Transporte por Trilhos Brasília | Movimentação no Setor

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Realmente seria a solução, ou cava chao do túnel ou eleva o teto.

Mamute eu creio que não iria precisar afundar o piso e tal. Se reparar a altura dos trens. O problema central seria idosos, gestantes e deficientes iriam querer ir para aqueles locais, iriam inventar que o lugar não tem acessibilidade e iriam exigir adaptação. Eu creio que não teria maiores problemas em implantar em Brasília.

Agora o que deveria acontecer era alargar as estações para caber uma composição maior do que as usadas hoje em dia. Me lembro que Agnelo tentou implantar aqui, mas como foi ridicularizado, pois o povo veio com papo, os trens com composição maiores não caberiam nas estações.

Oras, com a compra das composições maiores, lógico que as estações deveriam ser adaptadas. Fora massacrado e terminou desistindo.

[MAMUTE]

Metrô-DF instala torre de 80 metros para o novo sistema de radiotelefonia




A Companhia do Metropolitano do DF (Metrô-DF) deu início à instalação do novo sistema de radiotelefonia da empresa, que substituirá os antigos rádios de comunicação, comprados na década de 90. Serão 171 novos rádios portáteis, 64 instalados nas cabines dos pilotos, 17 estações rádio base (ERBs), incluída a torre de 80 metros de altura no Complexo de Manutenção e um sistema considerado o mais seguro para o transporte público de alta capacidade.

O contrato foi viabilizado por meio de financiamento entre o Governo de Brasília e o Banco do Brasil, no valor de R$ 12,2 milhões, sendo que os rádios correspondem a aproximadamente 5% do valor total, e os 95% restantes distribuídos entre as ERBs, antenas e componentes e infraestrutura de telecomunicações nos 42,5 km de vias.

A nova tecnologia de radiotelefonia permitirá a recepção do sistema digital, uma exigência da Anatel a partir de 2019 para todos os metrôs do Brasil. Os rádios portáteis funcionarão por meio do sistema Tetra, de última geração, com a mesma tecnologia usada por órgãos de segurança pública por ser indicado para comunicações críticas e que não podem ter falhas.

Os novos rádios do Metrô-DF, que também funcionam como celular e podem realizar o envio e recebimento de mensagens, serão usados por agentes e inspetores de estação, agentes de segurança operacional, profissionais da manutenção, além dos controladores do Centro de Controle Operacional (CCO). “Com eles, será possível a comunicação imediata do CCO ao interior dos trens, permitindo melhor interação com os usuários quando houver falha nos trens ou nos sistemas”, explicou o diretor de Operação e Manutenção do Metrô-DF, Carlos Alexandre da Cunha.

Outra medida de impacto no sistema metroviário com a instalação do novo sistema de radiotelefonia é a possibilidade de redução de 50% no índice de Incidentes Notáveis (INs) – aqueles que impactaram no usuário, causando atraso na circulação de trens por período igual ou superior a 15 (quinze) minutos nos horários de pico e de 20 (vinte) minutos nos demais horários. Os rádios também funcionarão como um GPS e permitirá a localização imediata do empregado que os estiver utilizando.

Alcance do sinal

A torre, local onde ficará instalada uma das antenas adquiridas, é a de maior alcance de Águas Claras e proporcionará uma cobertura de toda a linha do Metrô-DF e da expansão, com mais duas estações em Samambaia, Ceilândia e Asa Norte. Os 80 metros de torre são necessários em virtude do crescimento vertical da cidade, com prédios que chegam a 30 andares.

O novo sistema de radiotelefonia é um marco para modernização do sistema. Inicialmente os recursos sairiam do Plano de Aceleração do Crescimento (PAC), do Governo Federal, mas não houve liberação do dinheiro. Por isso, o Governo de Brasília buscou financiamento com o Banco do Brasil.

Os equipamentos já se encontram no Metrô-DF, e o início da instalação ocorrerá ainda neste mês de março. Em sequência, os testes local e integrado do sistema. O início da operação assistida está programado para ocorrer em junho deste ano.





Fonte: Metrô-DF
http://www.pensemobilidade.com.br/20...80-metros.html

[MAMUTE]

Agora sim!!! Falta melhorar o Resto que está sucateado

[pesquisadorbrazil]

Originally Posted by MAMUTE

Agora sim!!! Falta melhorar o Resto que está sucateado

O sistema continuará ainda analógico, cruzes...

