Si tu es chanceux, ça ne va qu'être boîteux (et rester compréhensible). Mais ça peut facilement devenir incompréhensible.

Je me souviendrai toujours de cet exemple : j'étais ado, on skiait à Jay Peak (bourré de Québécois dans les années 1990; ils acceptaient le dollar au pair, et il valait environ 60-quelque cents US), et le monsieur juste devant nous rêvassait et a manqué l'embarquement, il a fallu que le personnel arrête le télésiège quelques secondes, le gars (évidemment un Québécois) s'est excusé en disant "sorry, I was in the moon" et c'est reparti, il a tout de suite décollé avec son télésiège, et mes chums et moi on a bien ri (et je me suis toujours dit que le gamin américain qui opérait le télésiège n'a pas dû comprendre du tout... il n'a jamais eu la chance de demander des explications)

:haha: !

Je suis pas certain mais je pense qu'on pourrais traduire ''Je suis dans la lune'' par ''Sorry, I was not concentrated'' :shrug:

Acceptable! (Ça va être compris, c'est sûr.)

Mais j'opterais plutôt pour "Sorry, I was daydreaming" ou "Sorry, I wasn't paying attention"

I went to high school in Vancouver, went to university in Ontario and now I could be moving further east. ;) I didn't start learning French until 2.5 years ago though. Even then, listening has been extremely difficult for me.

En fait, j'ai aussi compté ces deux choix-ci, mais j'ai pensé que "où" aurait l'air d'anglicisme fautif. :haha: J'avais tort. :P

(Bien que je suis allophone,) l'anglicisme fautif sera toujour un problème pour moi.

Merci beaucoup, lio45. :D

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Au retour du sujet:

FrAnKs et lio45, vous venez de la région capitale nationale. J'ai mentionné la voie de déviation de l'A-40 de L'Ancienne-Lorette à Saint-Augustin-de-Desmaures. Ce projet est-il simplement assez controversé, définitivement mort, ou actif? S'il procède, fera-t-il inutile/rédondante l'A-540?

Après tout, merci à lio45 de m'assûrer que c'est normalement sauf de conduire sur la Route 185 même en plein hiver. Évidemment la prudence est toujour de mise, néanmoins. :)

Mis à jour 25 février: J'ai rejeté cette offre d'emploi.

En passant, si quelqu'un(e) s'y intéresse, voici la partie du document de la phase 3 de réaménagement de la route 185 qui détaille l'analyse comparative des variantes.
http://www.bape.gouv.qc.ca/sections/....1_partie3.pdf
Moi, les images ont l'air impressionnantes.

Bonne soirée. :)

Réaménagement de la Route 185
 

https://www.lavantage.qc.ca/article/...l-autoroute-85

Tous les tronçons de la phase III seront couverts d’ici cette année. Les travaux des tronçon 2, 1, 3 et 6 sont déjà en progrès, et le MTQ va lancer les appels d’offres pour le reste.

https://www.transportroutier.ca/nouv...n-estime-lacq/

Toutefois, le président-directeur général de l’ACQ, Marc Cadieux, se rapproche que 2025 est loin...

Prolongement de l’A-19
 

https://www.journaldequebec.com/2019...aetan-barrette

Surprise! Ottawa a fait cette annonce sans le gouvernement du Québec.

On a annoncé 9 km de plus pour l'A-35 dimanche.

Après ça presque tout sera fait je crois.

Voici le lien de cette nouvelle: https://www.journaldemontreal.com/20...autoroute-35-1. Merci de nous informer, Acajack.
De toute façon, c'est une bonne nouvelle. :)

Maintenant j’ai une question curiosité: Faut-il vraiment éliminer toutes les intersections à niveau sur les chaussées séparées existantes? ;)

Je me suis rendu compte du déboisement autour de l'intersection entre la 185 et la 291 à Saint Honoré de Témiscouata (sur google). Va-t-on construire les voies de détour d’abord, puis l’échangeur?

Quel accident horrible à l'échangeur de l'A-440 et l'A-15! Condoléance aux familles des décès. :(

Après ça, malheureusement, prolonger les voies de service ne suffit pas. Les échangeurs en trèfle, c'est le vrai problème. On n'est plus dans les années de 60. Il faut les tout modifier. Par exemple, pour cet échangeur, on doit le convertir en 4-niveaux (comme l'A-400 et l'A-407 en Ontario). Pour celui entre l'A-440 et l'Autoroute Papineau, on peut retenir le circle de l'A-440 est à l'A-19 nord mais remplacer tous autres avec les rampes rapides et directes.

