Não custa tentar

Sem falar na gigantesca barreira... Lei 8.666

Metrô do DF lança aplicativo e oferece internet grátis em quatro estações


Central, Galeria, Feira e Águas Claras terão rede grátis a partir do dia 21 Outras 20 recebem web até agosto; app será lançado para Android e iOS.

Foto: Lucas Nanini/G1
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Trens do Metrô do Distrito Federal na estação Águas Claras


Passageiros do Metrô do Distrito Federal poderão utilizar internet sem fio de alta velocidade a partir da próxima terça-feira (21). O serviço é gratuito e estará disponível nas estaões Central e Galeria, Feira e Águas Claras. Segundo o presidente da companhia, Marcelo Dourado, a ideia é estender o serviço para todas as 24 estações até agosto.

“Nós descobrimos que as estações já estavam cobertas por rede de fibra ótica, por causa da própria comunicação entre as unidades. Daí, compramos os roteadores, os dispositivos de rede e instalamos em um processo relativamente rápido”, afirmou Dourado em entrevista ao G1. O serviço será lançado oficialmente durante a comemoração pelos 55 anos de Brasília.

Segundo o Metrô, cada estação será dotada de wi-fi de alta capacidade, com velocidade de até 1 mbps para 1,4 mil usuários simultâneos. “Não são essas redes ‘meia-boca’ que você precisa preencher cadastro, passar por burocracia. Cortamos tudo isso. Quando o passageiro entrar na estação, será avisado na tela do smartphone de que está em uma área de internet”, diz Dourado.

A aquisição e a instalação dos equipamentos nas quatro estações de maior fluxo custaram R$ 180 mil, pagos em uma parceria do Metrô com a Secretaria de Ciência, Tecnologia e Inovação. A projeção de custos para as outras 20 estações não foi informada.

Aplicativo

Na próxima segunda, o Metrô-DF também lança um aplicativo que vai prestar informações básicas ao usuário. Segundo Dourado, os passageiros poderão conferir os horários e a localização dos trens e também informar problemas e sugerir melhorias aos gestores.

A versão lançada no dia 21 é exclusiva para tablets e smartphones com sistema Android. A autarquia promete lançar a versão para iOS até a primeira semana de maio. No lançamento da internet sem fio e do aplicativo, a estação Central do Metrô receberá apresentações de mágica, música e dança entre 15h e 19h.

Também na comemoração do aniversário de Brasília, a companhia lança o programa Metrô Sustentável, com uma série de ações para reduzir o impacto ambiental do serviço. O presidente da companhia não quis detalhar o programa, mas adiantou ao G1 que uma estação integralmente sustentável – a quarta em todo o planeta – já está em fase de estudos.












http://g1.globo.com/distrito-federal...-estacoes.html

Pense em quantos passageiros vão perder o trem depois dessa:runaway:

Denúncia: com armas, seguranças do Metrô DF agem como tropa de elite nas estações



Agentes teriam criado brasão e estariam usando armas em abordagens, o que não é permitido

Reprodução/TV Record Brasília
http://img.r7.com/images/2015/04/23/...nsions=460x305
Segundo o denunciante, eles utilizam armas de fogo, spray de pimenta e arma de choque


Funcionários da segurança do Metrô do Distrito Federal são suspeitos de agir com violência contra passageiros. Eles estariam trabalhando como policiais e usando armas dentro das estações, prática que não é regulamentada. Um dencuniante, que prefere não se identificar, afirma que abordagens truculentas têm sido feitas em plataformas do Metrô.

— Basta estar vestido com bermuda ou usando chinelo para que eles te julguem como marginal. Quem olha um segurança do metrô acha que é um agente do Bope (Batalhão de Operações Especiais) em operação. Eles utilizam armas de fogo, spray de pimenta e arma de choque.

Os seguranças teriam passado a atuar também em áreas restritas, onde não há câmeras de segurança que possam flagrar suas ações. Eles teriam criado também uma nomenclatura própria, passando a se chamar “Polícia Metroviária”, função que não é regulamentada. Uma marca foi criada e é utilizada na sala e nas fardas utilizadas pelos seguranças.

