Se publicidade fosse motivo de redução de passagens eu até comemoraria, mas....

Os recursos sequer irão aliviar as contas do metrô.

Rollemberg pede pressa na construção do Metrô na Asa Norte

Ao Fato Online, o presidente do Metrô-DF, Marcelo Dourado, garantiu que "não vai demorar muito" para a população da Asa Norte receber o que define como “excelente notícia”. Estação da 107 Norte será a segunda no bairro

Foto: Sheyla Leal/ObritoNews/Fato Online
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Previsão é que a Asa Norte tenha oito estações do Metrô


Em meio a tantos imbróglios políticos e financeiros, levar o metrô até a Asa Norte virou prioridade para o governo do Distrito Federal. O próprio chefe do Executivo, Rodrigo Rollemberg (PSB), tem encabeçado a cobrança pelo “máximo de agilidade possível” nesse processo.

Diante da sensação de que o governo ainda não engatou, fazer os trilhos chegarem ao lado norte da Capital Federal, concretizando uma das principais promessas de campanha, está sendo encarado como a grande aposta nesta virada de semestre.

Ao Fato Online, o presidente do Metrô-DF, Marcelo Dourado, garantiu que "não vai demorar muito" para a população da Asa Norte receber o que define como “excelente notícia”. “A população pode confiar: teremos novidades muito em breve”, disse.

Edital nas próximas semanas

A primeira estação na Asa Norte será construída na altura da Galeria do Trabalhador e próximo ao Hran (Hospital Regional da Asa Norte). O edital deve ser lançado nas próximas semanas, reforça Dourado, e a assinatura da ordem de serviço para início das obras está prevista para o ano que vem, seguindo os trâmites burocráticos da Lei de Licitações.

A etapa inicial do metrô na Asa Norte custará cerca de R$ 70 milhões e ficará concluída, se tudo caminhar bem, em três anos. “Os trilhos vão chegar a Asa Norte ainda neste governo. O projeto vai sair, finalmente vai sair”, insistiu Dourado, um idealista do modal ferroviário desde os tempos em que comandou a Sudeco (Superintendência do Desenvolvimento do Centro-Oeste).

Metrô na UnB

Foto: Sheyla Leal/ObritoNews/Fato Online
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Estação da 107 Norte vai beneficiar estudantes da UnB


Dourado confirmou ao Fato Online que ao invés de a segunda estação da Asa Norte ser construída na altura da quadra 102, como previsto inicialmente, o próximo ponto de parada será construído na 107 Norte, justamente para atender à enorme demanda da UnB (Universidade de Brasília). “Prefiro ser otimista. Ainda neste governo, alunos da UnB que moram em Ceilândia ou em Samambaia, por exemplo, poderão ir a universidade de metrô”, previu.

No total, são previstas oito estações na Asa Norte. Já as duas cidades do lado sul citadas por Dourado – Ceilândia e Samambaia – devem ganhar mais duas estações cada, de acordo com o cronograma de expansão do metrô. “Estamos nos preparando para mudar a lógica do transporte público”, comentou.

Foto: Sheyla Leal/ObritoNews/Fato Online
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Inicialmente serão duas estações na Asa Norte: a do Hran e da 107








http://fatoonline.com.br/conteudo/44...o-na-asa-norte

Dando tudo certo, com sorte teremos metrô no HRAN,
Somando com as 3 últimas estações da Asa Sul, 2 na Ceilândia, 2 em Samambaia e talvez outras 2 feitas por PP em Taguatinga e Águas Claras já está ótimo. Já seria uma das principais expansões do metrô.

Na verdade não é HRAN é no Setor Comercial Norte.

Já imaginaram se nossa estação de VLT fosse assim ali no terminal do metrô na Asa Sul...

