Aeropuertos: Proyectos, Nuevo AICM, Toluca, Cancún y más...
 

Anuncian fusión de Aeroméxico-Mexicana

MÉXICO (NTX)._ La Comisión Federal de Competencia otorgó acuerdo favorable al Consejo de Administración de Cintra para la concentración de Aeroméxico con Mexicana en una entidad, y de Aerocaribe y Aerolitoral en otra distinta, para proceder a la venta de ambos agentes económicos.
El presidente de Cintra, Rogelio Gasca Neri anunció que el objetivo es conformar dos nuevos agentes económicos que serían vendidos a inversionistas independientes y competidores entre sí.
Indicó que el 21 de octubre, en respuesta a la consulta formulada por Cintra, la CFC resolvió el acuerdo favorable para la restruccturación de la controladora, que consiste en conformar dos nuevos agentes.
"La operación cumple con el objetivo fundamental de conformar dos nuevos agentes económicos, que al ser competidores entre sí previsiblemente causarían un impacto favorable sobre el proceso de competencia y libre concurrencia en los mercados relevantes".
El proceso iniciará de inmediato, con el propósito de que a fin de año estén ya conformados los dos nuevos grupos, explicó el titular de Cintra, acompañado por los directores de Aeroméxico, Fernando Romero, y de Mexicana de Aviación, Emilio Romano.
Gasca Neri adelantó que el esquema para la venta comprende el fortalecimiento de Aerolitoral y Aerocaribe, actualmente subsidiarias de Aeroméxico y Mexicana, respectivamente, dotándolas de todos los elementos necesarios para incrementar su operación de forma efectiva.
"El objetivo es vender las aerolíneas en el año 2005, cuando se prevé una oportunidad interesante de mercado, por contar con un grupo de empresas con utilidades, no estamos malbaratando, se haría en un ambiente económico nacional e internacional favorable".
Hasta el próximo año se determinará el esquema de venta, si se realiza de forma simultánea o secuencial, y se procederá a revisar la parte financiera y legal de cada una de las empresas.
Sobre un posible cambio en la estrategia de venta de las aerolíneas, comentó que crear dos nuevos agentes económicos hará que la competencia sea mayor y la tendencia de monopolio disminuya, con lo que se cumple con los índices de competencia que solicita la CFC.

http://www.cintra.com.mx/

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¿Qué opinan?????

Prevén más despidos en Aeroméxico y Mexicana
Celina Yamashiro Arcos
Jueves, 28 de octubre de 2004

La fusión de las subsidiarias de Cintra, Aeroméxico y Mexicana de Aviación, y Aerolitoral y Aerocaribe, causará el despido de entre 10 y 20 por ciento de la planta laboral, aseguraron trabajadores del ramo.
El Sindicato Independencia, que dirige Tomás del Toro, consideró que la creación de las dos nuevas empresas no erradicará las prácticas monopólicas que ejercen principalmente Aeroméxico y Mexicana.
Además, afirmó, se postergará la reducción de las tarifas aéreas, con lo que se incentivaría el crecimiento del sector.
Según las fuentes, la reducción de personal inició hace un mes en las distintas direcciones de las aerolíneas, por lo que pronto el esquema se aplicará en los mandos medios y otras áreas.
El Sindicato Independencia tiene seis mil agremiados, de los cuales dos mil 200 son personal de apoyo en tierra de Aeroméxico; entre tres mil 500 y tres mil 600 en SEAT (Servicios de Transporte Terrestre en los Aeropuertos), y el resto en tres contratos colectivos de talleres aeronáuticos.
A favor
Los sindicatos de pilotos y sobrecargos dijeron estar satisfechos por el anuncio de la conformación de las dos nuevas empresas, pero advierten que no aceptarán la disminución de empleos.
Arturo Aragón, secretario general de la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación de México (ASSA), indicó que la creación de los nuevos agentes económicos pretende dar mayor certidumbre a la aviación del país, por lo que no se prevén recortes de personal, sino una oportunidad de crecer.
Pero "si se aplican medidas en contra de los trabajadores, obviamente nos opondremos".
ASSA cuenta con tres mil 400 sobrecargos afiliados de Aeroméxico y Mexicana.
Jorge Sunderland, vocero de la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA), confió en que Cintra mantendrá los puestos de trabajo.
La controladora anunció el martes que planea fusionar en una empresa a Aeroméxico y Mexicana, y en otra a Aerolitoral y AeroCaribe, en preparación para su venta.
Ese día, las acciones de Cintra subieron 25 por ciento y ayer avanzaron otro 29.7 por ciento a 4.40 pesos cada una, su mayor nivel desde marzo de 2003.

