c'est très peu respecté. J'ai remarqué que la construction d'autoroutes est très politique comme la 85 en construction ou la 35 qui sera bientôt prolongée normalement et qui sont des corridors économiques importants mais qui ont peu de débit routier comparé à d'autres routes / autoroute du Québec qui n'ont pas été encore doublé.

Les autres provinces comme le NB n'ont pas de problèmes pour construire de nouvelles routes. Par exemple la construction de la voie de contournement de Caraquet (4250 habitants) qui est une route super-two et possède un échangeur avec pont d'étagement alors qu'au Québec ca aura pris 30-40 ans pour faire la voie de contournement de Rouyn-Noranda (43'000 habitants) qui est une route super-two avec que des rond-points comme intersection.

Je ne connais pas la section de la 132 après Matane mais si l'on se fie aux chiffres, le débit passe d'environ 4500 à 2500 voitures / jour après Matane et Matane possède un port important pour le transport de marchandises et de passagers vers la Cote-Nord et l'inverse mais je ne serai pas contre un prolongement jusqu'à Ste-anne-des-monts.

Dengler Avenue Nov 17, 2019 7:34 PM

Quote:

Originally Posted by GreaterMontréal (Post 8750848)
Ce n'est pas une règle suivie à 100% partout mais je sais que la Route 116, entre Victoriaville et Plessisville a été doublée depuis plusieurs années, principalement à cause de la hausse de l'achalandage qui est au-dessus de 15,000 par jour.

Bien sûr. Il y a d'autres facteurs à considérer aussi, comme la disponibilité des routes alternatives et les villes desservies, par exemple. Peut-être, par ces deux critères, on laissait la route 158 telle quelle (et annulait effectivement le prolongement de l'A-50 ver l'est, comme Acajack a dit dans #2) mais a élargi la route 175. Quant à la dernière, j'espère aussi que le MTQ ait réservé des espaces à Chicoutimi pour un éventuel lien autoroutier entre l'A-70 et le futur prolongement de l'A-73 (soit la 175 maintenant).

Quote:

La A-50 sera doublée entre la A-15 et Lachute. Bref, Lachute fait maintenant partie du Grand Montréal.
En plus, on attendait le prolongement de l'A-13 jusqu'a l'Aéroport de Mirabel. :haha: Ça sera une meilleure issue si le MTQ peut faire ces deux travaux en même temps comme un seul projet. Sérieusement, la région du Grand Montréal aura beaucoup plus d'autoroutes que celle du Grand Toronto. (On ne compte vraiment pas l'A-407 parce qu'on doit payer pour l'utiliser.) :cheers:

Quote:

Originally Posted by EasternFreeway (Post 8751098)
Techniquement la règle est qu'au dessus de 10'000 ont double les autoroutes il me semble mais c'est très peu respecté. J'ai remarqué que la construction d'autoroutes est très politique comme la 85 en construction ou la 35 qui sera bientôt prolongée normalement et qui sont des corridors économiques importants mais qui ont peu de débit routier comparé à d'autres routes / autoroute du Québec qui n'ont pas été encore doublé.

Donc les projets routiers au Québec sont ainsi politicisés qu'en Ontario. C'est ça que je voulais savoir. ;)

Quote:

Les autres provinces comme le NB n'ont pas de problèmes pour construire de nouvelles routes. Par exemple la construction de la voie de contournement de Caraquet (4250 habitants) qui est une route super-two et possède un échangeur avec pont d'étagement alors qu'au Québec ca aura pris 30-40 ans pour faire la voie de contournement de Rouyn-Noranda (43'000 habitants) qui est une route super-two avec que des rond-points comme intersection.
Il n'est pas nécessairement toujours vrai, toutefois. L'élargissement de la Route Transcanadienne était tout à fait nécessaire. Mais celui de la Route 11 entre Shédiac et Bouctouche (près de Moncton) comme proposé par l'ancien gouvernement libéral du N.B.? Cela était très controversé. En fait le courant gouvernement a substantiellement réduit son échelle. :shrug:

De plus, n'oublies pas la Route 7 entre Frédéricton et Saint John. D'après moi, elle aurait dû être élargie, mais quelqu'un d'autre peut être en désaccord avec moi. :P

Quote:

Je ne connais pas la section de la 132 après Matane mais si l'on se fie aux chiffres, le débit passe d'environ 4500 à 2500 voitures / jour après Matane et Matane possède un port important pour le transport de marchandises et de passagers vers la Cote-Nord et l'inverse mais je ne serai pas contre un prolongement jusqu'à Ste-anne-des-monts.
Matane est-elle la seule ville à l'est de Rimouski qui a les passagers vers la Côte-Nord?? Je pense depuis longtemps qu'il y en a aux autres villes aussi. Je ne suis pas familier avec cette région-là.