Tomara que um dia sai do papel:cheers:
Tudo muito lindohttp://www.pic4ever.com/images/banana_smiley_4.gifhttp://www.pic4ever.com/images/banana_smiley_4.gifhttp://www.pic4ever.com/images/banana_smiley_4.gifhttp://www.pic4ever.com/images/banana_smiley_4.gifhttp://www.pic4ever.com/images/banana_smiley_4.gifhttp://www.pic4ever.com/images/banana_smiley_4.gif

Comitiva da Caixa e do Ministério das Cidades visita o Metrô-DF



Representantes conheceram o projeto de modernização e expansão




O presidente do Metrô-DF, Marcelo Dourado, acompanhou uma comitiva da Caixa Econômica Federal (CEF) e do Ministério das Cidades durante visita a várias estações da companhia, além do Complexo Administrativo e Operacional (CA), em Águas Claras. A intenção foi conhecer o sistema e entender como será feita a modernização e expansão das estações e linhas do Metrô-DF.

A Caixa é o agente financeiro responsável pelo financiamento das obras de mobilidade urbana a serem realizadas pelo Governo de Brasília, como a modernização e expansão das estações e linhas do Metrô-DF, por exemplo. O Ministério das Cidades, por sua vez, é responsável pela destinação dos recursos previstos no Programa de Aceleração do Crescimento - Mobilidade (PAC - Mobilidade) para os projetos a serem financiados pela Caixa.

A visita começou na Estação Central e seguiu para a 114 Sul, onde os integrantes da comitiva puderam conferir a subestação retificadora e as instalações, como a bilheteria e a plataforma. Também passaram pelas três estações que serão finalizadas (104, 106 e 110 Sul). Da cabine do piloto, alguns puderam acompanhar explicações sobre a modernização que será feita na via até a Estação Águas Claras. No Centro Administrativo e Operacional (CAO), em Águas Claras, conheceram o Centro de Controle Operacional (CCO).

"Percebemos que existe grande organização no Metrô-DF e como se tem controle de tudo. Mas há partes que precisam ser renovadas. Os trens são antigos, assim como o sistema operacional. É preciso novos investimentos para que possa funcionar com mais tranquilidade", destacou a gerente de Filial do Governo da Caixa, em Brasília, Socorro Sales.

Para Marcelo Dourado, a visita foi importante para estreitar relações com o Governo Federal. "É o coroamento do projeto estratégico do Metrô-DF para ampliar o sistema e as estações, em parceria com a União", afirmou.

















http://www.metro.df.gov.br/sala-de-i...%C3%B4-df.html

Na verdade precisa PRIVATIZAR, pois não vai adiantar nada ter equipamentos de PRIMEIRO MUNDO e servidores de TERCEIRO MUNDO.

Obras da estação do metrô da 107 Norte devem começar no segundo semestre de 2016

Estudos para construir estações até o fim da Asa Norte devem iniciar no segundo semestre deste ano. Os estudos para a construção do trem Brasília-Goiânia ficarão prontos em junho e, em julho, para o trem Brasília-Luziânia

Foto: Portal Brasil/Arte: Alexandre Fonseca
http://image.fatoonline.com.br/image...re-de-2016.jpg


O sonho de chegar ao campus da UnB (Universidade de Brasília) na Asa Norte de metrô está mais perto de se tornar realidade. Segundo o presidente do Metrô-DF, Marcelo Dourado, a licitação para os estudos de expansão dos trilhos até o fim da Asa Norte deve sair no segundo semestre deste ano, e as obras da estação 107 Norte, a segunda do bairro, devem iniciar no segundo semestre do ano que vem.

No total, são previstas oito estações na Asa Norte. O edital de licitação, se tudo der certo, deve sair no primeiro semestre do ano que vem, avalia Dourado. Os trilhos são vistos como prioridade pelo governador Rodrigo Rollemberg.

A primeira estação no bairro será construída na altura da Galeria do Trabalhador, próxima ao Hran (Hospital Regional da Asa Norte). O edital deve ser lançado nas próximas semanas, e a assinatura da ordem de serviço para início das obras está prevista para o fim deste ano.

Nessa mesma ordem de serviço, estão inclusas outras estações, como mais duas em Ceilândia e mais duas em Samambaia. “Prefiro ser otimista. Ainda neste governo, alunos da UnB que moram em Ceilândia ou em Samambaia, por exemplo, poderão ir à universidade de metrô”, disse. Dourado afirmou que os recursos poderão vir do PAC Mobilidade ou que poderá ser feita uma concessão.

