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BUENOS AIRES - Ferrocarril Urbano Línea Sarmiento
Por falta de pagos, frenan la obra del cerco en las vías del Sarmiento
Las empresas a cargo de los trabajos reclaman una deuda que rondaría los $ 10 millones. Incluso, en algunos sectores retiraron el vallado que ya estaba colocado para que no se lo roben. El objetivo del muro era mejorar la seguridad. http://www.clarin.com/diario/2008/07.../1636235-1.jpg DEBIA LLEGAR DESDE CABALLITO HASTA MORENO Y ESTABA PREVISTO TERMINARLO ANTES DE FIN DE AÑO La construcción del cerco antivandálico del ferrocarril Sarmiento una de las principales obras que puso en marcha el Gobierno Nacional para mejorar las condiciones de seguridad de los usuarios se encuentra frenada desde febrero por falta de pago. Ante la acumulación de varios certificados de obras sin cancelar, las tres empresas contratistas que se adjudicaron los trabajos resolvieron paralizar sus actividades hasta que la Secretaría de Transporte se ponga al día con los pagos pendientes que rondarían los 10 millones de pesos. El denominado "Cerramiento perimetral antivandálico de la línea Sarmiento" fue la respuesta de urgencia que la administración del ex presidente Néstor Kirchner decidió llevar adelante en los últimos meses de 2006 para atacar el doble flagelo de los accidentes y los casos de inseguridad que se registraban a diario en las adyacencias de las vías que no estaban cercadas. Con el fin de evitar demoras, el Gobierno optó por llamar a una licitación manejada en forma directa por la Secretaría de Transporte en lugar de transferirle la obra a TBA, la empresa concesionaria del servicio de trenes. Para el cerco de protección de la zona de vías y estaciones, se diseñó una estructura de 2,30 metros de altura compuesta de tres partes. La primera que sirve de base consiste en un muro de hormigón de 1,15 metros de alto. La segunda contiene una malla metálica de 1,05 metros. Y para la parte superior se previó una terminación con barras de 10 milímetros de diámetro y 10 centímetros de altura. Al momento de licitar los trabajos, los funcionarios aprobaron un presupuesto total de 46,5 millones de pesos y procedieron a dividir el trayecto de 45 kilómetros que va de la estación Caballito hasta Moreno en tres tramos. Tras evaluar las ofertas recibidas, las seleccionadas para encarar el proyecto fueron las firmas locales Comsa, Ferplast y MDR. Las obras arrancaron a mediados de 2007, pero por los atrasos en los pagos las empresas tomaron la decisión de paralizar sus tareas a fines de febrero. En determinados sectores donde no llegó a completarse el cerramiento, las contratistas resolvieron retirar las partes metálicas para que no pasen a engrosar la lista de los objetos robados del ferrocarril. Como ya se habían retirado los alambrados, hay zonas donde no hay ningún tipo de protección. Más peligroso que antes. Si bien admiten el atraso en la liquidación de los certificados de obras, las autoridades de Transporte señalan que parte de las demoras se deben a las trabas que surgieron desde el municipio de Merlo. Los funcionarios de ese partido bonaerense cuestionan el cerramiento porque sostienen que, en los días de lluvia, la obra podría frenar el escurrimiento del agua e inundar las zonas más cercanas a las estaciones. Además, el municipio que conduce el intendente kirchnerista Raúl Othacehe reclama la apertura de nuevos pasos a nivel y la construcción de pasarelas peatonales que no figuran en el proyecto. Más allá de las excusas oficiales, lo cierto es que la obra no estará terminada dentro del plazo de 12 meses que se había estipulado en cuando se adjudicó el proyecto en en la Casa Rosada. Por ahora, no se maneja ninguna fecha cierta para la normalización de los pagos, con lo cual la inauguración oficial del cerramiento que estaba prevista para el segundo semestre del año pasará, como mínimo, para el 2009. El humilde cerco, el faraónico túnel Cuando se anunció el cerco antivandálico que iba a proteger las vías del Sarmiento desde Caballito hasta Moreno, la iniciativa encontró cierto rechazo entre algunos vecinos del oeste del GBA. Decían que no tenía sentido una inversión cercana a los $ 50 millones cuando el verdadero objetivo el que les venían prometiendo desde hacía años era soterrar el tren, convertirlo casi en un subte. El 24 de enero de este año, Cristina Kirchner, en un acto en la Rosada, anunció la adjudicación de las obras del soterramiento. Sólo la primera etapa de la obra (de Caballito hasta Ciudadela) tendría un costo de $ 3.367 millones. A esa altura, las empresas que desde mediados de 2007 venían levantando el cerco comenzaban a reclamar deudas impagas. Y a los pocos días frenaron la obra. La pregunta es obvia: Si no alcanza para el "humilde" cerco, cómo llegar al faraónico túnel Los números no cierran. Fuente |
Jaja, así se hacen el superávit fiscal, con déficit de obra pública. Que manga de zátrapas.