En passant, je sais qu'on aura des bonnes discussions des routes du Québec quand je vois ton nom. :cheers:

EasternFreeway Nov 18, 2019 1:37 AM

[QUOTE=Il n'est pas nécessairement toujours vrai, toutefois. L'élargissement de la Route Transcanadienne était tout à fait nécessaire. Mais celui de la Route 11 entre Shédiac et Bouctouche (près de Moncton) comme proposé par l'ancien gouvernement libéral du N.B.? Cela était très controversé. En fait le courant gouvernement a substantiellement réduit son échelle.

De plus, n'oublies pas la Route 7 entre Frédéricton et Saint John. D'après moi, elle aurait dû être élargie, mais quelqu'un d'autre peut être en désaccord avec moi. [/QUOTE]

Je n'était pas au courant que cette route n'était pas élargie. J'aime bien fonctionner avec les chiffres :D et le débit est d'environ 4000, on pourrait doubler la 11 jusqu'à Bouctouche je pense que ca en vaudrait plus la peine étant donner le AADT de 7000.

[QUOTE=Matane est-elle la seule ville à l'est de Rimouski qui a les passagers vers la Côte-Nord?? Je pense depuis longtemps qu'il y en a aux autres villes aussi. Je ne suis pas familier avec cette région-là.

En passant, je sais qu'on aura des bonnes discussions des routes du Québec quand je vois ton nom. :cheers:[/QUOTE]

Matane est bien la seule ville à l'est de Rimouski qui offre la traverse vers la Cote-Nord et la plus importante traverse selon moi, car l'achalandage est le plus important à voir la grosseur du navire comparé aux autres (par contre il n'est pas le plus fiable :yuck:). Beaucoup de gens prennent cette traverse pour aller travailler dans les mines du nord et car c'est aussi la seule traverse ouverte à l'année. ;)

EasternFreeway Nov 18, 2019 1:40 AM

Quote:

Originally Posted by Dengler Avenue (Post 8751130)
Bien sûr. Il y a d'autres facteurs à considérer aussi, comme la disponibilité des routes alternatives et les villes desservies, par exemple. Peut-être, par ces deux critères, on laissait la route 158 telle quelle (et annulait effectivement le prolongement de l'A-50 ver l'est, comme Acajack a dit dans #2) mais a élargi la route 175. Quant à la dernière, j'espère aussi que le MTQ ait réservé des espaces à Chicoutimi pour un éventuel lien autoroutier entre l'A-70 et le futur prolongement de l'A-73 (soit la 175 maintenant).


En plus, on attendait le prolongement de l'A-13 jusqu'a l'Aéroport de Mirabel. :haha: Ça sera une meilleure issue si le MTQ peut faire ces deux travaux en même temps comme un seul projet. Sérieusement, la région du Grand Montréal aura beaucoup plus d'autoroutes que celle du Grand Toronto. (On ne compte vraiment pas l'A-407 parce qu'on doit payer pour l'utiliser.) :cheers:


Donc les projets routiers au Québec sont ainsi politicisés qu'en Ontario. C'est ça que je voulais savoir. ;)



Il n'est pas nécessairement toujours vrai, toutefois. L'élargissement de la Route Transcanadienne était tout à fait nécessaire. Mais celui de la Route 11 entre Shédiac et Bouctouche (près de Moncton) comme proposé par l'ancien gouvernement libéral du N.B.? Cela était très controversé. En fait le courant gouvernement a substantiellement réduit son échelle. :shrug:

De plus, n'oublies pas la Route 7 entre Frédéricton et Saint John. D'après moi, elle aurait dû être élargie, mais quelqu'un d'autre peut être en désaccord avec moi. :P



Matane est-elle la seule ville à l'est de Rimouski qui a les passagers vers la Côte-Nord?? Je pense depuis longtemps qu'il y en a aux autres villes aussi. Je ne suis pas familier avec cette région-là.