De acordo com a lei que rege a segurança em metrôs, os seguranças devem contribuir com o trabalho da polícia, mas não podem usar armas de fogo.

O responsável por chefiar os seguranças do metrô no DF implantou o sistema no qual os agentes são orientados a prender pessoas, numa conduta que não condiz com o que é regulamentado para estes profissionais. Uma gravação telefônica mostra ele orientando os funcionários.

— Os senhores não são meros seguranças. Os senhores são agentes de policiamento.

Ele aparece em fotos postadas no Facebook segurando armas em estações do Metrô.

Um depoimento dado à TV Record Brasília mostra um homem que conta sobre supostos abusos cometidos pelos seguranças do metrô.

— Há pessoas que saíram ensanguentadas. Existem registros em delegacias, até. A atuação é voltada só para a truculência.

Uma ocorrência policial mostra um registro de um homem que teria sido agredido por seguranças do Metrô. Ele estava com drogas e se negou a ser preso pelos agentes.

Em outro trecho da gravação, o chefe dos seguranças fala sobre uma possível conduta policial nas áreas do Metrô.

— As coisas vão mudar. Não adianta os ratos tentarem nadar contra a maré. Vamos transformar o policiamento metroviário num norte para todo o Brasil.

Em nota, a administração do Metrô-DF informa que vai apurar as denúncias contra os agentes de segurança do Metrô e tomar as providências cabíveis.












http://noticias.r7.com/distrito-fede...acoes-23042015

Uai coisa normal... Agente de Transito, Agente Peniteciário e agora Agente de Estações, daqui a pouco teremos mais novidades.

Ferrovia que liga Anápolis e Corinto atrai setor produtivo do DF



Empresários acreditam que ela pode ser alternativa para o transporte de cargas na região

Foto: Leo Iran
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O projeto da ferrovia prevê o encontro com a Norte-Sul: o custo da obra é de R$ 4,82 bilhões e a velocidade operacional dos trens será de 80km/h

O projeto de uma ferrovia ligando as cidades de Anápolis (GO) e Corinto (MG) é uma das apostas do setor produtivo do Distrito Federal e de municípios do Entorno para melhorar a logística de transporte de cargas na região. A ferrovia encontra-se em fase de estudos de viabilidade técnica, econômica e ambiental. Dez empresas demonstraram interesse em fazer as pesquisas necessárias e devem apresentar os relatórios até 30 junho. Sem o estudo técnico em mãos, o Ministério dos Transportes e a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) ainda não conseguem precisar em quanto tempo deve começar a construção e qual a previsão de início da operação.

O traçado da ferrovia Anápolis-Corinto tem 775km de extensão e prevê o encontro com a Norte-Sul, que está em operação comercial desde o fim de fevereiro, no trecho entre Anápolis e Palmas (TO). Dessa forma, a nova ferrovia deve começar no leito da Norte-Sul, no Km 11, distante três quilômetros do túnel sob a BR-060, no município de Anápolis (GO). De lá, segue para Unaí (MG), Paracatu (MG) e chega em Pirapora (MG). De Pirapora a Corinto existe um ramal e ele deve ser adaptado para receber os vagões de carga. A ferrovia não deve passar dentro do DF, por conta dos custos operacionais e da proximidade de um grande centro urbano, que é Brasília. Mas ela poderá ser usada pelos produtores de grãos do PAD-DF, por isso, o empenho local na construção.

Capitalizar trilhos

A previsão de custo da obra é de R$ 4,82 bilhões e a velocidade operacional dos trens será de 80 km/h. A construção e concessão da ferrovia fazem parte do Programa de Investimentos em Logística do governo federal e o objetivo é capilarizar os trilhos pelo interior do país, logística que ainda é feita, em maioria, pelas rodovias.

