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Alguém tinha se atentado ao programa de governo do Ibaneis para o período de 2023-2026?
Para atingir tais metas serão implementadas as seguintes medidas: • Contratar a execução de nova versão do PDTU Plano Diretor de Transporte e Mobilidade Urbana. • Preparar todo o Distrito Federal com uma rede de transporte sobre trilhos, a ser implantada nos próximos 20 anos. • Modernizar a Linha 1 do Metrô - Plano Piloto-Guará-Águas Claras-Taguatinga. • Implantar a Linha 2 do Metrô – Sistema metroviário ligando Gama, Santa Maria, Riacho Fundo, Recanto das Emas, Núcleo Bandeirante, Candangolândia,Cruzeiro, à Rodoviária do Plano Piloto e Esplanada dos Ministérios, com traçado a ser definido nos primeiros meses de Governo. • Concluir a expansão Samambaia Norte, com mais 2 estações. • Implantar a expansão Ceilândia, com mais 3 estações. • Implantar novo sistema de sinalização – com trens a cada 2 minutos. • Iniciar a implantação do Metrô no início da Asa Norte, da Rodoviária até o HRAN e estudar sua viabilidade até o final o Noroeste. • Concluir a execução das estações 104 Sul e Onoyama. • Estudar a viabilidade técnica de utilização de trens com 6 carros (hoje opera com trens de 4 carros). • Implantar novos pátios de apoio em Samambaia Norte e na QNR, na Ceilândia. • Implantar sistema de VLT ligando o Aeroporto a Asa Sul, Asa Norte e Setor Noroeste • Concluir a implantação de moderno sistema de ônibus com prioridade de circulação – chamado BRT – no Eixo Oeste, ligando Pôr do Sol, Sol Nascente, Ceilândia, Taguatinga, Águas Claras, SIG, Sudoeste, Buriti, Rodoviária do Plano Piloto. • Implantar a Nova Saída Norte, ligando o Plano Piloto a Sobradinho e Planaltina, passando pela Península Norte, com a construção de 2 novas pontes, uma delas com projeto de Oscar Niemeyer. • Construir a via Interbairros, oferecendo à população uma nova alternativa de interligação entre as cidades de Samambaia, Taguatinga, Águas Claras, Arniqueira, Park Way e Guará e sua conexão com o Plano Piloto. • Transformação da Nova Rodoviária no Plano Piloto, com padrão aeroporto, atendendo 600 mil viagens por dia, modelagem já concluída no âmbito de uma Parceria Público Privada. • Aprimorar o sistema de bilhetagem, ampliando a integração dos sistemas entre os diversos modos de transporte e facilitando a recarga dos cartões pelo usuário via internet e em aplicativos de celular. • Implantar aplicativos de informação sobre horários e percursos do transporte público, permitindo o acompanhamento, pelo usuário, da localização e cumprimento dos horários por meio dos smartphones. • Aumentar a frota de ônibus colocada à disposição da população, com corredores exclusivos para o transporte. • Implantar bolsões de estacionamento, gratuitos, nas estações do Metrô e dos BRTs. • Implantar e substituir abrigos para usuários do transporte por ônibus nas diversas regiões do DF, substituindo os deteriorados. • Construir terminais rodoviários na Cidade Estrutural, Arapoanga, Arniqueira, Vicente Pires, Sobradinho e Candangolândia. • Construir terminais de integração Metrô/VLT/BRT/Ônibus – TAN/Terminal Asa Norte, Furnas/Samambaia, Planaltina, Samambaia/Recanto/ Riacho Fundo. • Implantar ciclovias, não apenas para atletas e lazer, mas como complemento ao transporte público. • Implantar ciclovias alimentadoras de todos os sistemas estruturais de transporte público. Fonte: https://divulgacandcontas.tse.jus.br...0251759170.pdf |
Vamos deixar de política e...