En passant, je sais qu'on aura des bonnes discussions des routes du Québec quand je vois ton nom. :cheers:

Je n'était pas au courant que cette route n'était pas élargie. J'aime bien fonctionner avec les chiffres :D et le débit est d'environ 4000, on pourrait doubler la 11 jusqu'à Bouctouche je pense que ca en vaudrait plus la peine étant donner le AADT de 7000.

Matane est bien la seule ville à l'est de Rimouski qui offre la traverse vers la Cote-Nord et la plus importante traverse selon moi, car l'achalandage est le plus important à voir la grosseur du navire comparé aux autres (par contre il n'est pas le plus fiable :yuck:). Beaucoup de gens prennent cette traverse pour aller travailler dans les mines du nord et car c'est aussi la seule traverse ouverte à l'année. ;)

Dengler Avenue Nov 18, 2019 2:31 AM

Quote:

Originally Posted by EasternFreeway (Post 8751341)
Je n'était pas au courant que cette route n'était pas élargie. J'aime bien fonctionner avec les chiffres :D et le débit est d'environ 4000, on pourrait doubler la 11 jusqu'à Bouctouche je pense que ca en vaudrait plus la peine étant donner le AADT de 7000.

Du moins la route 7 a beaucoup de voies de dépassement, donc avec un débit routier journalier de 4 000, ça va. Néanmoins, à long terme, ça fait du sens d'élargir toute sa longueur. Après tout, elle relie deux des plus importantes villes (autre que Moncton). :)

Par contre, la route 11 n'a aucune voies de dépassement. La région entre Shédiac et Bouctouche est effectivement une banlieue de Moncton, donc avec ce débit routier, ça fait du sens d'élargir ce tronçon maintenant. Malheuresement, après le changement du gouvernement, le projet a presque été complètement annulé. :runaway: Heureusement, ce n'est plus le cas maintenant. Toutefois, le courant gouvernement a quand même réduit son échelle. Par exemple, tous les ponts vont rester tel quel (donc une seule chaussée) lorsque le rest va être élargi. :shrug:

Je suis curieux. Où trouves-tu les chiffres, et ils date de quel an? J'essaye de chercher même sur https://www2.gnb.ca/content/gnb/en/d...lications.html mais aucun résultat ne me satisfait.

En passant, es-tu ingénieur? Tu en as l'air. ;)

Quote:

Matane est bien la seule ville à l'est de Rimouski qui offre la traverse vers la Cote-Nord et la plus importante traverse selon moi, car l'achalandage est le plus important à voir la grosseur du navire comparé aux autres (par contre il n'est pas le plus fiable :yuck:). Beaucoup de gens prennent cette traverse pour aller travailler dans les mines du nord et car c'est aussi la seule traverse ouverte à l'année. ;)
Okay je ne le savais pas. Je pensais que toutes les importantes villes en Rive Sud ont une gare fluviale. :haha: (En fait, ça me surprend qu'il n'y en a pas à Rivière-du-Loup.) Quant aux problèmes de l'Apollo, je les ai entendu...

EasternFreeway Nov 18, 2019 3:21 AM

Quote:

Originally Posted by Dengler Avenue (Post 8751377)
Du moins la route 7 a beaucoup de voies de dépassement, donc avec un débit routier journalier de 4 000, ça va. Néanmoins, à long terme, ça fait du sens d'élargir toute sa longueur. Après tout, elle relie deux des plus importantes villes (autre que Moncton). :)

Par contre, la route 11 n'a aucune voies de dépassement. La région entre Shédiac et Bouctouche est effectivement une banlieue de Moncton, donc avec ce débit routier, ça fait du sens d'élargir ce tronçon maintenant. Malheuresement, après le changement du gouvernement, le projet a presque été complètement annulé. :runaway: Heureusement, ce n'est plus le cas maintenant. Toutefois, le courant gouvernement a quand même réduit son échelle. Par exemple, tous les ponts vont rester tel quel (donc une seule chaussée) lorsque le rest va être élargi. :shrug:

Je suis curieux. Où trouves-tu les chiffres, et ils date de quel an? J'essaye de chercher même sur https://www2.gnb.ca/content/gnb/en/d...lications.html mais aucun résultat ne me satisfait.

En passant, es-tu ingénieur? Tu en as l'air. ;)



Okay je ne le savais pas. Je pensais que toutes les importantes villes en Rive Sud ont une gare fluviale. :haha: (En fait, ça me surprend qu'il n'y en a pas à Rivière-du-Loup.) Quant aux problèmes de l'Apollo, je les ai entendu...

