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Distrital quer multar desrespeito a exclusividade de mulheres e deficientes no metrô
Projeto da deputada distrital Telma Rufino (sem partido), prevê multa para homens que usarem os vagões do metrô exclusivos para mulheres Foto: Sheyla Leal/ObritoNews/Fato Online http://image.fatoonline.com.br/image...s-no-metro.jpg Homens que usarem vagões destinados para mulheres podem ser multados Um projeto de lei elaborado pela deputada distrital Telma Rufino (sem partido), prevê multa para quem não respeitar a exclusividade para mulheres e deficientes no vagão do metrô. Segundo a autora do projeto muitos homens desrespeitam a lei e utilizam os vagões destinados apenas para mulheres. “Por outro lado, a empresa não realiza a devida fiscalização. O objetivo deste projeto é facilitar a fiscalização da lei e penalizar com mais rigor o seu descumprimento”. Completou. O projeto já foi aprovado pela CAS (Comissão de Assuntos Sociais) e segue tramitando na Câmara Legislativa. Caso aprovado, quem for pego em vagão exclusivo estará sujeito a multa de R$50,00 e caso for reincidente, a multa pode chegar até R$300,00. Caso o Metrô-DF descumpra a função fiscalizatória, as sanções variam desde uma advertência expressa até multa no valor de R$1000,00. http://fatoonline.com.br/conteudo/13...a&p=de&i=3&v=0 |
Expansão do metrô será discutida em audiência pública
Objetivo é apresentar os impactos socioambientais e urbanísticos da obra, que envolve a construção de 6,6 quilômetros de via e cinco estações Foto: Renato Araújo https://jbr-arquivos-online.s3.amazo...1210120537.jpg O Instituto Brasília Ambiental (Ibram) promove audiência pública, em 18 de dezembro, para apresentar o relatório de impacto ambiental complementar, documento necessário para a expansão do metrô na capital federal. Ele avalia os impactos socioambientais e urbanísticos da obra, que inclui a construção de 6,6 quilômetros de via e cinco estações — duas em Ceilândia, duas em Samambaia e uma na Asa Norte. A audiência será às 9 horas, no auditório da Companhia do Metropolitano do Distrito Federal (Metrô-DF), na Avenida Jequitibá, Lote 155, em Águas Claras. A empresa vai oferecer transporte gratuito aos interessados, partindo às 8h07 e às 8h35 do ponto de ônibus em frente à Estação Águas Claras. O relatório de impacto ambiental complementar está publicado nos sites do Metrô e do Ibram. O estudo tem o objetivo de subsidiar a expedição da licença de instalação e de complementar o estudo de impacto ambiental, elaborado em 1991 para a construção do metrô em Brasília. Audiência pública sobre relatório de impacto ambiental complementar para a expansão do metrô Em 18 de dezembro de 2015 (sexta-feira) Às 9 horas Auditório do Metrô-DF, Avenida Jequitibá, Lote 155, Águas Claras Fonte: Agência Brasília http://www.jornaldebrasilia.com.br/n...encia-publica/ |
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Demais, Jota..... ainda tá rolando 'discussão'? Que merda!
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O que eu falei que o governo EnrolaUmBeck seria identico do CristoVAM... Muita embromação (audiências públicas infindáveis), sem ao menos dar um prosseguimento a licitação.