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La tilinga hace unos meses anunciaba con bombos y platillos el soterramiento del Sarmiento en todo su recorrido. Hoy vemos que ni siquiera pueden terminar de poner un cerco de decimo cuarta. El absurdo argentino en todo su esplendor. Un simple ejemplo de la diferencia entre la Argentina que nos muestran y la que tenemos. Como decia el slogan del gran estadista, "Argentina, un pais en serio".
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Ja! No me había percatado de los carteles de Berlusconi :lmao:
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Y bueno, se lo ve "moderno", aunque mirando un poco en detalle se lo ve como esos modelos de autos que le hacen un restyling en el mercosur. Habría que ver bien como es esa reconstrucción.
A Berlusconi yo tampoco lo había visto jaja me acuerdo los candidatos que había en ese momento, cada aparatos, hasta Donato De Santis estaba postulado. |
A pura trompa como quien diría. Es como agarrar un Duna meterle un par de plásticos y pintarlo de vaca Milka. Espero que no sea como con los doble piso. Un par de formaciones para el marketing oficial (cuya remodelación costó como unidades nuevas) y después el olvido. Veo que tienen aire también.
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Esta reforma es similar a la que se hizo con los primeros Puma en la Mitre-Tigre, sólo que en vez del frente chato se les puso este aerodinámico (no suena muy dúo dinámico? Santos rieles Batman!). Mecánicamente no son más que un Toshi con algunas reformas. Puro recauchutaje.
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Si, y no quiero ni saber cuanto cuesta el recauchutaje para no amargarme.
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para que saberlo, es lindo y fue :lol: para que amargarse
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^^^^ Cuanto?
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Tirá un número Bestia. Para mi estamos en u$ 110-130 mil por vagón.
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Mira vos, ahora dicen que los trenes que se quemaron son nuevos... entren a la nota y vean las fotos, son los mismo trenes de siepre, ni siquiera son los remodelados! Que caraduras que son estos tipos :koko: |
Por lo que se ve en las fotos la unidad refrigeradora en el techo la tienen. Pero de ahí a llamarlos nuevos hay un trecho.
Ahora pregunto, ¿es cierto que lo dijo Cretinazzo que fueron Quebracho y Polo obrero? http://www.lanacion.com.ar/anexos/fotos/11/885211.jpg http://www.lanacion.com.ar/anexos/fotos/06/885206.jpg http://www.lanacion.com.ar/anexos/fotos/09/885309.jpg http://www.lanacion.com.ar/anexos/fotos/06/885206.jpg |
eso dicen, es probable que hayan aprovechado el quilombo, esoy seguro que se parapetan por esa zona algunas unidades de esos...
Pero el bardo lo hizo, lo amamantó y crió TBA... ahora los inadaptados de siempre... |
Si estuve viendo en TN y parece que sí fueron ellos. En fin, que los manden en cana de una vez. ¿Ahora viste la foto de las formaciones arqueadas por el calor y el propio peso? Esas unidades quedaron para fundición.
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Y como piensan que los argentinos van a tratar el tren bala entre Buenos Aires, Rosario y Córdoba??, lo terminarán quemando también o lo cuidarán con orgullo?? saludos
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Son targets diferentes Alvaro. O sea, los grupejos de izquierda (lo que en Europa se conoce más comúnmente como no-globals) no va a ir a instigar la "revolución" en un tren de clases medias y altas. Este ferrocarril es, junto con el Roca, netamente obrero. Es lo que consideran su mercado natural, por más que al final empiezan y terminan siempre ellos y los que se joden son los que lo usan realmente que se quedan con menos unidades para viajar.
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ojo siempre se arquean con el fuego por que debilita la estructura pero ahí con el tema de q esta tomada de chanfle y claramente con muchísimo zoom, parecen mas arqueadas todavía...