Trens regionais

Dourado afirmou, ainda, que os estudos para a construção do trem Brasília-Goiânia ficarão prontos em junho. Já os estudos para o trem Brasília-Luziânia ficam prontos em julho. O edital de licitação depende do governo federal.







http://fatoonline.com.br/conteudo/46...mestre-de-2016

Vai ser uma mão na roda colocar o metrô até o final da Asa Norte.

^^ Eu acho que seria mais importante levar o metrô à Praça dos 3 Poderes.

:previous: Essa linha será essencial quando o trem do Entorno estiver em operação, mas creio que será feito o percurso com VLT mesmo, Eu acho que iremos ter esse VLT bem depois do Trem do entorno:shrug:

Pena que o título é desmentido na primeira linha da matéria, um diz que a meta é para obras, o outro diz apenas estudos.

Na esplanada temos n problemas para colocar o metrô na região, portanto já fora vetado. Seria maravilhoso se tivesse um metrô saindo do Setor de Clubes Norte ou Sul até a antiga rodoferroviária, mas teria problemas de estrutura e até de segurança nacional envolvidos ali.

Como por exemplo um tunel ligando o Palácio do Planalto, Congresso Nacional e STF.:rolleyes:

Metrô na praça dos três poderes?

Metrô-DF e Ibram debatem mobilidade sustentável


Licitação para expansão do metrô deve sair ainda este ano



Foto: Paulo Barros/Ascom/Metrô-DF
http://www.metro.df.gov.br/media/k2/...c3cf4d2_XL.jpg


Os desafios da mobilidade e da sustentabilidade dos sistemas de transportes no Distrito Federal foram temas centrais que a Companhia do Metropolitano do DF e o Instituto Brasília Ambiental (Ibram) debateram nesta quinta-feira (18), no auditório da sede do Metrô-DF, em Águas Claras, com entidades e autoridades ligadas à área de transporte público do DF.

No seminário Mobilidade sobre Trilhos, a sustentabilidade que queremos, o presidente do Metrô-DF, Marcelo Dourado, informou que a licitação para os estudos de expansão dos trilhos até o fim da Asa Norte deve sair no segundo semestre deste ano, e as obras da estação 107 Norte, a segunda do bairro, devem iniciar no segundo semestre de 2016. "No total, são previstas oito estações na Asa Norte. "O edital de licitação deve sair no primeiro semestre do ano que vem", anunciou Dourado.

A primeira estação no bairro será construída na altura da Galeria do Trabalhador, próxima ao Hran (Hospital Regional da Asa Norte). O edital deve ser lançado nas próximas semanas, e a assinatura da ordem de serviço para início das obras está prevista para o fim deste ano. Nessa mesma ordem de serviço, estão incluídas outras estações, como mais duas em Ceilândia e mais duas em Samambaia.

De acordo com Dourado, o prejuízo de uma hora de engarrafamento no trânsito não apenas de ordem ambiental e econômico, mas social. "A partir de julho, estamos lançando editais e licitações de vários projetos de expansão das vias, compra de trens, modernização dos sistemas. Tudo isso representa uma vitória para a cidade e para a sustentabilidade. O trilho é o diferencial, o caminho, a solução".

O secretário de Mobilidade Urbana do DF, Carlos Tomé, lembrou que a construção do metrô, há 20 anos, foi uma decisão política. Naquele momento, a ideia contrariou vários segmentos da sociedade. Mas, logo depois, viu-se que esta é uma forma de sustentabilidade. "A missão do Governo atual é conjugar os recursos disponíveis para atender aos interesses da população. De nada adianta alargar ruas para mais automóveis. Acreditamos no investimento em transporte sobre trilhos e em criar condições para se poder caminhar pela cidade".

A presidente do Ibram, Jane Maria Vilas Bôas, reforçou que o desafio da sustentabilidade é um desafio em vários aspectos: social, econômico e ambiental. "Sustentabilidade é um desafio institucional a ser perseguido. É uma agenda permanente e o metrô tem um papel de protagonismo nesse processo, que é o de evitar que as altas temperaturas atmosféricas causem danos ambientais, e o Ibram apoia as ações do Metrô-DF".