Yo vi ne una Entrevista que le hicieron a este tipo de Cintra y comento que no habria ningun despido en ninguna de las 2 Aerolineas.

Sera un duro golpe para las demas aerolineas mexicanas, aunque sera algo muy bueno para Mexico, porque asi tendremos una aerolinea de mas de 100 aeronaves, con lo cual podra competir contra el mundo con menos desventaja, ademas al ser una aerolinea mas grande tendra mayor facilidad de comprar mas aeronaves sin tanto sproblemas financieros, auqnue el unico problema seria que la flota seria muy variada, solo tienen dos modelos que son los mismo(B-757/200 Y B-767/300) Los demas varian mucho y eso no es lo mejor que podria pasar

Ojala juntas hicieran una gran línea aerea pero esta dificil la fusión con capital mexicano

Mexicana tiene.
Airbus 319-21
Boeing 757
Fokker 100
y ya creo por que los demas ya los sacaron.

Airomexicoo jajaja tiene...
Boeing 737-700 Nueva Generacion.
Boeing 757
Boeing 767
Dc9 bastante viejos.
y unos bodrios llamados Md...jajajaja en series variadas
^ --- O ya los vendieron?

Esos DC 9 ya deberían sacarlos, es como de los setentas. Si queremos ser competitivos trendremos que llegar a centroamerica y quitarle el monopolio a Taca que te hace carisimo un viaje a esas tierras.

Los MD todavia creo que son mas viejos son unos que son tan delgados como el dc 9 pero el 2ble de largos...se ven como peperamis...esos de bolsita metalica verde.

De hecho ya los sacaron y aeromexico compro otros 10 B737-700, para un total de 25

Mexicana tiene una flota de 767-300, 757-200, A320, A319 y Fokker 100(que proximamente se cambiaran por A318)

Aeromexico tiene B767-300, B767-200, B757-200, B737-700, Y los MD

Aerolitoral compro recitemente 5 ERJ 145 de Embraer

Gracias Rich por el comentario. Sueño con una gran linea aerea nacional que cubra norteamerica, México, caribe, antillas, centro y suramerica y que sea un enlace con europa africa y Asia

Terminal 2 del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de Mexico
 

Hola,

No s音i alguien ya public󟥳ta informaci󮬟asퟱue aquퟬes va. El render no es muy grande pero da una idea:

http://www.concursoterminal2aicm.com/20.jpg
Serrano Arquitectos y Asociados, S. C

El ganador fue elegido por presentar un diseñ¯Ÿ£on expresi󮟬ocal que identificar១ la T2 con las principales caracterí³´icas de nuestro paí³®

La Nueva Terminal 2 localizada frente a la actual, al sur del aeropuerto, tendr៣apacidad para movilizar entre 10 y 12 millones de pasajeros al a񯟹 estar៬igada a la actual a trav鳟de un transporte interterminales, complementado con ella las instalaciones existentes.

Con una inversi󮟡proximada a los tres mil millones de pesos, el proyecto incluir៵n transporte intermodales que unir១ las dos terminales, un hotel de 350 habitaciones, un espacio para el hangar presidencial, un edificio terminal con un estacionamiento para tres mil cajones y otro p?o con mil 500 cajones; 22 posiciones para aeronaves y 14 posiciones remotas. La construcci󮟤e la nueva T2 est៰rogramada para iniciar en el a񯟲005.

El AICM está entre los primeros 50 del mundo (#40 o #41 según se vea), y es el #1 de América Latina.

http://www.aicm.com.mx/Principal/Cor...undialAICM.htm

Perfecto! ahora sí ya tenemos un buen thread que esté dedicado a la Terminal 2.

