Le doublement prioritaire au Québec devrait être sur la A-55/955 entre Saint-Grégoire et Victoriaville.

Même l’A-955 aussi?? Okay en ce cas je devrais dessiner les 2 échangeurs comme présentés en #79 de nouveau. J’ai présumé que cette route-ci est peu achalandée alors qu’on peut la laisser telle quelle.

Pour des raisons de sécurité et de développement économique, oui. Aussi pour compléter le réseau d'autoroute dans le sud du Québec.

Le débit annuel de circulation est en constante augmentation année après année. Ce n'est pas une autoroute majeure mais le débit a triplé depuis 20 ans.

Donc on doublera l’A-955 jusqu’à Victoriaville, mais qu’est-ce qu’on va faire après ça? Va-t-on prolonger cette autoroute vers Plessisville, puis Thetford Mines, et enfin quelque part sur l’A-73? De plus, à partir de Sherbrooke, est-ce qu’on devrait prolonger l’A-10 jusqu’à l’A-73? Je suis simplement curieux.

Avec raison. J'y passe près d'une centaine de fois par année, la route n'est pas rassurante du tout, avec plusieurs courbes serrées et pentes, et une circulation rapide et comptant de nombreux camions.

Le débit de circulation journalier moyen sur la 117 entre Rivière-Rouge et Labelle est de 7800, soit plus que les 5500 de la route 175, qui relie Saguenay à Québec et élargie à 4 voies.

Elle est surtout excessivement dangereuse : il y a d'ailleurs plusieurs morts chaque année sur le tronçon entre Labelle et Mont-Laurier, sans compter tous les accidents avec blessés graves. Les accidents rapportés dans le journal l'Information du Nord / Vallée de la Rouge suffisent pour se convaincre de l'urgence d'améliorer la route. Le Journal de Montréal rapportait d'ailleurs que ce tronçon a fait 26 morts entre 2013 et 2018 (au moment où l'article a été écrit). C'est énorme!

Tout à fait. Même sur la carte de Google, je peux voir des nombreuse courbes entre Rivière-Rouge et Mont-Laurier et chacune est tueuse. (Je le sais parce que je me suis le S.O.S. 117 sur Facebook de temps à temps. Trop de tragédies sur ce tronçon-là.) De plus, l’éventuel prolongement de l’A-15 jusqu’à Mont-Laurier va certainement améliorer la sécurité routière et stimuler le tourisme aux Hautes Laurentides.

Commenté par FrAnKs en #13619 http://forum.skyscraperpage.com/show...49263&page=681
Selon la carte qu'a posé Eastern Freeway en #73, à moindre que je l'ai mal interprété, l'échangeur entre ce nouveau lien et l'A-20 ne sera pas sans interruption comme celui des A-40 et A-73 (Laurentienne). C'est pourquoi je ne le compte pas comme une vraie autoroute. En fait, c'est un peu comme l'A-13 près de l'A-20 à Lachine, où un feu règle le mouvement à partir de l'A-20 Est à l'A-13 Nord.

C'est une carte préliminaire donc ça pourrait encore changer.

Okay c’est mieux. ;)
Néanmoins un échangeur comma ça n’est quand même pas acceptable. Il faut le changer.

Effectivement!

Ceci dit, y-a-t-il un lien où on peut exprimer notre opinion sur le tracé?

Ma dernière vidéo sur l'A-20 de Notre-Dame-du-Portage à la fin de l'autoroute
https://www.youtube.com/watch?v=i9IYA-xMVdk

Va-t-on arrêter les travaux routiers en raison de la Covid-19?

Au contraire, ils voudraient accélérer les travaux d'infrastructure

Oui, je sais que le tramway de Québec va quand même de l’avant. Mais les travaux routiers (le réaménagement de la route 185, par exemple) ne sont pas exactement la même chose de mon avis.

Ils travaillent en plein air dans une région assez isolée. À moins que beaucoup de travailleurs tombent malades, les travaux devraient continuer.

Okay merci pour votre réponse. Cela dit, il est possible qu’on peut finir ces travaux-là même avant 2025. J’ai juste hâte de rouler sur ces nouveaux tronçons autoroutiers. :D

Pour ça, je n'en ai pas la moindre idée.

Tout les chantiers de construction au Québec sont mis sur pause pendant au moins jusqu'au 13 avril, tout ce qui n'est pas essentiel est aussi mis sur pause d'ailleurs

Tu as raison! Même le chantier d’élargissement de l’Autoroute Henri IV, qui était juste recommencé la semaine dernière, va être suspendu...
https://www.journaldequebec.com/2020...r-sur-henri-iv
Bref, tous les travaux de nouvelles infrastructures vont attendre alors.