A professora de engenharia civil e ambiental da UnB, PhD Yaeko Yamashita, que apresentou a palestra principal, disse que mobilidade transcende a simples noção de transporte. "Mobilidade é a capacidade que a gente tem de se deslocar. E o desenvolvimento sustentável é não comprometer as gerações futuras e satisfazer as nossas necessidades".

Yaeko apresentou alguns cenários de integração de modais que agregam qualidade aos deslocamentos e melhorias no conforto, em diferentes níveis do serviço de transporte público. Ela utilizou como exemplo a estação ecológica do metrô de Medelín (Colômbia). E enfatizou que os investimentos em infraestrutura têm que se pagar e gerar retorno. "O desafio que eu sempre proponho aos engenheiros, em seus projetos, é encarar investimentos como investimentos e não como gasto, para que o poder público consiga alcançar a sustentabilidade fiscal necessária".

O diretor executivo do Conselho da ANPTrilhos, Rodrigo Otaviano Vilaça, ressaltou que mobilidade e sustentabilidade caminham juntas e que a sustentabilidade é um desafio constante. E acrescentou que tratar com a população exige resposta imediata, rápida e eficiente. "O transporte de passageiros sobre trilhos proporciona isso, facilitando a locomoção das pessoas para que elas possam chegar mais rápido em casa, no trabalho, ter mais qualidade de vida", explicou Vilaça.

O evento, realizado das 14h30 às 17h30, no auditório da sede do Metrô-DF, em Águas Claras, contou com a presença do secretário de Mobilidade Urbana do DF, Carlos Tomé, do presidente do Metrô-DF, Marcelo Dourado, da presidente do Ibram, Jane Maria Vilas Bôas, e do diretor executivo do Conselho da Associação Nacional dos Transportadores de Passageiros sobre Trilhos (ANPTrilhos), Rodrigo Otaviano Vilaça.








http://www.metro.df.gov.br/sala-de-i...%C3%A1vel.html

Metrô estuda fazer PPP para estações Onoyama e Estrada Parque

Empresa faz estudos, mas ainda não há previsão de conclusão das estações em Taguatinga e Águas Claras

Foto: Sheyla Leal/ObritoNews/Fato Online
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PPP seria para finalizar duas estações: uma em Taguatinga e outra em Águas Claras


O Metrô-DF pensa em fazer uma parceria público-privada (PPP) para finalizar as estações Onoyama, em Taguatinga, e Estrada Parque, em Águas Claras.

As duas estações foram construídas e entregues junto com a obra inicial do Metrô, mas não entraram em funcionamento em razão da baixa demanda, na época.

Segundo o Metrô, ainda falta fazer o acabamento das duas estações e adaptações gerais. Mas como não há recursos no PAC Mobilidade destinados a elas, o objetivo da empresa é fazer uma PPP.

Atualmente, o Metrô está realizando estudos para definir as diretrizes da parceria e não há previsão para conclusão, nem de quando elas entrariam em funcionamento.











http://fatoonline.com.br/conteudo/47...a&p=de&i=1&v=0

Se nem vai ter VLT na região, se rolar um VLT na Esplanada, vai passar na N2 e S2. Agora na própria esplanada podem esquecer.

Podem esquecer... por que? E outra pergunta: aquele projeto do Terminal Asa Sul, parece ser somente um estudo, talvez até um trabalho de algum estudante para a faculdade, é isso?

PPP para as estações Onoyama e Estrada Parque poderia funcionar, a ideia seria deixar a empresa parceira explorar uma galeria comercial junto a cada estação. Não apenas possibilita lucro para empresa e recursos para a obra, mas também é um espaço conveniente. Se bem feitinho, dá uma vida interessante para essas estações à beira de estrada.



Eu acho boa a opção do VLT na N2 e S2, ao invés de passar no gramado central da Monumental. Atende bem à Esplanada e Anexos, atenderia aos setores de Autarquias, Bancários e Comerciais e poderia se conectar com os pontos de ônibus da W3 próximo aos Shoppings. A integração com o Metrô daria para ser na Estação Galeria e a equivalente na Asa Norte.
O grande problema é o VLT não passar na Rodoviária do Plano Piloto. :shrug: