| Pablozar |
Aug 4, 2008 1:33 PM |
BUENOS AIRES - Ferrocarril Urbano Línea Mitre
Quote:
INSEGURIDAD VIAL : MEJORAS PARA UN RAMAL DONDE HUBO MAS DE 200 MUERTOS EN BARRERAS EN UNA DECADA
Tren Retiro-Tigre: hacen túneles por las demoras y accidentes
Durante el último año inauguraron tres en Vicente López y San Isidro. Otro está por abrirse en la estación Carupá. Y hay uno más en construcción en Martínez. Son claves para evitar embotellamientos.
http://www.clarin.com/diario/2007/04...s/t036dh05.jpg
EL ULTIMO. HACE DIEZ DIAS SE INAUGURO EL TUNEL DE LA
CALLE ACASSUSO EN LA LUCILA, PARTIDO DE VICENTE LOPEZ.
Mariano Roa
mroa@clarin.com
_____________________________________________________________________________________
Una importante inyección económica en obras públicas le cambió la cara a un corredor ferroviario de la zona Norte del conurbano. Es que en el último año se inauguraron tres túneles para cruzar las vías del ramal de la línea Mitre que une Retiro con Tigre, hay otros dos en construcción y al menos tres más proyectados para realizar entre este año y el próximo.
"Al eliminar una barrera, el túnel agiliza de manera notable el tránsito, evitando los atascamientos. Pero lo más importante de los pasos bajo nivel es la eliminación del riesgo de sufrir un accidente por cruzar con las barreras bajas, que la gran mayoría de las veces resultan fatales. Además, sobre todo por la noche, detenerse en una barrera aumenta la sensación de inseguridad de automovilistas y motoqueros por el temor de ser asaltados", valora el director del Instituto Urbanístico y Territorial de la UBA, Juan Manuel Borthagaray.
Los municipios del conurbano Norte (Vicente López, San Isidro, San Fernando y Tigre) impulsan la construcción de pasos bajo nivel. A principios de 2006 se inauguró uno en la avenida Paraná, que divide los distritos de Vicente López y San Isidro. Durante el mismo año se le sumó el ubicado en la avenida Centenario, conocido como Cuatro Barreras, que une el barrio de Beccar con San Fernando. Hace diez días quedó habilitado otro en la calle Acassuso, en La Lucila. Y este mes los autos podrán comenzar a utilizar el cruce recién construido de la estación Carupá, en el límite de San Fernando con Tigre.
Por los túneles de Cuatro Barreras y Carupá pasan vehículos de todo tamaño, incluidos colectivos y camiones. En cambio, debido a su baja altura, por los de las calles Paraná y Acassuso sólo circulan motos, autos y camionetas: no pueden usarlo ambulancias ni autobombas. Los cruces más grandes, financiados por Nación, costaron $ 23 millones y $ 30 millones. En los de Paraná y Acassuso, pagados con fondos municipales, invirtieron $ 1,3 millón y $ 3 millones, respectivamente.
Ante los importantes cambios urbanos que produjeron estos emprendimientos viales, han sido muy comunes los reclamos de los vecinos que viven más cerca de los túneles argumentando que sus casas se devalúan hasta un 30%. Algunos llegaron incluso a realizar presentaciones judiciales, pero sólo lograron frenar temporalmente los proyectos.
En cuanto a pasos bajo nivel en construcción o en carpeta, en julio finalizarán los trabajos del de la avenida Pueyrredón, en pleno corazón de Martínez. Y según adelantó el intendente de Vicente López, Enrique García, este año abrirán uno en la calle Güemes de ese partido. En San Fernando, en tanto, aseguran que a fin de año comenzarían a construir dos túneles más cerca de las estaciones Victoria y San Fernando.
Quienes también muestran su satisfacción con los nuevos pasos son las autoridades de la empresa concesionaria del ramal Mitre, TBA. Más allá de las dificultades técnicas que les lleva ajustar las frecuencias de los trenes durante las obras, la concesionaria no tiene que destinar plata propia a la construcción de los cruces bajo nivel. "No existen dudas de que estas obras evitan numerosos accidentes y muertes, agilizan el tránsito y, al disminuir la siniestralidad, mejoran la prestación de los servicio ferroviarios", resaltó el vocero de la concesionaria, Gustavo Gago.
¿Cuánta gente muere debido a la existencia de barreras? Según un informe de TBA, en los últimos diez años y sólo en el tramo que va de la estación Vicente López a Tigre del ferrocarril Mitre, fallecieron 218 personas y hubo 140 heridos. La mayoría de los accidentes se produjo por vehículos que cruzaron con las barreras bajas. A lo largo de la línea existen 47 barreras: 13 están en Capital y 34 en Provincia. El tren Retiro-Tigre transporta casi 150 mil personas por día.
Link
|
.. |