Les chiffres datent de 2012 donc les débits de circulation ont probablement étés revues à la hausse mais c'est le plus récent que j'ai trouvé :shrug: : https://www2.gnb.ca/content/dam/gnb/...-AppendixF.pdf

Il y a aussi cette carte faite par un utilisateur d'un des forums autoroutiers qui est fréquemment mise à jour mais je connais pas ses sources pour les autres provinces : https://www.google.com/maps/d/u/0/vi...9760000005&z=4

Rivière du Loup possède aussi une traverse mais à l'ouest de Rimouski ;) La traverse n'est pas ouverte à l'année par contre.

Je travaille dans le bâtiment mais je trouve tout les projets d'ingénierie intéressants :D

Dengler Avenue Nov 18, 2019 3:30 AM

Quote:

Originally Posted by EasternFreeway (Post 8751423)
Les chiffres datent de 2012 donc les débits de circulation ont probablement étés revues à la hausse mais c'est le plus récent que j'ai trouvé :shrug: : https://www2.gnb.ca/content/dam/gnb/...-AppendixF.pdf

Oui c'est ce que j'ai trouvé aussi.

Quote:

Il y a aussi cette carte faite par un utilisateur d'un des forums autoroutiers qui est fréquemment mise à jour mais je connais pas ses sources pour les autres provinces : https://www.google.com/maps/d/u/0/vi...9760000005&z=4
Je pense que j'ai vu cette carte d'ailleur dans ce forum.

Quote:

Je travaille dans le bâtiment mais je trouve tout les projets d'ingénierie intéressants :D
C'est le même pour moi. :D

le calmar Nov 18, 2019 1:39 PM

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Originally Posted by Dengler Avenue (Post 8751130)
(On ne compte vraiment pas l'A-407 parce qu'on doit payer pour l'utiliser.) :cheers:

J'ai utilisé la 407 pour la première fois il y a quelques mois (aller-retour). Facture de plus de 50$. Les péages à Toronto c'est du sérieux!

Dengler Avenue Nov 19, 2019 1:16 AM

Quote:

Originally Posted by le calmar (Post 8751557)
J'ai utilisé la 407 pour la première fois il y a quelques mois (aller-retour). Facture de plus de 50$. Les péages à Toronto c'est du sérieux!

Oui le tronçon privé coûte assez chier. Tu vois, au Grand Toronto, on s'en plaint pour (au moins) deux raisons. Ça c'est numéro un. :( Numéro deux, c'est que peu de revenu du péage profite les Ontariens. Bien, je sais que le Régime de Pensions du Canada en est actionnaire donc qu'on est techniquement profité indirectement. ;)

En parlant des routes payantes, ça me rapelle du pont sur la Rivière-des-Prairies de l'A-25. La liste des partenaires inclut le MTQ: https://a25.com/service-client/partenaires/. Alors est-ce que ça veut dire qu'il reçoit une proportion des revenus aussi??

=====

Quote:

Originally Posted by Acajack (Post 8751629)
L'autre tronçon moins connu (en tant que tel, en tout cas) est la 15-117 qui part de Montréal en direction nord et qui prend fin à la frontière de l'Ontario entre Rouyn-Noranda et Kirkland Lake.
...

Le fait qu'un tronçon fasse partie de la Transcanadienne ne garantit pas forcément qu'une route aura davantage de financement. Le cas classique étant l'A-85 qui a pris plusieurs décennies avant de se réaliser - et ce n'est pas encore terminé.

Du moins, il semble qu'on a finalement la volonté politique de la compléter. Quant à la route 117, les gens aux Hautes Laurentides demandent son élargissement entre Labelle et Rivière-Rouge depuis longtemps, mais le dernier ne les écoutent vraiment pas. :shrug: Le tronçon entre Mont Laurier et Labelle a assez des courbes comme celles du "tronçon 7" de la route 185 et apparemment le premier est assez achalandé.

Quote:

Originally Posted by EasternFreeway (Post 8752189)
Comme tu dit, la 85 et la 175 ont pris plusieurs décennies avant de se réaliser, espérons que dans le cas de la 20 on ai pas à attendre encore autant de temps.