Desde que foi lançada, em junho do ano passado, a Anápolis-Corinto despertou interesse dos empresários da região, como os produtores de grãos do PAD-DF, em Planaltina, de Luziânia (GO) e de Unaí. “A nossa expectativa é que a ferrovia saia da fase dos estudos e tenha a implantação. O setor está trabalhando para isso porque será um ganho para Goiás, Minas Gerais e Distrito Federal. A ferrovia vai diminuir o custo do produtor rural com frete e baixar o custo de produção”, explica Ronaldo Triacca, coordenador-geral da feira Agrobrasília e membro da Associação de Produtores do PAD-DF. Durante o evento, que vai ocorrer em maio deste ano, haverá um seminário exclusivo sobre a ferrovia.











http://www.correiobraziliense.com.br...vo-do-df.shtml

Mas a principio essa ferrovia sairia de Uruaçu e passaria dentro do DF? o que Houve :shrug:

http://www.valec.gov.br/imgTrechos/t...s_anapolis.jpg

Comissão aprova empréstimo para compra de 10 novos trens do metrô



GDF trocou empréstimo do BNDES por um da Caixa Econômica Federal

Foto: Kléber Lima
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O Distrito Federal deverá ganhar 10 novos trens do metrô, com a construção de três novas estações do metrô, na 104, 106, e 110 Sul. A Comissão de Economia, Orçamento e Finanças (CEOF) da Câmara Legislativa aprovou, em reunião extraordinária na manhã desta terça-feira (5), o Projeto de Lei n° 352/2015, do Executivo, que permite ao governo local contratar operação de empréstimo junto à Caixa Econômica Federal, no valor de R$ 737 milhões e 100 mil reais, para garantir os recursos necessárias às medidas de ampliação do transporte coletivo sobre trilhos.

O projeto, aprovado com quatro votos favoráveis e uma abstenção do deputado Leonardo Prudente (PMDB), altera os artigos 1º e 2º da Lei 5002, de 2012, que autorizava o Executivo a contratar o empréstimo junto ao Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES). Prudente explicou que votou pela abstenção por não ter recebido informações solicitadas ao governo sobre o projeto, conforme solicitação do seu bloco partidário.

Além de permitir a ampliação do sistema do metrô, a opção do GDF pelo empréstimo junto à Caixa Econômica Federal foi justificada em virtude de oferecer "menor exigência de contrapartida financeira". A garantia dada pelo governo é a arrecadação do Imposto sobre Circulação de Mercadorias (ICMS). Ao final da votação, o presidente do Metrô-DF, Marcelo Dourado elogiou a "sensibilidade" dos deputados distritais da CEOF em aprovar aquela proposta, "crucial para a expansão do metrô".

Se houver acordo entre os líderes partidários, o projeto do empréstimo do metrô poderá ser levado a plenário na sessão ordinária desta terça-feira. A proposta ainda precisa do parecer da Comissão de Constituição e Justiça (CCJ).

Bicicletas nos ônibus

Os deputados da CEOF aprovaram ainda, por unanimidade, parecer do relator Leonardo Prudente ao Projeto de Lei n° 234/2015, do deputado Robério Negreiros (PMDB), que prevê a instalação de suportes para bicicletas nos ônibus do transporte coletivo do DF. O deputado Prof. Israel Batista (PV) enfatizou que aquela medida vai ao encontro da política de estímulo ao uso de bicicletas e defendeu que as empresas ofereçam vestiários com chuveiros para os empregados que utilizam aquele tipo alternativo de transporte urbano.

Boleto do IPVA

A CEOF também aprovou o Projeto de Lei n° 19/2015, do deputado Robério Negreiros, que torna obrigatória a impressão do boleto de pagamento do IPVA, com informação sobre a alíquota incidente no cálculo do imposto e também sobre o valor estimado do veículo. A proposta recebeu voto favorável unânime dos cinco membros da CEOF.