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Apresentado estudo final sobre trem que ligará Brasília a Goiânia
Governadores Rodrigo Rollemberg e Marconi Perillo tiveram acesso ao documento nesta quinta-feira (10), na ANTT A conclusão do estudo de viabilidade do trem que ligará Brasília a Goiânia foi apresentada nesta quinta-feira (10), na sede da ANTT (Setor de Clubes Esportivos Sul, Trecho 3). Baseada na análise, a execução do projeto se dará por meio de parceria público-privada. O modelo dela será formatado pela Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) e levado aos governos distrital e estadual envolvidos e à União. Os governadores de Brasília, Rodrigo Rollemberg, e de Goiás, Marconi Perillo, estiveram na apresentação com outros representantes dos Executivos brasiliense — como o secretário de Mobilidade, Marcos Dantas — e goiano e do Ministério dos Transportes. A deputada distrital Liliane Roriz (PRTB) também participou. "Esse é um projeto estratégico para o desenvolvimento da região, ousado, de grande envergadura", destacou Rollemberg. "Dando tudo certo, deve ser para 2017." O projeto O documento detalha informações como número de passageiros a serem atendidos, possíveis valores para tarifa e tamanho de cada uma das cinco estações. Inicialmente, estavam previstos três pontos de embarque e desembarque: em Brasília, Anápolis e Goiânia. No entanto, a análise, contratada em maio de 2013 pela ANTT, mostrou a necessidade de outras duas paradas, devido à demanda — uma em Santo Antônio do Descoberto e outra em Águas Lindas, ambos municípios goianos. Ainda segundo o estudo, serão necessários cerca de R$ 7 bilhões para executar o projeto. Os recursos virão dos governos federal, estadual e distrital e da iniciativa privada. Fonte: Agência Brasília http://www.jornaldebrasilia.com.br/n...lia-a-goiania/ |
7 BI:koko: Vai demorar a sair do papel:runaway:
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Governo federal vai liberar verba para estudos do VLT e do metrô na Asa Norte
Assinatura do contrato para lançar edital está marcada para o próximo dia 16 Foto: Sheyla Leal/ObritoNews/Fato Online http://image.fatoonline.com.br/image...-asa-norte.jpg Metrô para Asa Norte pode, finalmente, sair do papel A expansão do metrô até o fim da Asa Norte e a implantação de VLTs (Veículo Leve sobre Trilhos) no Eixo Monumental e ao longo da W3 podem finalmente sair do papel. Está marcada para o dia 16 de dezembro a assinatura dos contratos para o lançamento do edital dos estudos das duas obras. Na data, o ministro das Cidades, Gilberto Kassab, vai liberar a verba necessária para a realização dos estudos. Ainda não há data para o lançamento do edital. A notícia foi antecipada pelo presidente do Metrô, Marcelo Dourado. Dourado havia dito que haveria oito estações na Asa Norte e uma delas seria próxima à Universidade de Brasília, na quadra 107. Os detalhes, no entanto, só serão decididos após a conclusão dos estudos, cujo prazo depende do edital. Expansão A prometida expansão do Metrô está atrasada. Estava previsto para o final deste ano o lançamento do edital para a construção da primeira estação na Asa Norte – na altura do HRAN –, e de mais duas em Ceilândia e duas em Samambaia. Mas isso não deve acontecer. De acordo com a comunicação do Metrô, ainda não há prazo definido, “mas será em breve”. O primeiro edital será de uma estação em Samambaia. Os recursos para essas cinco estações já foram liberados pela Caixa Econômica Federal. No total, são R$ 557 milhões. O presidente do Metrô, Marcelo Dourado, culpou a crise pelo atraso. “Ainda estamos em tratativas com a Caixa Econômica e com o Ministério das Cidades. Mas não na velocidade que gostaríamos. A crise atrasou o fluxo de desembolsos do Governo Federal”, disse. http://fatoonline.com.br/conteudo/13...a&p=d3&i=2&v=0 |
Eu cantei a pedra e isso que iria dar, pior, como pode o EnrolaUmBeck desmerecer um estudo da VALEC indicando o trecho mais barato que sequer gastaria 1,2 bilhão de reais, para um trecho mais caro e pior, o valor iniciam que era entre 2 a 3 bilhões se transformar em 7 bilhões.
Detalhe, o GDF na quebrado como todos falam, tem grana para bancar essa empreitada? Fonte: http://edicaodigital.jornaldebrasili...2015&pagina=12 A Piada maior é.... O Trevo Norte e BRT respectivo, tinha financiamento bancário. Agora a beleza, vai ter que fazer todo tramite burrocratico para pedir dinheiro. E o mesmo diz respeito ao metrô. sabe quando de fato teremos obras? Só em 2017, isso se Brasília não quebrar literalmente ano que vem. |
Então a linha para Águas Lindas e Santo Antônio será a mesma que irá para Goiânia? Isso diminui a chance da minha ideia de ter uma estação próxima a Ceilândia Norte conectando com o metrô do DF.