Esto ya se habia publicado no?---Pero buenooo que bien que es el numero 1 en A.L

Ah canijooo yo no sabia que mexicana tenia 767 debe ser algo reciente...por que hasta hace unos años el mas grande era el 757 en la flota de mexicana...

http://www.airliners.net/photos/middle/3/2/5/482523.jpg

Según El Norte, Mexicana acaba de "arrendar", con opción de compra, 10 aeronaves Airbus A318, con lo que inició la tercera y última fase del programa de renovación de flota, el cual concluirá a mediados de 2005. Actualmente la edad promedio es de 6.3 años.

Mexicana usa el 767 en sus vuelos a Buenos Aires.

Les recomiendo esta pagina^, es muy buena, vienen fotos de todos los modelos de aviones, ahi pueden checar las fotos de todos los aviones que han pisado tierra azteca, de hecho hay fotos de aviones de todo el mundo

un 747, padre avión; Aunque quizas este dificil que una aerolinea mexicana tenga un 747

Si se habia publicado, muy bien por la remodelación y bienvenido Lacantun

Sinceramente lo veo bastante dificil sobre todo por las alianzas ya no es necesario que todas las Aerolineas Tengan estos solo que en sus rutas Regionales o Nacionales tengan una Demanda Excesiva...cosa que en mexico no pasa...jaja.

Nuevos Airbus A318 Desde Alemania with loVe...

http://www.airliners.net/photos/middle/0/3/9/711930.jpg

Este es el primero en llegar foto tomada en Canada.

Pues es mejor que lo piensen dos veces, la aerolinea resultante de la fusion de aeromexico y mexicana, seria bastante grande, y tendria la capacidad para hacerlo, si no es un 747, podria ser un 777, o algun airbus A340 O A300, del A380, ese ni lo piensen

Ojala Rich, Lufthansa, air France Aerolineas Argentinas o Iberia lo tienen y es una puerta de entrada al país

Mexico City Airport Passenger Traffic up 6.5 % Year to Year, Jan-Oct 2004

The passenger traffic through Mexico City Airport expanded 6.5 pct year-on-year from January to October 2004, it was reported on November 23, 2004.

The number of passengers totalled 19 million, of whom 12.5 million used domestic flights and the remaining flied on international destinations, the spokesman of the airport, Jose Luis Uribe, said.

The airline operations over the period totalled 267,981, corresponding to 205,639 landings and take-offs of domestic flights and 62,342 of international flights.

In the same period of 2003, the passenger traffic through the airport stood at 17.8 million and the number of airline operations totalled 258,910.

The air carriers that reported the highest passenger traffic through the Mexico City Airport were AeroMexico, with 6.0 million travellers, Mexicana de Aviacion with 5.3 million passengers, and Aviacsa, with 1.6 million travellers from January to October 2004.

AII Data Processing Ltd.

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A ese ritmo yo creo que podría alcanzar los 24 ó 25 millones de pasajeros en todo 2004 y subir de posición para estar en el Top 40. Ahora imagínense el ritmo de crecimiento con la Terminal 2 en operaciones :yes:

Yo insisto debieron de hacer el de Texcoco

Toluca, Tizayuca, Texcoco, Tercera pista, lo que sea pero por favor que hagan algo, la letra "T" es la respuesta :D

se habia publicado namas sobre cual edificio habia ganado, pero no esta para nada de mas este thread, se puede declarar como el oficial y le daremos seguimiento, espero nos muestren fotos de cuando se este construyendo y demas :tup:

Alberto Aguilar
Reforma.com
25/nov/2004

"hoy junta para terminal 2"

HOY SE REUNIRÁ el consejo consultivo que se conformó para la construcción de la terminal 2 del AICM, proyecto a cargo de ASA, de Ernesto Velasco. Participan la SHCP, SCT, SFP y Economía. Debido a las discusiones con el Presupuesto no se había logrado la conformación de ese órgano, de ahí que la ruta crítica se ha retrasado. En la reunión se validará la información que requieren los interesados para presentar sus posturas antes de fin de año. Los postores serían Advent de Juan Carlos Torres y Alfredo Alfaro, Aeroplazas de Pedro Rodríguez, GICSA de Abraham Cababié, Carlyle que lleva Luis Téllez e Inbursa de Marco Antonio Slim.