[MAMUTE]

Metrô do DF vende mais passagens, mas fecha 2017 no vermelho; entenda


Rombo de quase R$ 64 milhões foi coberto pelo governo. Regras de gestão das estatais justificam número, diz companhia.



O Metrô do Distrito Federal fechou o ano de 2017 com um "rombo" de quase R$ 64 milhões nas contas, aponta balanço financeiro divulgado na última semana. O prejuízo, na cifra exata de R$ 63.945.760, foi coberto pelos cofres do GDF e é 9,4% maior que o registrado em 2016.

O mesmo balanço aponta que, no ano passado, o Metrô fez mais viagens e transportou mais passageiros. Ao longo de 12 meses, foram 36,6 milhões de "passagens" nas catracas do serviço.

Com mais passageiros e uma passagem mais cara – de R$ 4 para R$ 5 –, a receita aumentou 27,96% em relação a 2016 e atingiu R$ 163.220.024. Mesmo assim, não foi possível cobrir todas as despesas.

O que houve?

O motivo para esse balanço "no vermelho", segundo o Metrô, vem das próprias normas de administração de empresas dependentes – ou seja, estatais que usam o dinheiro do GDF pra pagar salários. Por regra, essas empresas têm resultado igual a zero, mas prejuízo correspondente à depreciação dos ativos.

Trocando em miúdos, isso significa que a empresa "não lucra", e repassa qualquer sobra de caixa ao Palácio do Buriti. Em contrapartida, a depreciação dos ativos (ou seja, a perda de valor dos equipamentos com o passar o tempo) é bancada pelo governo. Essas idas e vindas, segundo o Metrô, podem gerar saldos diferentes a depender do fluxo de cada ano.

"É importante destacar que o Metrô-DF está cada vez menos dependente de recursos do Tesouro do DF porque houve aumento na arrecadação. Em 2015, a dependência era de aproximadamente 70%; em 2016, 65%; e em 2017, 50%", diz a nota enviada pela empresa ao G1 e à TV Globo.

Os números das falhas

Foto: Reprodução

Trem do Metrô que descarrilhou no DF, em fevereiro deste ano

O balanço financeiro também descreve, ano a ano, quantas vezes o Metrô do DF paralisou atividades por problemas técnicos. Em 2015, os trens pararam 48 vezes por mais de 15 minutos e no horário de pico – uma falha considerada grave.

Em 2016, o número subiu para 56. Em 2017, atingiu a marca de 73 interrupções. Mesmo assim, de acordo com as tabelas, os gastos com manutenção caíram 5,2% entre um ano e outro.

O Metrô explica que essa economia ocorreu porque o contrato de manutenção, que era emergencial e muito mais caro, foi substituído por cinco contratos regulares e mais baratos.




https://g1.globo.com/df/distrito-fed...-entenda.ghtml

[MAMUTE]

Estação 106 Sul do Metrô-DF será entregue até o fim de 2018





Antiga demanda da população da Asa Sul, as obras da Estação 106 Sul da Companhia do Metropolitano do Distrito Federal (Metrô-DF) serão retomadas. O governador de Brasília, Rodrigo Rollemberg, assinou, nesta terça-feira (3), a ordem de serviço para conclusão dos trabalhos.

“Estamos modernizando a mobilidade urbana do DF: GPS nos ônibus, biometria facial, Bilhete Único, 17 terminais de ônibus novos ou reformados e a terceira estação do metrô deste governo”, resumiu o governador.

O chefe do Executivo local também destacou a inauguração da quarta estação fotovoltaica do mundo (alimentada com energia solar), na Guariroba, Ceilândia. “Em breve vamos inaugurar a quinta, em Samambaia.”

Ele citou ainda o lançamento do edital da modernização e expansão do metrô em Samambaia e também o Programa de Desenvolvimento de Transporte sobre Trilhos ainda neste ano.

A estação deveria ter sido concluída há 20 anos, quando foi criado o túnel do Metrô-DF na região. Com a assinatura, ela ficará pronta até o fim de 2018 e beneficiará cerca de 2,5 mil passageiros. O valor contratado é de R$ 18.706.090,48.

As intervenções contemplam:

- Conclusão da estação

- Construção da passagem subterrânea para os Eixos W e L e acessos externos à estação

- Sistemas e equipamentos de circulação vertical, elevadores e escadas rolantes

Assim como nas Estações 110 Sul e Estrada Parque, o contrato com a empresa vencedora da licitação prevê a exigência da assinatura do termo de compromisso de conduta ética e de combate à corrupção. A medida obriga a ter programa interno, entre funcionários, para evitar atos de corrupção.