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Asi comenzaron los incidentes en Castelar
http://www.latinrieles.net/newslette...cendiotba1.jpg http://www.latinrieles.net/newslette...cendiotba2.jpg http://www.latinrieles.net/newslette...cendiotba3.jpg http://www.latinrieles.net/newslette...cendiotba4.jpg Destrozos y robo en máquina de boletos http://www.latinrieles.net/newslette...cendiotba5.jpg La policía realizando un allanamiento en techos vecinos a la estación http://www.latinrieles.net/newslette...endiotba10.jpg Tren incendiado en Merlo http://www.latinrieles.net/newslette...cendiotba6.jpg http://www.latinrieles.net/newslette...cendiotba7.jpg http://www.latinrieles.net/newslette...cendiotba8.jpg saqueo en la estación de Merlo http://www.latinrieles.net/newslette...cendiotba9.jpg comentaron por ahi que la formacion 17 ya esta funcionando nuevamente... |
Bue, evidentemente algo hubo. La gente de laburo no viaja con bengalas en la mochila, no?
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Ni con nafta. No te parece raro que JUSTO detuvieron a los del Polo Obrero? Que hacían, paseaban por la zona y justo lo agarró el patrullero? Dejate de joder. TBA hizo y hace un desastre, pero hubo cosas armadas y feas. Y lo peor de todo? Es que van a seguir pasando, porque el Sarmiento no tiene solución sin pasos a distinto nivel, sea soterrado o puentes y túneles. Y como bien sabemos, todo eso va a demorar, y MUCHO.
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Dejo la última parte de una nota de Fontevecchia en la que habla de otras cosas pero al final hace alusión a este tema.
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4000 mil pesos un boletero?!?!? :eek:
O sea, ok, está bien pero es completamente fuera de escala. Eso calculando un bruto un 18% mayor da un ingreso per cápita de casi u$ 20.000 al año para una función que no tiene especialización en un país que macroeconómicamente da para apenas u$ 7000. Ganan más que un investigador del Conicet :lmao: A propósito, salen los nuevos tutus del Sarmiento, o sea, los viejos Toshiba pasados por la recauchuting corporeishon de Cirigliano. Acá en livery vaca Milka. http://www.lanacion.com.ar/anexos/fotos/29/886829.jpg |
Están buenos! (por ser reciclados) yo tomo bastante seguido los "milka" y andan muy bién, en verano son frescos en invierno calentitos, tienen buen andar... Bueno esto lo opina alguien que también viaja en el Roca donde por elemplo el otro día casi se me va la pata por un agujero de la chapa oxidada del piso.
A veces no entiendo, el roca tiene 5 veces (es lo que senso) más gente que la mayoría de los trenes del mitre y tenemos unos trenes que dan lástima. |
Que asco me da escuchar al boludo de Pelotudazzo echándole la culpa a quebracho o a no se que agrupación de izquierda, si cualquiera con una neurona funcionando se da cuenta que están fomentando la estatización, creando una imagen de descontrol para la gilada. Como odio a Nestor y a su banda de forajidos, cada vez que lo veo a Jaime me revuelve el estómago.
Los Toshiba reloaded como quedaron por dentro? están decentes? |
No conseguí fotos del interior, pero por lo que leí esperate solamente una estética tipo colectivo.
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Lo sé por un topo que tengo en el PO; o sea.... info fiable. Se envalentonaron con el día del estreno de la peli de Pino porque creen que así frenan el negociado del TAVE....increíble pero cierto, es que ....así piensan los alevinos de los que querían tomar una guarnición de arsenales con carabinas .22 (!) Tené en cuenta que el descontrol no lo necesita fomentar el gobierno porque ya se ocupan ellos mismos de que reine inclusive dentro de los organismos reguladores que no regulan nada. |
Mi impresión es otra, y es que están forzando la estatización (aunque los muy primitivos no saben que nunca fueron privatizados) porque son sus sindicatos naturales y donde colocar a toda la lacra revoluta que hoy no tiene teta pública. Por supuesto controlar un sindicato de transporte es un formidable instrumento de poder y los subtes son un buen ejemplo de ello.
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Volviendo al rolling-stock, fotitos de lo "nuevo", o sea, los toshi pasados por el oneroso túnel de la Cirigliano Recauchuting Corporeishon.
http://img95.imageshack.us/img95/689...ento1okto7.jpg http://img95.imageshack.us/img95/394...esdynokcp5.jpg http://img359.imageshack.us/img359/2...ntotlamhk4.jpg http://img359.imageshack.us/img359/2...ento4okzh5.jpg http://img359.imageshack.us/img359/8...ento3okuy4.jpg |
Che, están buenos!