Que tal...ya tenia rato que no escribia aunque siempre los "leo"...felicidades por su visita a TM se ve que se la pasaron chido...bueno...el chiste es que fui al aeropuerto el sabado pasado y me sorprendio la renovación que estan haciendo en el área nacional...se ve que va a quedar poca madre...hay incluso unas maquetas donde se ve el monorriel que conectara con terminal 2....alguien tiene renders?...seria interensante verlos...al parecer esta parte va a quedar muy bien y ya no desentonará con la nueva terminal...saludos!:D

Sí, están reconstruyendo todo el exterior de la terminal, es un desmadre para entrar pero va a quedar con ganas, hasta segundo piso de circulación van a hacer! :D

La maqueta está fregona, quise tomarle fotos pero un poli me lo impidió :(

Más cifras que encontré. Aviacsa está creciendo bastante:

Las líneas aéreas que transportaron mayor número de pasajeros fueron Aeroméxico, con seis millones 43 mil 845 personas; Mexicana, cinco millones 342 mil 642; Aviacsa, un millón 632 mil 581. En orden descendente les siguieron Aerocalifornia, 574 mil 461; American Airlines, 785 mil 559 y Continental, 489 mil 616, entre otras.

En cuanto a carga, las empresas que transportaron mayor volumen de mercancías hacia y desde la ciudad de México fueron Aeroméxico, con 32 mil 893 toneladas; Mas Carga, 29 mil 868; Mexicana, 26 mil 854; Air France, 21 mil 370. Asimismo, Cargolux movió 17 mil 789; MARTÍN Air, 15 mil 411; KLM, 14 mil 762; Aerotransporte Unión, 13 mil 361; Aviacsa, 11 mil 031 y Atlas, 10 mil 925.

Jajajaja...esos polis...siempre a la defensiva...pero bueno...entonces ya comenzaron las obras?

Las de la remodelación sí, van en serio. Tengo un artículo que salió en una revista con todos los datos de esto, mañana lo publico acá.

Para la Terminal 2 parece que todavía se van a tardar por lo del Consejo Consultivo; me pregunto qué irán a hacer con la terminal de Aeromar.

Tomado de luchtzak.com:

AeroCaribe of Mexico is preparing for the first Fokker 100s. The Fokker jets will replace the carrier's DC-9s from 2005, and the airline is training staff in preparation for the new arrivals. Aerocaribe will acquire up to eight Fokkers from Mexicana, a partner carrier, and the aircraft will be used on the regional and commuter routes which feed Mexicana's hub in Mexico City.

El nombre para Aerocaribe junto con Aerolitoral será Aeronacional y para AM yMX aun no esta definido

Aunque no tiene que ver con estas aerolìneas mexicanas, recientemente leì que el Embajador Japonès en Mex declarò que ALL NIPPON AIRWAYS volarà a los angeles con una conexiòn directa a MC atravès de otra Aerolìnea, asì mismo expresò que JAPAN AIRLINES, està considerando aumentar sus frecuencias TOKIO- MC, esto en el marco del Acuerdo de Libre Comercio proximo a ser puesto en marcha entre Japon y Mexico . .

Mexicana está creciendo en serio. Abrió las siguientes rutas en noviembre:

+ Sacramento - Morelia - León
+ Sacramento - Los Cabos - Ciudad de México
+ Las Vegas - Los Cabos - Ciudad de México
+ Ciudad de México - Quito - Guayaquil

También incrementó frecuencias de vuelos a Portland, Los Angeles, Chicago, San Francisco y Buenos Aires.

Por otro lado se están dando ya cambios administrativos. En El Economista salió hoy:

El gobierno federal empezó a mover sus pieza para acelerar el proceso de venta de los activos de Cintra, empresa controladora Aeroméxico y Mexicana, por lo que la firma propondrá a su asamblea general de accionistas, a celebrarse el 15 de diciembre próximo, la sustitución de su actual presidente de consejo, Rogelio Gasca Neri, por Andrés Conesa Labastida, actual titular de la unidad de crédito público de la subsecretaria de Hacienda y Crédito Público (SHCP).

Gasca Neri, a su vez, sustituirá en la dirección de Aerovías de México (Aeroméxico) a Fernando Flores, que se retirará de la organización tras 11 años de servicio, en tanto que Emilio Romano, actual director de Mexicana de Aviación (Mexicana) se hará cargo del nuevo agente económico que se estima crear durante el 2005.