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R$ 7 bi: o preço para o Expresso Pequi rodar do DF a Goiânia
Divulgação https://chicosantanna.files.wordpres...pg?w=438&h=329 R$ 7 bilhões. Este é o valor estimado para executar o projeto do trem que ligará Brasília Goiânia, apelidado de Expresso Pequi. O custo equivale a construção de 3,5 estádios Mané Garrincha. Com o caixa em crise, a idéia é fazer uma vaquinha. Os recursos seriam provenientes dos governos federal, estadual e distrital e da iniciativa privada. Há informações de que grupos italianos teriam interesse em participar do projeto. A linha também não será no modelo Trem Bala – o TAV Trem de Alta Velocidade -, como cogitado em governos passados, e deverá se assemelhar ao que na Europa, em especial na França e na Alemanha, é classificado como TER – Trem Expresso Regional. Uma linha de trem bala impediria a existência de paradas ao longo do percurso do trajeto, pois o veículo precisa de espaço para alcançar velocidades acima dos 300 quilômetros por hora. Divulgação https://chicosantanna.files.wordpres...pg?w=515&h=289 E pelo estudo de viabilidade encomendado em 2013 pela Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), além das paradas de Brasília, Anápolis e Goiânia – originalmente previstas –mostrou-se a necessidade de outras duas paradas, para garantir um nível mínimo de demanda de passageiros. Assim, devem ser contemplados com estações os moradores de Santo Antônio do Descoberto e Águas Lindas, ambos municípios goianos. Curiosamente, não se aventou a possibilidade de uma estação que atenda igualmente a Ceilândia e Brazlândia A conclusão dos estudos do trem que ligará Brasília a Goiânia foi apresentada na quinta-feira (10), aos governantes de Goiás e Distrito Federal. O documento, segundo informa a Agência Brasília de Notícias – órgão oficial de informações do GDF – detalha informações como número de passageiros a serem atendidos, possíveis valores para tarifa e tamanho de cada uma das cinco estações. Entretanto, a Agência Brasília de Notícias não trouxe a publico esses dados técnicos. Não informou se a tração do trem será com base em motores elétricos ou a diesel, nem informou qual será a duração da viagem. https://chicosantanna.wordpress.com/...-df-a-goiania/ |
O traçado mais caro, que agride mais o meio ambiente e pior, em vez de ir para um local para deslanchar um polo industrial, o GDF faz o contrário.
O trecho mais barato era por Santa Maria que ajudaria a deslanchar de vez o Polo JK. E o impacto ambiental seria muito menor.. Agora com o novo trecho, vai ter que desmatar mais, vai gastar mais e pior, terá de implantar do zero o polo industrial numa área sensível ambientalmente pois é vizinha a nascentes e ao Parque e Floresta Nacional... Antes de falarem que ambas reservas são a mesma coisa, mas não é.... Sem contar que Santa Maria já possui linha férrea. |
Defensoria Pública da União contesta plano de expansão do Metrô no DF
Com cinco estações inacabadas, órgão quer construir outras cinco 'do zero' Custo é estimado em R$ 1 bilhão; governo tem 15 dias para dar resposta. A Defensoria Pública da União instaurou nesta segunda-feira (14) um processo administrativo contra o governo do Distrito Federal questionando a expansão das obras do Metrô em Ceilândia, Samambaia e na Asa Norte. Segundo o órgão, o projeto tem custo estimado em R$ 1 bilhão mas, enquanto isso, obras de cinco estações na Asa Sul e em Águas Claras seguem inacabadas. O governo tem 15 dias para responder aos questionamentos. A Defensoria Pública afirma que, como os últimos projetos ficaram pela metade, não existe base de comparação para avaliar o contrato novo. Com isso, haveria margem para superfaturamento na obra, porque o Tribunal de Contas fica sem parâmetros para medir o impacto nos cofres públicos. O órgão também contesta a mudança de planos em relação ao Veículo Leve sobre Trilhos (VLT), que já tinha sido alvo de estudos anteriores. A direção do Metrô afirmou à TV Globo nesta segunda que a conclusão das obras inacabadas depende da liberação de recursos e disse que os planos de expansão estão previstos em outra planilha de gastos. As contas são independentes, segundo a administração. "Uma coisa não inviabiliza a outra, essas novas [obras] têm recursos garantidos, eu não posso tirar recursos dela para ir pras anteriores. Eu perderia completamente os recursos. Então, a gente tem que garantir aquilo que é certo, que é o da expansão, que já estava