Uma Estação shopping:yes::yes: Tomara que seja feita o quanto antes...

Pode esquecer. Ninguém faz negócio com governo caloteiro e que não respeita contratos. E se a empresa ganhar, pode ter certeza, que é laranja.

Empresas são autorizadas a realizarem estudos para transporte ferroviário de passageiros entre Luziânia e Brasília



A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) autorizou o grupo formado pelas empresas TACV - Desenvolvimento de Sistema de Transporte LTDA., Sistran Engenharia LTDA., EGL Engenharia LTDA. e Proficenter Negócios em Infraestrutura LTDA e o consórcio das companhias Geodata Engineering S.p.a., Geodata do Brasil Ltda. e Italferr Gruppo Ferrovie dello Stato Italiano a realizarem estudos de viabilidade técnica para subsidiar a outorga do serviço de transporte ferroviário de passageiros entre o município de Luziânia (GO) e Brasília (DF), conforme o Chamamento Público nº 4/2015.

O acompanhamento dos trabalhos e a avaliação dos produtos a serem entregues serão realizados por uma comissão de seleção, designada por meio de portaria específica da Agência. A comissão poderá estabelecer prazos intermediários para apresentação de informações, documentos e relatórios de andamento dos estudos; poderá elaborar agenda de reuniões; entre outras ações.

O autorizado terá o prazo de 240 dias corridos, contados da publicação das resoluções de autorização, para conclusão e apresentação dos estudos à comissão. O prazo pode ser prorrogado mediante decisão da ANTT.

O processo será regido pelas disposições contidas no Edital do Chamamento Público nº 4/2015, seus respectivos anexos, e no Decreto nº 8.428/2015.







http://www.antt.gov.br/index.php/con..._Brasilia.html

Veremos se não vem com papo de colocar transporte de passageiros utilizando apenas uma via. Imaginou agora, que a ferrovia está fechada para reformas depois do tombamento de composições de um trem. Se para reformar uma rodovia leva-se quase 6 meses, imagine uma ferrovia.

Prejuízo do Metrô-DF com a greve já ultrapassa os R$ 5 milhões


Circulação de trens apenas em horários de pico nos dias úteis prejudica as contas da empresa. Liberação de catracas por falta de funcionários também contribui para déficit

Nesta sexta-feira (22/7), a greve dos metroviários, a maior da história do empresa no Distrito Federal, completa 38 dias. Além de prejudicar os passageiros, a paralisação dos serviços tem puxado as contas do Metrô-DF para o vermelho. De acordo com a empresa, o prejuízo já ultrapassa os R$ 5 milhões, uma vez que os trens circulam apenas em horário de pico desde o início da greve.

Entre 14 e 30 de junho, a companhia deixou de arrecadar R$ 3,5 milhões. Entre os dias 1º e 10 de julho, segundo a empresa, o prejuízo superou R$ 2 milhões.

“O metrô transporta, em dias úteis, até 160 mil usuários. Nos fins de semana, a média é de cerca de 66 mil passageiros. Com a greve, o metrô está fechado aos domingos, o que fez com que a média caísse para 27 mil usuários aos fins de semana”, contabilizou, em nota, a companhia. Além do déficit nos fins de semana, de segunda a sexta-feira a circulação dos trens está restrita aos horários de pico.

E as baixas no orçamento do Metrô-DF não são de hoje. Em junho, o Metrópoles noticiou que a empresa liberou as catracas 434.477 vezes nos quatro primeiros meses deste ano por falta de funcionários. A média chegou a 3.590 registros por dia, com perda de receita de R$ 1.737.908.

Segundo o Metrô, seriam necessários mais 300 funcionários no quadro para suprir totalmente a demanda. Ainda de acordo com a empresa, a última nomeação de servidores selecionados em concurso ocorreu em 2014, quando 30 aprovados no certame do ano anterior passaram a integrar a equipe. O Sindicato dos Metroviários do DF (SindMetrô) estima que o déficit seja de até 800 servidores. A recomposição dos quadros funcionais foi um dos motivos do protesto feito na Estação Central na noite desta sexta-feira (22).

No início do ano, o Metrô-DF pediu ao Governo do Distrito Federal a convocação de mais 320 servidores. No entanto, informou que “não foi possível chamar os aprovados porque o governo encontra-se impedido de fazer contratações em razão do limite prudencial da Lei de Responsabilidade Fiscal“.

Passagem

Questionada sobre a influência do déficit de caixa da empresa no preço da passagem, a empresa informou que os reajustes são regulamentados por meio de decreto editado pelo GDF. E completou que não há, no momento, “nenhum estudo de compensação ou previsão de reajustes de tarifas diante da perda de receitas em consequência da greve”.









http://www.metropoles.com/distrito-f...os-r-5-milhoes

E quem vai pagar esse preju?

Adivinha.... Os eleitores do EnrolaUmBeck é claro.:D

:uhh::uhh:

Eu não entendo por quê o Metrô-DF não tem máquinas que vendam bilhetes. No mundo inteiro, até países mais pobres que têm metrô, você compra a passagem na máquina.

Nada se investe neste metrô. Nada se moderniza. Na estação Águas Claras, tem uma catraca do DFTrans quebrada a mais de um ano, ficando apenas UMA para utilização. É uma vergonha.

Tinha que fazer uma bela PPP desse metrô. Queria ver se já não tinha estações espalhadas pra Asa Norte, Gama, Planaltina....