Y ya pa terminar, en la columna de Alberto Aguilar (qué feo nombre le pusieron, ¿AeroNacional?):

Como parte de los ajustes este último ya fue designado para manejar una nueva entidad de la que descolgarán Aerocaribe y Aerolitoral. Esta se denominará AeroNacional y será fundamental para que la CFC que lleva Eduardo Pérez Motta de su consentimiento a la venta en conjunto de Aeroméxico y Mexicana. Las dos líneas regionales hoy significan el 7 por ciento del mercado, pero la meta es llevarla hasta el 20 por ciento en 2006. Incluso se pretende habilitarle nuevas rutas, ahí donde se había detectado poca competencia por la presencia ya sea de Aeroméxico o Mexicana. Incluso no se descarta vender a esta entidad de manera previa al paquete que conformarían las líneas líderes y que como se sabe tienen el 65 por ciento del mercado.

Ay, ya empezaron con los retrasos en la remodelación de la Terminal actual :hell:

La ampliación de las obras del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, se entregarán hasta marzo del próximo año, dio a conocer Pedro Cerisola y Weber, titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), lo que significa tres meses después de lo prometido.

AQUÍ ESTÁ UN PLANO MUY INTERESANTE SOBRE EL PROYECTO DE ESTA NUEVA TERMINAL.

http://img74.exs.cx/img74/4011/aicm4hg.jpg

SI QUIEREN VERLO EN TAMAÑO ORIGINAL DEN CLICK AQUÍ EN EL THUMBNAIL.

http://img74.exs.cx/img74/5919/aicm10mx.th.jpg

De los cerca de 19 millones de pasajeros en el AICM 6 millones son de aeromexico y 5.5. de mexicana (sin contar sus aerolineas regionales que tambien operan en el aeropuerto) imaginense, al fusionarse, mas de la mitad de los aviones que se vean van a ser de la misma aerolinea, y en algunos horas del dia podrian abarcar hasta el 75% del total, A CUALQUIER LADO QUE SE VOLTE SE VA A VER UN AVION DE ESTA AEROLINEA

P.D. Con respecto al nombre, seria preferible que o se dejara aeromexico o mexicana, suenan mejor

Mis sugerencias(aunque estoy 100% que no se tomaran en cuanta) serian estas dos.

LAM (Lineas Aereas Mexicanas)
AeroMexicana
Aerolineas Mexicanas (AM)

De esta manera Mexico estaria presente en el nombre de la aerolinea, y asi inmediatamente se identificaria con Mexico, con AeroNacional, cualquiera podria pensar que podria ser cualquier aerolinea de habla hispana.

Yo creo que el nombre que se va a quedar va a ser el de Mexicana porque es mas reconocido porque es la tercera aerolinea mas antigua de mundo despues de KLM de los Paises Bajos y de Avianca de Colombia.

Mientras son peras o manzanas, las líneas siguen abriendo vuelos. Aeroméxico va a tener otro vuelo México - Miami y dos vuelos semanales a partir del próximo 13 de enero entre San Diego y Puerto Vallarta.

Parece que varias líneas aéreas de todo el mundo (en especial de América Latina) están algo preocupadas con esta fusión, porque se crearía una aerolínea mexicana con mucho peso que fácilmente podría cubrir rutas en todo el continente americano y quitarles mercado.

Pues si no somos nosotros seran Varig y TAM(tambien planean fusionarse), que juntas son mas grandes que aeromexico y mexicana unidas

auch...pues la nueva aerolinea que salga de esta fusion tendra que tene un nuevo plan mas agresivo y tendra que comprar o rentar mas aviones para poder ser mas grande...con mayor presencia y asi poder ser una de las mas reconocidas a nivel mundial, a mi me gustaria que tubieran boeings 747 o imaginense A380 bueno este ultimo sinceramente no creo que en los prox. 20 anhos siguientes sea visto en nuestro pais...espero equivocarme.

Creo que el mercado aéreo de México es mayor y está mucho mejor posicionado que el de Brasil, sobre todo porque está todo el tráfico con Estados Unidos (México-Los Ángeles y México-Chicago son dos de las rutas internacionales con más pasajeros). Si Aeroméxico/Mexicana comienza a abrir más rutas para América del Sur (ahora cubre Bogotá, Caracas, Quito, Guayaquil, Lima, Sao Paulo, Santiago y Buenos Aires), va a ser mucho más fácil para alguien de esas zonas viajar a ciertas ciudades de EEUU y Canadá con una sola escala en el DF.