Il y a deux super-2 qui sont trop achalandées toutefois, notamment l'A-50 et l'A-55. J'aimerais que ceux deux soient élargies toutes leurs longueurs d'abord. Puis on prolongera l'A-5 un peu et l'A-15 vers Mont Laurier. J'ai l'impression que les routes en Outaouais et aux Hautes Laurentides sont plus dangereuses que l'A-20 autour de Rimouski en raison des montagnes. Après tout ça, on prolonge et élargit l'A-20 enfin. Et après ça, le prolongement de l'A-73...? :cheers:

=====
https://journallesoir.ca/2019/11/14/...tion-de-route/

La route 185 et son accès au village de Rivière-Verte sont reconfigurés jusqu'a l'été 2021. La limite de vitesse sur la route transcanadienne dans ce secteur-là soit 70 km/h en raison des travaux.

Je suis curieux. Y-a-t-il des gens allant sur SSP qui vivent au Témiscouata (comme Saint-Honoré, Dégelis, etc.)? On a ceux qui habitent à Québec, à Rimouski, et au N.B., mais qu'en est-il du Témiscouata? :)

EasternFreeway Nov 19, 2019 1:44 AM

Quote:

Originally Posted by Dengler Avenue (Post 8752239)
Oui le tronçon privé coûte assez chier. Tu vois, au Grand Toronto, on s'en plaint pour (au moins) deux raisons. Ça c'est numéro un. :( Numéro deux, c'est que peu de revenu du péage profite les Ontariens. Bien, je sais que le Régime de Pensions du Canada en est actionnaire donc qu'on est techniquement profité indirectement. ;)

En parlant des routes payantes, ça me rapelle du pont sur la Rivière-des-Prairies de l'A-25. La liste des partenaires inclut le MTQ: https://a25.com/service-client/partenaires/. Alors est-ce que ça veut dire qu'il reçoit une proportion des revenus aussi??

=====


Du moins, il semble qu'on a finalement la volonté politique de la compléter. Quant à la route 117, les gens aux Hautes Laurentides demandent son élargissement entre Labelle et Rivière-Rouge depuis longtemps, mais le dernier ne les écoutent vraiment pas. :cheers: Le tronçon entre Mont Laurier et Labelle a assez des courbes comme celles du "tronçon 7" de la route 185 et apparemment il est assez achalandé.


Il y a deux super-2 qui sont trop achalandées toutefois, notamment l'A-50 et l'A-55. J'aimerais que ceux deux soient élargies toutes leurs longueurs d'abord. Puis on prolongera l'A-5 un peu et l'A-15 vers Mont Laurier. Il me semble que les routes en Outaouais et aux Hautes Laurentides sont plus dangereuses que l'A-20 autour de Rimouski en raison des montagnes. Après tout ça, on prolonge et élargit l'A-20 enfin. Et après ça, le prolongement de l'A-73...? :cheers:

=====
https://journallesoir.ca/2019/11/14/...tion-de-route/

La route 185 et son accès au village de Rivière-Verte sont reconfigurés jusqu'a l'été 2021. La limite de vitesse sur la route transcanadienne dans ce secteur-là soit 70 km/h en raison des travaux.

Je suis curieux. Y-a-t-il des gens allant sur SSP qui vivent au Témiscouata (comme Saint-Honoré, Dégelis, etc.)? On a ceux qui habitent à Québec, à Rimouski, et au N.B., mais qu'en est-il du Témiscouata? :)

Je ne sais pas si les péages ne se limitent qu'à la région du grand Toronto mais vu le prix, j'imagine que l'autoroute doit être moins congestionnée que sa voisine la 401 mais je connais pas du tout cette région :shrug:

Dans le meilleur des mondes, le gouvernement devrait terminer tout les projets incomplets qu'il n'a pas terminé, l'A-50, l'A-55 et l'A-20 devraient êtres prioritaires et je ne pense pas que ce soit un prix élevé de rajouter une 2e route parallèle pour augmenter la sécurité des usagers étant donné l'achalandage important dans ces tronçons.

Il y a un "bug" dans le système de numérotation des routes du Québec : L'A-955. Cette "autoroute" possède deux voies non-divisés et aucun pont d'étagement. Je ne comprend même pas pourquoi cette route est nommée comme une autoroute, car tout ce qu'elle possède qui se rapporte à une autoroute est le bouclier et la limite de 100km/h. Il y a quelques "bugs" comme cela au Québec, on peut citer la route 175 qui a une limite de 100km/h sur une grande partie du tronçon et 4 voies divisés mais elle reste une "route".


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