Fonte: CLDF

http://www.jornaldebrasilia.com.br/n...rens-do-metro/

Companhia busca sair de crise



Nova diretoria já deu início ao processo de comercialização de espaços publicitários e estuda novas ações

Foto: ROBERVAL EDUÃO
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Metrô-DF estima que deixou de arrecadar com publicidade R$ 250 mi


A Companhia do Metropolitano do Distrito Federal (Metrô-DF) luta para sair da crise financeira. Com perdas acumuladas desde o início de sua operação comercial, em 2001, a empresa pública amargou, somente em 2014, um prejuízo de R$ 33.418.259, segundo balanço publicado no Diário Oficial do Distrito Federal (DODF) no dia 24 de março deste ano. Para mudar esse quadro, será publicada nesta quarta-feira (6), no sítio institucional do Metrô-DF na internet (www.metro.df.gov.br), a segunda parte do regulamento e os anexos para as empresas interessadas em realizar ações comerciais, promocionais e publicitárias nas dependências das 24 estações da Companhia.

Serão liberados os seguintes formulários e informações: ficha cadastral; Termo de Permissão de Uso; Preços e Endereçamentos; Projetos de Especificações Técnicas; e o Regulamento de Transporte, Tráfego e Segurança do Metropolitano do Distrito Federal (RTTS).

Em 16 de abril teve início a primeira fase do processo de comercialização, com a abertura do credenciamento das empresas interessadas.

Na avaliação da atual diretoria, a empresa tem deixado de arrecadar recursos com a não exploração econômica dos espaços publicitários e comerciais, disponíveis nas 24 estações em funcionamento no Distrito Federal.

Segundo estimativa interna, o Metrô-DF deixou de arrecadar cerca de R$ 250 milhões nos últimos 14 anos.

Nesta primeira fase estarão disponíveis para comercialização somente painéis publicitários. Agenciadores de mídias e agências de publicidade e propaganda poderão se cadastrar para utilização dos espaços que serão disponibilizados, em breve, para quiosques, stands, máquinas dispensadoras etc.

O presidente do Metrô-DF, Marcelo Dourado, comemora a nova fase da Companhia. “A comercialização dos espaços trará mais recursos para o Metrô-DF, que será revertido para a prestação de serviço à população”, afirmou.

PONTOS COMERCIAIS - Segundo a atual gestão, o Metrô-DF tinha no início do ano uma dívida de R$ 70 milhões com empresas e fornecedores. Desde então, foram cortados 25% dos contratos com empresas terceirizadas, aluguel de cargos, entre outros, e o mesmo percentual de cargos de confiança. Além disso, o Metrô-DF também deve lançar até o final deste ano o edital para o aluguel de lojas. Segundo a assessoria de imprensa da empresa, está sendo realizado um levantamento das áreas viáveis para o comércio e também estão sendo providenciadas medidas de regularização desses espaços para, então, serem disponibilizados para aluguel.


Metrô-DF divulga regras para exploração de espaços publicitários

A segunda parte do regulamento para empresas interessadas em realizar ações comerciais, promocionais e publicitárias nos trens e nas dependências das 24 estações do metrô será publicada nesta quarta-feira (6), no site da Companhia do Metropolitano do Distrito Federal (Metrô-DF): www.metro.df.gov.br.

A partir de hoje, os seguintes formulários e informações estarão disponíveis: ficha cadastral, termo de permissão de uso, preços e endereços dos locais para veiculação de anúncios, projetos de especificações técnicas e regulamento de transporte, tráfego e segurança do metrô.

Neste primeiro momento, apenas painéis publicitários poderão ser explorados. Em breve, outras áreas serão passíveis de utilização para abrigar quiosques, estandes, exposições e eventos.

Credenciamento

A fase inicial do processo de comercialização de espaços publicitários no metrô começou em 16 de abril, com a abertura do credenciamento de candidatos. Estão aptas a se habilitar agências de publicidade e de propaganda — conforme estabelecido no Conselho Executivo das Normas-Padrão — e empresas comerciais devidamente estabelecidas e registradas na forma da legislação vigente.