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Si. Es un recauchuting decente, pero quisiera primero saber el precio. El temas es que hagan muchos más, porque si quedamos en una par de formaciones como con los doble piso, es recauchuting para la foto y nada más. De todos modos los problemas del Sarmiento exceden largamente el rolling-stock. Hasta ahora la respuesta no ha sido muy racional que digamos porque la idea sigue siendo la del subte más largo del mundo a un costo que bastaría para poner a punto el 70% de la red urbana del AMBA.
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^^olvidate Pablo, nunca lo van a soterrar.
Laizard, confío en tus buenas fuentes, pero te parece que se ban a cebar tanto por Solanas solamente? que se yo, parece como que hay algo mas turbio de fondo. Los interiores al menos son de un solo color :) |
Pero si hasta tienen botones con lucecitas!!!! Que mas se puede pedir! :haha:
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Piola. Me gustó la nueva formación. Ojalá pronto se renueve toda la flota.
Y obvio que al Sarmiento no lo van a soterrar!!! |
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Los de doble piso siguen funcionando? NO era que eran defectuosos? Por qué no se renueva toda la flota con unidades de deble piso? Todo muy trabado, muy trabado... |
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Dentro del mundillo de agrupaciones pedorras e impresentables en que se transformó la izquierda vernácula después de la derrota y el genocidio de los 70, acentuada por el pelotudeo sin límites en que la metió los 90, esta acusación del gobierno les viene como “anillo al dedo” para mostrarse (el PO es la agrupación más mediática de la izquierda, donde hay una cámara están ellos), hayan sido o no los que organizaron la revuelta... obviamente que dentro de su nube de pedos, esta boludez le sirve al PO sólo para pavonearse entre los militantes de agrupaciones aún más pedorras en los pasillos de las facultades... Respecto de las formaciones Toshiba recauchutadas, están buenas, pero no me gusta el esquema exterior... prefiero los de blanco, azul y celeste... Los de dos pisos están circulando? No decían en todos lados que no cumplían con las normas de seguridad? |
Acaso porque una formación no cumple con las normas de seguridad no puede circular? En la Argentina? Son capaces de poner vagones de carga llenos de nitroglicerina enganchados a una formación del Roca, porque no hay locomotoras....
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Además no nos olvidemos que vivimos en un país donde la gente tilinga te hace un piquete en el aeroparque por que se atrasa la salida de aviones por cuestiones climáticas... así que esa formación llena de nitroglicerina no tendría ningún inconveniente en circular... Jé!
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Y si no les dejas salir el tren al Roca por tener el vagon de nitroglicerina no solo te hacen un piquete, también lo cagan a piedrazos... no sería una mala idea poner un par de esos en estaciones alejadas, atraer al PO y Quebracho y dejarlos explotar :notacrook: nos ahorrariamos muchos problemas :haha: |
Igualmente no olvidemos que el problema principal no son los boludos del PO o de Quebracho, sino las 3 décadas que nos gobernaron tecnócratas neoliberales hijos de mil putas que entre otras calamidades que nos dejaron para ahora y para la posteridad fué, de la mano de Bernie Neustadt (convenciendo a la capa más pelotudizada de la mediocre clase media tilinga de esta "modernización" necesaria) la destrucción total de nuestro sistema ferroviario, otrora orgullo nacional...
Obviamente que lo más fácil es hacer la vista gorda a la historia (no buscar ni castigar a ningún culpable) y ahora ensañarse con los más boludos que para peor se quejan y accionan con razón. Por más boludos que sean... |
:previous:
Nooo Marx, no sigas! Sino se viene de nuevo la abalancha de hilos de la lucha de clases como en el hilo de politica! Obvio que esto no es culpa del PO y los de Quebra... de todas formas es más fácil empezar por volarlos a ellos con un tren... acomodar una formación en un lugar donde quepan todos los hijos de puta que merecen explotar nos dejaría un crater del tamaño de Capital :haha: |
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^^ahora que lo leo en un diario extranjero me da mas vergogna todavía
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Si se fijan bien en el diario que posteó Jettatore, en la fotito de arriba a la izquierda, el 1° moncho contando desde el margen izquierdo de la pequeña imagen... tiene un buzo de River... :banana:
El tricampeooooonn!!!!! :D Ah! Sí... el tren... |
:previous: Ya que no ganan nada afuera, aunque sea los conocen con esto ja ja.
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