Actemium assinou contrato para a execução das obras de modernização e retrofit das Subestações de Energia do Metrô – Distrito Federal A Actemium já executou outros Contratos para o setor de mobilidade Urbana, destacando-se contratos com a Supervia, CPTM e MetroRio. A Sisnergy – Soluções e Sistemas Integrados Ltda, representada pela marca Actemium, assinou contrato com a Companhia do Metropolitano do Distrito Federal (METRÔ-DF) para a Modernização e Retrofit do Sistema de Proteção, Controle e Supervisão do Sistema Elétrico da Linha 1, incluindo neste sistema, 17 Subestações Retificadoras de tração (13,8kV/750Vcc), a construção de um painel de entrada de Energia – PEE Hipíca de 13,8 kV para receber energia da subestação NeoEnergia e um novo Sistema de Supervisão de Energia a ser instalado no Centro de Controle Operacional. O Contrato é de Empreitada por preço unitário e com prazo de execução de 36 meses. Os desenvolvimentos dos projetos executivos já estão em curso e a mobilização para a execução das obras se iniciará em janeiro/2023. O escopo de fornecimento da Actemium, inclui: Fornecimento de Equipamentos: Relés de Proteção Digital Painel de Média Tensão – PEE (13,8kV) Painel de Proteção e Controle Filtro de Harmônico Servidores, switches e GPS Cabos Transformadores de Corrente e Potencial Serviços: Projeto Executivo (civil, elétrico e proteção e controle) Montagem Eletromecânica e obras civis Sistema de Supervisão e Controle Comissionamento e testes Operação Assistida (3 meses) O Metrô-DF opera 1 linha que se estende de Brasília até às cidades de Ceilândia e Samambaia, totalizando 42,38 quilômetros com 27 estações de metrô e transporta 160 mil passageiro em média por dia e com o período de funcionamento: de segunda a sábado, das 5h30h às 23h30 / domingos e feriados, das 7h às 19h (fonte: Metrô-DF – https://metro.df.gov.br/?page_id=4850). A Actemium já executou outros Contratos para o setor de mobilidade Urbana, destacando-se contratos com a Supervia, CPTM e MetroRio. Fonte: https://www.actemium.com.br/actualit...trito-federal/ |
Até que enfim! O Metrô está muito capenga...
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A piada mais doides que já vi, só mesmo escrevendo em linguagem neutres... O IPHAN barrou o VLT no Plano Piloto só porque teria os famigerados postes de energia. Mas.... sempre tem um mas.... é simpático com o projeto de um projeto da UNB.... Olha, as agressôes dele ao tombamento são infinitamente piores do que os famigerados postes.
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Eita video mais confuso, hora mostra o VLT do lado do comércio e depois do nada muda para o lado das residências. Não tem nem pé e nem cabeça, sem contar, que acabaria com as marquises do comércio, facilitando a vida dos meliantes.
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Será que agora vai...
Governo altera projeto do VLT do Plano Piloto e prevê mais seis rodoviárias https://gpslifetime.blob.core.window...ba4071802.jpeg Investimento para implantar Veículo Leve sobre Trilhos é de R$ 2,5 bilhões; Itapoã, Varjão, Arapoanga, Sol Nascente, Estrutural e Samambaia vão receber novos terminais A implantação do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) no Plano Piloto e a construção de seis novas rodoviárias estão no radar do Governo do Distrito Federal (GDF). A afirmação foi feita pelo secretário de Transporte e Mobilidade, Valter Casimiro, durante reunião da comissão de transição do governo realizada no Centro Internacional de Convenções do Brasil (CICB). No caso do VLT, o projeto precisou ser reestruturado para atender às normas de tombamento do Plano Piloto. Antes, a opção seria por fiação aérea (catenárias), característica que agora foi ajustada para Alimentação Pelo Solo (APS), sistema similar ao utilizado no Rio de Janeiro. “Até o fim do mês, a empresa responsável pelo projeto o entrega, para então levarmos ao Tribunal de Contas; assim, se tudo correr bem, poderemos licitá-lo no ano que vem e iniciar as obras no final de 2023 ou início de 2024”, detalha o secretário. https://gpslifetime.blob.core.window...53898a106b.jpg VLT do Rio de Janeiro: opção por alimentação pelo solo por conta das normas de tombamento do Plano Piloto (Foto: Divulgação) Custos O custo para implantação do VLT é estimado em R$ 2,5 bilhões. Desse total, R$ 1,5 bilhão ficam a cargo do GDF e R$ 1 bilhão da empresa vencedora da concessão, conforme o modelo escolhido para o projeto. A previsão inicial do VLT na W3 é ligar o Terminal Asa Norte (TAN), no fim da Asa Norte e próximo ao Noroeste, ao Terminal Asa Sul (TAS), próximo à Enap e à Academia do Corpo de Bombeiros, fazendo a ligação de toda a W3. A segunda fase do projeto consiste em ligar o TAS ao aeroporto, reduzindo ao máximo o fluxo de ônibus ao longo da avenida W3. “Os ônibus que viriam para poder atender os passageiros na W3 vão desembarcar nos terminais e alimentar o VLT, para que ele possa fazer a distribuição dos passageiros ao longo da W3”, explica Valter Casimiro. “Assim, você tira as linhas