Divulgação do regulamento para exploração de espaços publicitários do Metrô-DF

A partir de 6 de maio de 2015 (quarta-feira)
No site www.metro.df.gov.br
Acesse o termo com requisitos para o credenciamento.
Informações: 3353-7064 (Divisão de Captação e Desenvolvimento de Produtos)








http://www.alo.com.br/noticias/ultim...Noticia=314038

Sair da CRISE? Que crise? Tem grana de sobra para folha de pagamento mas não tem para o principal. Fazer um esqueleto (Metrô) sem um corpo (Terrenos Lindeiros), vai ter uma crise eterna, como deficits desde sua criação. Eles que não tem coragem de colocar o verdadeiro balanço na rua, pois verão que o Metrô-DF fica todos os anos no vermelho. O governo banca a diferença dos custos tanto de manutenção e folha de pagamento, pois se pegar a própria renda do metrô não dá nem para folha de pagamento, muito pior para manutenção e investimentos.

Licitação para obras do Metrô-DF em até 60 dias




A licitação para o término das três estações de metrô na Asa Sul (104, 106 e 110), além da compra de dez novos trens de Metrô será finalizada em 60 dias. Para o Veículos Leve Sobre Trilhos (VLT), não há data para a licitação.

A medida foi possível após à aprovação do Projeto de Lei (PL) n° 352/2015, que permite ao governo local contratar empréstimo junto à Caixa Econômica Federal, no valor de R$ 737,1 milhões. Desse total, R$ 435 milhões serão destinados ao Metrô. O PL foi votado nesta terça-feira, em dois turnos, pelos deputados distritais.

Mais estações

A conclusão das novas estações está prevista para o segundo semestre deste ano. Entre as intervenções necessárias estão a finalização do acabamento e instalação de equipamento. As obras vão durar dois anos e serão feitas com recursos do PAC. Já a compra dos novos trens para o Metrô custará R$ 231,5 milhões, com recursos já previstos no Pacto Mobilidade.










http://www.destakjornal.com.br/notic...0-dias-266338/

Como foi possível? Pensam que a CAIXA vai liberar a verba em tempo recorde? Sei..

A extensão do metrô para a Asa Norte, já faz tempo, é o sonho de muita gente que mora ou precisa se deslocar para aquela área do Plano Piloto. E o sonho não está tão longe de virar realidade. Hoje (7), a assessoria de comunicação da Companhia do Metropolitano do Distrito Federal (Metrô-DF) informou ao Fato Online que o edital de licitação para a construção da estação noHospital Regional da Asa Norte (Hran) já está em fase final e deverá lançado em junho deste ano e a assinatura da ordem de serviço para início das obras está previsto para o início do próximo ano. Outras sete devem ser construídas na Asa Norte.

A primeira estação, em frente ao Hran, deverá custar R$ 70 milhões. A obra deverá ser concluída em 36 meses. A companhia estima em nove mil passageiros por dia a movimentação no novo terminal. A segunda estação será construída na 107 Norte, para atender os alunos da Universidade de Brasília (UnB).

Para Vanessa Gomes, que mora em Águas Claras e toda semana precisa levar a filha cadeirante ao Hospital Regional da Asa Norte (Hran), se o Metrô tivesse uma estação próxima ao hospital, essa rotina seria menos difícil. "Nós enfrentamos sol e chuva na descida ou subida para a rodoviária", explicou. Além da distância, mãe e filha enfrentam a falta de acessibilidade no trajeto.

Há mais de três anos vendendo lanches em frente ao Hran, Maria Vieira sai cedo de Ceilândia todos os dias. Além da falta do Metrô, a vendedora reclama do horário de funcionamento. "Deveria começar a funcionar pelo menos umas 5h30. Chego às 7h, mas queria chegar mais cedo. A população de Ceilândia cresceu muito, então, isso não justifica", comparou.

Flávia Costa é estudante de turismo na UnB e utiliza o Metrô de Taguatinga até a Rodoviária. Para ela a extensão do transporte iria amenizar o corre-corre diário. "Minha mãe me deixa na metade do caminho aí pego e o Metrô e depois pego um ônibus para a UnB. O Metrô precisa de várias outras estações. Até o final da Asa Norte seria o ideal", destacou a jovem.