pactuado anteriormente", diz a diretora técnica do serviço, Daniela Diniz. A depender das respostas apresentadas pelo GDF, a Defensoria Pública pode entrar com ação na Justiça pedindo "preferência" para as estações já iniciadas. "Ele [o GDF] comete irresponsabilidade fiscal porque não pode ser iniciada uma nova obra sem, antes, terminar as que estão existentes. [...] O dinheiro público, por estar aqui parado, começa a se corroer. E, ao se corroer, o prejuízo é do cidadão", afirma o defensor público federal Kleber Vinícius Melo, autor dos questionamentos. Pela metade Cinco estações do Metrô que estavam em obras tiveram a construção interrompida e sofrem com o desgaste das estruturas inacabadas. São três na Asa Sul – nas quadras 104, 106 e 110 – e duas em Taguatinga, chamadas "Estrada Parque" e "Onoyama". O Metrô diz aguardar a liberação de R$ 77 milhões em verbas federais para concluir as estações da Asa Sul. As de Taguatinga, segundo a companhia, dependem de parcerias com empresas privadas, que poderiam instalar lojas nas estações para garantir o retorno financeiro. Foto: Metrô-DF/Reprodução http://s2.glbimg.com/Zfc_Pm-JgQlioL6...5/26/metro.jpg Linhas e estações do Metrô do Distrito Federal Em maio, o Metrô informou que esperava concluir, em 60 dias, o edital de licitação para terminar as três estações da Asa Sul. Entre as intervenções necessárias estão a finalização do acabamento, instalação de equipamentos e construção da passarela de pedestres ligando os Eixos W e L. A assinatura da ordem de serviço, prevista para o segundo semestre deste ano, não ocorreu. As obras têm previsão de durar dois anos e, com isso, não há expectativa de operação nessas estações até, pelo menos, o início de 2018. As paradas começaram a ser construídas junto com as demais, em 1991, mas não foram abertas na época por falta de demanda. A inauguração das três estações obedece a uma diretriz do Plano Diretor de Transporte Urbano. Expansão Enquanto esses projetos não saem do lugar, o governo planeja expansão do Metrô. Serão 6,6 quilômetros de trilhos em direção a duas novas estações em Ceilândia, duas em Samambaia e uma na Asa Norte. O custo previsto é de R$ 755 milhões, divididos entre os governos distrital e federal. Atualmente, o Metrô do Distrito Federal tem 24 estações em operação e roda com 24 trens, transportando 150 mil passageiros diariamente. Em maio, a Câmara do DF aprovou projeto que autoriza o GDF a captar R$ 737,1 milhões para comprar 10 trens e aumentar a capacidade em até 100 mil passageiros. http://g1.globo.com/distrito-federal...tro-no-df.html |
Parece um processo nada embasado, feito por leigos e não profissionais.
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E estou vendo que não veremos obras no Metrô tão cedo.
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Aviso de pauta: expansão do metrô e a implantação do VLT
O governador de Brasília, Rodrigo Rollemberg, e o ministro das Cidades, Gilberto Kassab, assinam, nesta quarta-feira (16), às 16 horas, a contratação dos estudos e projetos para a expansão do metrô e a implantação do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT). O evento será no Salão Branco do Palácio do Buriti. Os recursos, de R$ 103 milhões, são oriundos do PAC (Programa de Aceleração do Crescimento) da Mobilidade, do Ministério das Cidades. Contratação dos estudos e projetos para a expansão do metrô e a implantação do VLT 16 de dezembro (quarta-feira) Às 16 horas No Salão Branco, Palácio do Buriti http://www.df.gov.br/conteudo-agenci...3o-do-vlt.html |
Piada, fazendo projeto sem ter grana. Dá para comentar mais...
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Piada.... Esse trem bala ao custo de 7 bi...
Trecho Custo Rollemberg/Perillo Brasília/Goiânia - 283 km* Custo - 7 bilhões de reais Custo por KM - 24.734.982,33 Comparação Rio de Janeiro/São Paulo/Campinas - 510 km Custo - 30 bilhões de reais Custo por KM - 58.823.529,00 Custo Agnelo/Perillo Brasília/Goiânia - 212 km* Custo - 1,9 bilhões de reais Custo por KM - 8.962.264,15 Precisa falar que aí tem algo de podre no meio dessa PPP, sem contar que o projeto mais barato do Agnulo quase não iria ter desapropriações, não iria devastar o Cerrado, até aterrar nascentes, sem contar que terão de fazer do zero um novo polo industrial em área ambiental. Praticamente transformando as colônias agrícolas Alexandre Gusmão. * Observações - Dados Valec |
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