circulares que passam pela W3 e passa a usar o VLT”. Rodoviárias O GDF também trabalha na construção de novas rodoviárias. Há terminais em andamento no Sol Nascente/Pôr do Sol, Itapoã e Varjão, e outros serão erguidos no Arapoanga, Estrutural e em Furnas (Samambaia). Além desses, foram entregues um em Sobradinho e em Santa Maria, além da reforma já concluída em Brazlândia e a em andamento no Gama. Ainda no âmbito dos terminais, o GDF vai construir outras estruturas de integração do BRT em Planaltina, Sobradinho, Riacho Fundo, Recanto das Emas e Samambaia. “Estamos com projeto pronto e queremos colocar a rodoviária do Terminal de Furnas, que é uma integração com metrô e ônibus para possibilitar uma integração”, adianta o titular da Secretaria de Transporte e Mobilidade (Semob). Gama A reforma da Rodoviária do Gama está em andamento, com 20% da obra executada. Por lá foram concluídas as instalações hidrossanitárias, de incêndio, elétrica e de Sistema de Proteção contra Descargas Atmosféricas (SPDA), enquanto a cobertura e o pavimento rígido já começaram a ser feitos. Sol Nascente No Sol Nascente, a construção está 76% executada, atualmente nas etapas de pavimento rígido, piso de alta resistência da plataforma e urbanização. A Rodoviária do Varjão atingiu 48% de execução e está passando por finalização da drenagem profunda e serviços de instalações hidrossanitárias, incêndio, de SPDA. Também será iniciada a construção da estrutura metálica. Itapoã No Itapoã, a obra está com 10% de execução, o que abrange atualmente as obras do reservatório de águas pluviais, instalações hidrossanitárias e a rede de drenagem. Na sequência, será iniciada a execução da fundação da estrutura metálica. Arapoanga e Estrutural As rodoviárias de Arapoanga e da Estrutural aguardam a liberação do terreno para que os projetos sejam elaborados. Com relação à Rodoviária de Furnas, por sua vez, o processo licitatório para contratação da empresa para executar a obra está nos trâmites finais, com vistas à publicação do edital. BRT Sobre o BRT (sigla, em inglês, de ônibus de trânsito rápido) em Santa Maria, o governo trabalha na elaboração de projeto de arquitetura, para ampliação do terminal, e na regularização do terreno. Depois, serão elaborados os projetos de engenharia que possibilitam instruir o processo de licitação de contratação de empresa especializada para execução da obra. O BRT Norte tem os projetos em elaboração junto ao DER, enquanto os projetos referentes ao BRT Sul, abrangendo os trechos 3 e 4, se encontram em readequação. Fonte: https://gpslifetime.com.br/materia/g...is-rodoviarias |
VLT de Brasília terá ligação até o Aeroporto JK para reduzir linhas de ônibus https://aeroin.net/wp-content/upload...1-1024x683.jpg Em comunicado emitido nessa semana, o Governo do Distrito Federal apresentou informações sobre a implantação do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) no Plano Piloto e a construção de seis novas rodoviárias. As ações estão no radar do Governo do Distrito Federal (GDF), segundo afirmação feita pelo secretário de Transporte e Mobilidade, Valter Casimiro, durante reunião da comissão de transição do governo realizada no Centro Internacional de Convenções do Brasil (CICB). No caso do VLT, o projeto precisou ser reestruturado para atender às normas de tombamento do Plano Piloto. Antes, a opção seria por fiação aérea (catenárias), característica que agora foi ajustada para Alimentação Pelo Solo (APS), sistema similar ao utilizado no Rio de Janeiro. “Até o fim do mês, a empresa responsável pelo projeto o entregará, para então levarmos ao Tribunal de Contas; assim, se tudo correr bem, poderemos licitá-lo no ano que vem e iniciar as obras no final de 2023 ou início de 2024”, detalha o secretário. O custo para implantação do VLT é estimado em R$ 2,5 bilhões. Desse total, R$ 1,5 bilhão ficam a cargo do GDF e R$ 1 bilhão da empresa vencedora da concessão, conforme o modelo escolhido para o projeto. A previsão inicial do VLT na W3 é ligar o Terminal Asa Norte (TAN), no fim da Asa Norte e próximo ao Noroeste, ao Terminal Asa Sul (TAS), próximo à Enap e à Academia do Corpo de Bombeiros, fazendo a ligação de toda a W3. A segunda fase do projeto consiste em ligar o TAS ao Aeroporto Internacional Juscelino Kubitschek, reduzindo ao máximo o fluxo de ônibus ao longo da avenida W3. “Os ônibus que viriam para poder atender os passageiros na W3 vão desembarcar nos terminais e alimentar o VLT, para que ele possa fazer a distribuição dos passageiros ao longo da W3”, explica Valter Casimiro. “Assim, você tira as linhas circulares que passam pela W3 e passa a usar o VLT”. Informações do Governo do Distrito Federal Fonte: https://aeroin.net/vlt-de-brasilia-t...has-de-onibus/ |
Isso teria de ser feito com TUDO.... o Terminal Sul do Metrô e VLT virar mesmo terminal de integração. Assim os ônibus que fossem entrar no Plano Piloto, obrigatoriamente teriam de descer nesse terminal para fazer baldeação. Tanto os urbanos e interurbanos. O mesmo ocorrendo com o Terminal Norte.