Maquina de bilhetagem eletrônica pode ser uma boa, poderiam vender também em Lotéricas, Bancas de revistas etc... a diferença das maquinas que quase não ha custos, já em outros locais teriam que dar uma pequena porcentagem do valor da passagem pelas vendas:yes: isso também seria de grande utilidade para passagens de ônibus...

O papo de expandir para a Asa Norte já tem uns 10 anos e até hoje nada.:(

Talvez privatizando, as coisas mudam.

Eu cheguei da China tem 10 dias. Claro que não dá para comparar 100%, mas lá por exemplo vi algo muito interessante.
Fui pra estação de metrô ligada ao Airport Express para ir ao aeroporto e voltar ao Brasil. Lá mesmo na estação, na parte do Airport Express, eu já fiz meu check-in do voo da American Airlines :yes: . Minhas malas ficaram lá e peguei o trem sem mala nenhuma. Só as vi em GRU.
Mas o mais legal é que o terreno da estação era da companhia de metrô, certo? O que ela fez? Fez a estação, ligada ao Airport Express de um lado, ao sistema de trens urbanos e de alta velocidade do outro. Em cima, a EMPRESA DE METRÔ construiu um shopping e o administra (Shopping, não galeria. Apple Store, Prada, Uniqlo, Adidas, entre outras estavam lá) e acima do shopping fez um centro financeiro, com prédios de até 40 andares. Tudo com administração da própria empresa para gerar renda.

Aqui você não consegue colocar uma maquininha de vender refrigerante.

Metrô-DF lança licitação para contratar estudos para expansão para a Asa Norte e VLT



O estudo prevê a expansão do metrô para a Asa Norte, e de duas linhas do veículo leve sobre trilhos, uma do Aeroporto de Brasília ao terminal da Asa Sul e a segunda no Eixo Monumental

Foto: Andre Borges/Agência Brasília
http://fatoonline.com.br/images/noti...2016152522.jpg
Metrô-DF quer iniciar estudo de expansão para a Asa Norte


A Companhia do Metropolitano do Distrito Federal (Metrô-DF) lançou licitação para contratar estudos de projetos de corredores metroviários. O edital e o projeto básico estão disponíveis no site da empresa.

A concorrência envolve a expansão da Linha 1 do metrô para a Asa Norte, a partir da Estação Central. Além disso, o edital se refere à implementação de duas linhas do veículo leve sobre trilhos: a 1, do Aeroporto de Brasília ao terminal da Asa Sul, e a 2, que passará pelo Eixo Monumental (da Rodoferroviária até a Praça dos Três Poderes).

A sessão pública para entrega e abertura das propostas será em 19 de setembro, às 10 horas, no auditório do Centro Administrativo Operacional da sede do Metrô-DF, em Água Claras (Avenida Jequitibá, Lote 155). A empresa escolhida terá oito meses para concluir os trabalhos, contados a partir do recebimento da ordem de serviço.

A qualificação técnica para habilitar a licitante exige, entre outros itens, a inscrição, na entidade profissional competente — Conselho Regional de Engenharia e Agronomia ou Conselho de Arquitetura e Urbanismo do Brasil — e atestado de capacidade técnica, emitido por pessoa jurídica que comprove a licitante ter executado e concluído serviços de complexidade técnica compatíveis com o objeto da licitação.

Serão investidos R$ 2.172.394,28 na contratação dos serviços especializados, com recursos do governo federal. As ações fazem parte do Circula Brasília, programa de mobilidade lançado em maio pelo governo local.







http://fatoonline.com.br/noticia/383...sa-norte-e-vlt

Cara que angu de caroço. Hora anunciam que não vai ter mais VLT no aeroporto mas sim BRT. E agora voltaram atrás.

Seria muito ser verdade, pois.... Seria lastimável obrigar os moradores daquela região conviver com um transito pesado de BRTs ali. Com VLT transitando em via segregada, não iria disputar espaço com os veículos. E lógico, iria transportar bem mais paxs.

E claro, não veremos obras, pois daqui 1 ano a empresa vai apresentar o projeto, e terá audiências públicas, para assim depois se vier existir licitação e obras. Portanto, EnrolaUmBeck vai terminar o governo contando com o ovo no c... da galinha para fazer seu sucessor ou tentar a reeleição. Mas nesse último caso não rola, pois.... Adivinha a proposta do fim da reeleição está pronta para ser votada e sancionada. kkkkkkkkkk

Mais estudos? Que merda! Aja e faça as obras ou privatiza logo!

Mais merda no GDF


Fonte: http://www.pensemobilidade.com.br/20...rojeto-de.html

Sei não, lendo com mais atenção a pseudo PMI da estação EPTG, o atual governo repete o fracasso das PPPs feitas durante o governo Cristovam Buarque. Tirando a mal sucedida PPP do Pontão Sul.

O povo vai aparecer falando que a PPP do Pontão foi um sucesso, mas não foi, pois de 50 estabelecimentos comerciais, entre anfiteatro, cinemas, teatro, bares, boates, restaurantes, lanchonetes e cafeterias, muito pouco saiu do papel.

E pelo descumprimento, deveria ser cancelada a PPP, mas pelo que sei, o dono a EMSA financiou a campanha de uma certa pessoa que me recuso falar o nome.

Já imaginaram a RODOFERROVIARIA ficar assim? Eu acho bem dificil o TAD sair dali, devido a n implicações, como tombamento e ambiental...

O GDF de novo mudou o projeto do BRT para o Aeroporto para VLT, retomando o projeto original mas.... Vão ter que mudar tudo novamente, pois se passaram quase 1 década...