Por supuesto, Aeromexico/Mexicana tiene las de perder para Europa y Asia, ahí sí ni fu ni fa por el momento.

No estes tan seguro, es mas probable que a una aerolinea mexicana le vaya bien en Asia que en sudamerica, se podrian abrir rutas por ejemplo a Sydney, Tokio, Shangai, Honk Kong, etc con algun avion mas grande que tendria que comprar(tal vez algun 777 o A340) y asi mexico serviria de escala y distribuidor de vuelos a latinoamerica y de latinoamerica a Asia, ese es un gran mercado que se podria explotar.

Servir de puente entre sudamerica y USA-Canada, seria muy dificil, porque ya sean las aerolineas sudamericanas o las americanas, ya cubren esas rutas, hacer escala en mexico no serviria, lo que si serviria es abrir rutas a Sudamerica, pero para los viajeros mexico-sudamerica, sudamerica-mexico

Con Europa, si estaria un poco mas dificil, pero con una adecuada estrategia, vision de mercado y sobre todo una inversion, se podria ganar mercado a las aerolineas europeas, y abrir rutas que aun no existen y de igual manera servir de puente entre europa y el caribe (en este caso si se cubren rutas europa-sudamerica)

Las aerolíneas sudamericanas por lo general vuelan o a Miami o a Nueva York y quizás a Los Angeles. Mexicana/Aeroméxico tiene una enorme ventaja, que es volar a casi 25 ciudades de EEUU y Canadá. Además, está la sinergia con American Airlines. A mi juicio ése el flanco fuerte que pueden explotar.

Es muchísima la triangulación que se daría en cuestión de distancias para ir de Sudamérica a México y luego a Asia, así que no creo que jale. Pero no me extrañaría que se abrieran vuelos a Tokio o a China pronto.

En Europa la competencia está k-brona, además de que Mexicana tiene convenios con Iberia y Aeroméxico con Air France, así que nomás no veo por dónde.

A Centroamerica!!! le deben quitar el monopolio a TACA, es muy caro y puede ser una opción para la nueva aerolinea mexicana

Ve Airbus estratégico al mercado mexicano


Arrendará siete aviones a Mexicana de Aviación en 2005

Notimex
El Universal online
Ciudad de México
Viernes 24 de diciembre de 2004
La empresa internacional Airbus anunció que en 2005 entregará siete aeronaves en arrendamiento a Mexicana de Aviación, y aseguró que México es un mercado estratégico debido al plan de crecimiento y modernización de sus aerolíneas.


La empresa que fabrica, vende y renta aeronaves aclaró que aún cuando está en proceso la reestructuración de Cintra, la controladora de Aeroméxico y Mexicana de Aviación, las aerolíneas siguen operando y requieren el soporte de sus proveedores.


La firma internacional aseveró que la relación con Mexicana de Aviación sigue siendo sólida y se refleja en el arrendamiento de 10 Airbus A318, de los cuales ya se entregaron los primeros tres y el resto se entregará en el transcurso del año próximo.


En ese sentido, el consorcio del sector aeronáutico internacional destacó que está comprometido a cooperar a largo plazo con las aerolíneas mexicanas.


Como lo ha hecho durante muchos años, Airbus sigue manteniendo con las Aerolíneas del grupo Cintra -y en particular con Mexicana de Aviación que hoy en día opera una flota de 43 Airbus A318, A319 y A320- una relación de trabajo y de negocio muy estrecha, destacó.


Asimismo, aseguró que "Airbus siempre atiende las solicitudes de las aerolíneas mexicanas, incluyendo las referentes a la adquisición de nuevos aviones".


En ese contexto, destacó que con la finalidad de colaborar con las líneas aéreas, planea lanzar al mercado su versión de A350, una aeronave con menor consumo de combustible y cabina ensanchada.


Los modelos A350 se beneficiarán de tecnologías, materiales y procesos de fabricación utilizados en el A380, y se apoyará en diseños de ala en materiales compuestos y los conocimientos de fabricación de Airbus.


alcr

Y cuales seran esos 7 aviones???

pues de los 10 que rento mexicana le faltan 7 por rentar...por un momento pense que iban a meter algo mas grande...pero ni modo ya sera para otra ocacion.