Agora vencida a parte burrocratica. Pois o único impedimento era o IPHAN, esperamos que o TCDF não venha com outros questionamentos ou a pseudo oposição. Quer VLT fora do Plano Piloto. |
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GDF avalia criar linha de metrô da Esplanada até Santa Maria
Em entrevista ao Metrópoles, o secretário Valter Casimiro comentou que a pasta prepara um estudo de viabilidade deste projeto O secretário de Transporte e Mobilidade do Distrito Federal Valter Casimiro, participou, nesta quarta-feira (11/1), do Metrópoles Entrevista. Durante 20 minutos, ele falou à jornalista Samara Schwingel sobre as ações da pasta para os próximos quatro anos. O chefe da pasta revelou que o governador Ibaneis Rocha (MDB) pediu que a secretaria realizasse um estudo para avaliar a viabilidade de uma nova linha de metrô. A intenção é que ela parta da Esplanada dos Ministérios e passe por diversas regiões até chegar à Santa Maria. “O governador pediu que a gente fizesse o estudo e o projeto de uma nova linha do metrô. Uma nova linha que pegaria a Esplanada, seguiria pelo Sudoeste, Cruzeiro, SIA, Candangolândia, Riacho Fundo 1 e 2, Gama e Santa Maria”, disse. O secretário ressaltou que é um projeto grande e que, caso seja viável, a construção ficaria a cargo das próximas gestões. Concessão do metrô e rodoviária O secretário avaliou que os projetos de concessão da Rodoviária do Plano Piloto e do Metrô-DF devem entrar na fase de licitação ainda em 2023. Para Casimiro, os textos devem ser liberados pelo Tribunal de Contas do DF (TCDF) em breve. “O projeto da rodoviária, a gente acredita que ainda no primeiro semestre desse ano conseguiremos licitar. O projeto do metrô, se não no primeiro semestre, agora no segundo semestre a gente consegue publicar também”. Ele considera que os projetos irão trazer melhorias para o transporte público da capital federal. Para o metrô, por exemplo, há a intenção de se aumentar a frota. “Queremos sair de 23 carros para 40 nos horários de pico.” Ônibus Em relação à gestão dos ônibus do DF, Valter Casimiro afirmou que não há previsão de aumento de passagem. “Queremos manter o teto de R$ 5,50. Aumentar a passagem seria um prejuízo. Nossa primeira opção é de aumentar a tarifa técnica para não fazer o aumento de tarifa ao usuário”, comentou. Segundo ele, a pasta trabalha em melhorias no transporte público. “A gente reconhece que têm algumas falhas no transporte público. A gente já determinou o aumento da frota porque vimos que a demanda aumentou bastante; no metrô, estamos trocando todos os validadores para validadores on-line”. Sobre os ônibus que saem do Entorno para o DF, o secretário informou que a pasta está à disposição para auxiliar o Goiás na gestão. “Nos colocamos à disposição para que a gente possa auxiliar. A gente já ajudava a ANTT [Agência Nacional de Transportes Terrestres]. Toda a parte de circulação dentro de Brasília quem faz é o DF”, disse. https://www.metropoles.com/distrito-...te-santa-maria |
A doideira é..... passa no Riacho Fundo 1 e na Candangolândia e não vai passar no Nucleo Bandeirante? Oxi o bairro está entre os 2....
A doideira é, passar no lugar do Park Way nem pensar. |
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Utopia.
A antiga Linha Intersatélites seria muito mais interessante e atenderia toda a Zona Sul e Oeste de Brasília. https://i.ibb.co/M1VxYwB/Linhas-1-2-e-3-do-Metr-DF.png O interessante é que essa linha que estão propondo, passaria por dentro do Gama e Santa Maria. Suponho que seja subterrâneo, ou seja, absurdamente caro e com uma demanda que talvez inviabilizaria, já que para chegar até o Plano Piloto teria que passar por várias RA's. A vantagem é que conectaria de fato com o Novo Gama, em Goiás, mas, o gigante do Entorno Sul ficaria de fora (Valparaíso). |
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Deu no Metrópoles ontem:
Metrô reabre licitação para obras de expansão da linha em Samambaia [...] Uma publicação no Diário Oficial do Distrito Federal (DODF) desta quinta-feira (2/2) dá mais um passo para a expansão da linha do metrô em Samambaia. O documento reabre a licitação para contratar a empresa responsável pela “supervisão e apoio à fiscalização da execução das obras e implantação dos sistemas fixos da expansão de 3,6 km”. [...] Link: https://www.metropoles.com/distrito-...a-em-samambaia |
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