Si j'ai du temps, j'en démontrerai les modifications. En fait, je vais redesigner celui entre l'A-30 et l'A-20 près de Saint Bruno.

Que pensez-vous?

Réaménagement de la Route 185
 

Ça semble qu’en ce moment-ci, l’intersection de la Route 185 et du Chemin de Rivière Verte est fermée en raison des travaux. Néanmoins on peut quand même accéder à la route par le 3e rang. :)

A85 - Phase 3
 

https://www.infodimanche.com/actuali...-pour-la-faune

On va installer 22 passages fauniques pour cette phase.

Il y a respectivement environ 30% et 25% de camions lourds sur le débit routier de la 85 et de la 175. Sur la 20 à Rimouski ce pourcentage est d'environ 15%. Il ne faut pas oublier que puisque le débit routier est plus grand à Rimouski, le pourcentage important de traffic local dilue le pourcentage de camions lourds donc ca revient presque au même selon moi.

Selon moi, la route 175 et la 85 sont devenues des autoroutes surtout à cause de leur dangerosité. La route 185 avait une réputation meurtrière avec les nombreux "croches" et les pentes. La 20 à Rimouski reste tout de même sécuritaire, car elle est majoritairement très droite le problème restant le peu d'endroits pour dépasser avec deux voies et les dépassements dangereux fréquents.

Pour le % de camions lourds.
https://geoegl.msp.gouv.qc.ca/igo2/a...lation_routier

Le manque de voie de dépassement est un problème pour toutes les autoroutes avec une seule chaussée. Même un conducteur qui conduit sous la limite peut frustrer tous les autres derrière lui... Je le sais parce que je conduis sur la 50 entre Gatineau et Montréal de temps à temps.
Du moins je suis heureux de savoir que la CAQ s’engage à ce dossier-là. Désolé pour les mésinformation plus tôt. J’ai confondu les partis...

En passant, que pensez-vous d’une autoroute qui relie Mont Joli et Matapédia comme une continuation de la Route 11 du Nouveau Brunswick?

La situation est encore plus pire et ridicule je trouve pour la 50, car c'est la route principale (au Qc) qui fait le lien entre Montréal et la capitale fédérale et il n'y a que 2 voies. Le débit atteint presque 20'000 sur la partie super-two près de l'endroit où l'autoroute revient à 4 voies.

Je suis pour pas mal tout les projets de constructions d'autoroutes mais la 132 fait déjà bien le travail et possède même des voies de dépassement plus fréquentes que la 20 à Rimouski. J'aimerai pouvoir faire Mont-Joli / Matapédia en autoroute mais rendu à Matapédia le débit routier n'en vaudrait pas la peine. Une 20 jusqu'à Matane serait le "best" et le secteur du carrefour giratoire à Mont-Joli est déjà prévu pour un prolongement.

Je ne suis pas familier avec la politique Québécoise donc je ne sais pas pourquoi quelques régions en sont favourites lorsque les autres sont ignorées. :shrug: Je ne veux pas dire n’importe quoi cette fois-ci.

Ça me semble que beaucoup de routes au Québec ont les débits routiers impressionnants (soit en excès de 10 000) mais que le gouvernement ne s’en soucie pas toujours. C’était une des raisons que j’ai composé ma liste de questions dans #1. (Je m’intéresse aux routes des provinces canadiennes en général, particulièrement la route transcanadienne.) :)

Quant au prolongement de la 20, toutefois, pourquoi Matane seulement? Pourquoi pas Ste-Anne-des-Monts? La 132 n’est pas encore trop achalandée?

Ce n'est pas une règle suivie à 100% partout mais je sais que la Route 116, entre Victoriaville et Plessisville a été doublée depuis plusieurs années, principalement à cause de la hausse de l'achalandage qui est au-dessus de 15,000 par jour. On peut voir que la A-955, toujours dans la région de Victoriaville, n'est pas doublée, le débit journalier est sous les 10,000. La A-50 sera doublée entre la A-15 et Lachute. Bref, Lachute fait maintenant partie du Grand Montréal.