O Metrô-DF tem 42,38 Km de extensão, 29 estações, mas 24 em funcionamento, conta com 32 trens e transporta em média 150 mil pessoas por dia. A Companhia do Metropolitano do Distrito Federal (Metrô-DF) informa que vai licitar a aquisição de 10 trens ainda este ano. Além disso, vai retomar as obras de estações inacabadas e ampliar a oferta de estações em Ceilândia e Samambaia. Os recursos para os investimentos vão partir do Ministério das Cidades, por meio do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC).

Três estações deverão ser concluídas daqui a dois anos na Asa Sul: nas quadras 104, 106 e 110. Mas, o Metrô-DF enfrenta dificuldades quanto à manutenção dos trens, conforme revelou o Fato Online.

Fonte: Fato Online

Fonte: http://memoria723.blogspot.com.br/20...tacoes-na.html

Uma linha do VLT atenderá a população do Sol Nascente, de Taguatinga, Ceilândia e do Riacho Fundo. Outra linha cobrirá W3 Sul e Norte e a outra o Eixo Monumental


Empréstimo aguarda sanção do governador
créditos: EBC

O Metrô-DF garantiu os recursos para a compra de dez trens do veículo leve sobre trilhos (VLT). Uma linha atenderá Sol Nascente, Taguatinga, Ceilândia e Riacho Fundo. Outra linha cobrirá W3 Sul e Norte e a outra o Eixo Monumental. A previsão para o início das obras é em 2016. O Metrô havia informado, anteriormente, que a licitação para os estudos e projetos do VLT sairia em 60 dias, mas corrigiu a informação às 16h35.

A compra dos trens do VLT será possível graças à aprovação, na noite desta terça-feira (5), do empréstimo de R$ 737 milhões com a Caixa Econômica Federal por parte do governo. Desse total, R$ 435 milhões serão destinados ao Metrô e servirão para a aquisição de 10 trens do Metrô, término das estações nas quadras 104, 106 e 110 da Asa Sul, além dos trens do VLT. O término das obras nas estações da Asa Sul deve começar em setembro. A licitação deve ser publicada em dois meses.

O GDF usará parte dos recursos para a implantação das obras viárias do Corredor Norte do BRT, ligando Planaltina ao Plano Piloto. O dinheiro também será aplicado na construção de dois trechos de via urbana. O primeiro ligará o Balão do Torto ao Colorado, em Sobradinho. O segundo fará conexão também do Balão do Torto ao Eixão Norte. Os dois pontos vão ganhar novas faixas que servirão para desafogar o trânsito. O empréstimo aprovado pela Câmara Legislativa do DF ainda precisa ser sancionado pelo governador Rodrigo Rollemberg.

Fonte: http://memoria723.blogspot.com.br/20...rsos-para.html

Se realmente sair tudo isso do papel será muito bom:cheers:

Eles agora tem dinheiro pros trens, mas nada encaminhado para colocar trilhos no chão.

E, curiosamente, a primeira estação que pretendem construir próxima a superquadras na Asa Norte vai ser justo na única superquadra que não possui nenhum prédio residencial e ao lado de duas entrequadras também vazias. :haha:

Espero que façam alguma linha de ônibus de integração com boa frequência para essa estação realmente atender os estudantes da UNB. Talvez um zebrinha?


Bom, torço para que as obras sigam bem!

Nossa acho que a reportagem confundiu alhos com bugalhos.... Esses dez trens são os previstos para o metrô atual.

Não faria nenhum sentido algum comprar veículos para linhas de VLT que nem existem.

Olha sinceramente para que serve nível superior de JORNALISMO, se nem ao menos entendem nossa língua direito. Geralmente antes de publicar não tem que passar por um EDITOR CHEFE? Esse que serviria como um filtro para dar OK se a matéria está correta ou não?

É que o projeto é antigo, e previa dinheiro federal compra de 10 trens para o metrô e outros 10 para o VLT, na época em que se previa a sua construção na W3.
No site do PAC aparecem os dois:

http://www.pac.gov.br/obra/87636

http://www.pac.gov.br/obra/77186