A conclusão da 106 Sul permitirá ampliar a prestação do serviço de transporte metroviário, bem como aumentar a receita tarifária. Na área de influência direta da estação estão o Cine Brasília, onde ocorre o Festival de Brasília do Cinema Brasileiro, faculdades e escolas.

“Esta estação tem um caráter simbólico muito grande, pois, com ela, vamos democratizar o acesso à cultura”, disse Rollemberg.

“A mobilidade é imprescindível para que todos usufruam dos elementos culturais. Esta estação democratiza o acesso”, observou o secretário de Cultura, Guilherme Reis.

Semelhante visão tem Sérgio Moriconi, programador do Cine Brasília. “Quando eu dava aulas no Espaço Cultural Renato Russo, na 508 Sul, mais da metade dos alunos vinha de fora do Plano Piloto, pois tem parada de ônibus em frente. Vamos ter acréscimo de um público que jamais viria para cá.”

Estação que democratiza acesso ao Cine Brasília será entregue em duas etapas

Toda a Estação Cine Brasília, como será chamada, deve estar em funcionamento até o fim de 2018. A primeira entrega ocorre no Eixo W e a segunda, no Eixo L.

“Em setembro, terminaremos o acesso do Eixo Oeste [Eixo W], que é mais simples e fica em frente ao Cine Brasília. Até o fim do ano, fica pronto o Eixo Leste [Eixo L]”, disse o presidente do Metrô-DF, Marcelo Dourado.

Tanto essa estação quanto as outras em obras são importantes para a integração do sistema de transporte público, como observou o secretário de Mobilidade, Fábio Damasceno. “O futuro da mobilidade aponta para expansão de trilhos e da integração entre os diferentes tipos de transporte.”








http://www.pensemobilidade.com.br/20...o-df-sera.html

[pesquisadorbrazil]

Agora esqueceram a 104 sul......Se contar que tem muitas estações no Plano Piloto, sem acessibilidade do lado das quadras 200. Tem elevador mas não tem escada rolante. Só tem do lado das quadras 100.

[fortescue]

Estações do Metrô-DF amanhecem fechadas após furto de cabos
O furto de cabos de cobre e de fibra óptica interrompeu a circulação de trens entre as estações Arniqueiras e Central. Por causa do problema, DER liberou as faixas exclusivas para ônibus na EPTG e EPNB

O metrô do Distrito Federal foi interditado entre as estações Arniqueiras e Central na manhã desta segunda-feira (9/4) por causa de um furto dos dos cabos de cobre e de fibra óptica que interligam as estações Shopping e Feira durante a madrugada. Após o problema, o Departamento de Estradas de Rodagem do Distrito Federal (DER/DF) liberou as faixas exclusivas para carros e motocicletas comuns até às 23h59 de hoje. A medida vale para as pistas na Estrada Parque Taguatinga-Guará (EPTG) e na Estrada Parque Núcleo Bandeirante (EPNB). O Departamento Nacional de Trânsito (Detran) do Distrito Federal também liberou suas faixas exclusivas da W3 Sul e Norte e do Setor Policial Sul.

Segundo a Companhia do Metropolitano do DF (Metrô-DF), os trens só estão circulando entre as estações Arniqueiras e Samambaia e entre Arniqueiras e Ceilândia. Nos demais trechos, não havia comunicação entre "o trem, a via e o centro de controle", informou a assessoria de imprensa. Da estação Guará até a Central, todas as estações estavam fechadas.

A companhia ainda não informou a quantidade de cabos furtados, nem quanto prejuízo isso representa. Também não há previsão de normalização das atividades do metrô. Uma equipe de funcionários trabalha desde às 6h da manhã para resolver o problema.
Trânsito

A paralisação das atividades do metrô complicou a vida de quem depende do serviço. Na EPTG o fluxo é intenso. Em alguns trechos, a velocidade máxima não passa dos 20 km/h, por volta das 8h30 da manhã. Quem pretende usar os ônibus, também precisa ter paciência, já que as paradas amanheceram lotadas.

Segundo o site do DFTrans, há duas linhas de ônibus que saem de Águas Claras com destino ao Plano Piloto, a 306.1, que vai de Taguatinga até a Rodoviária, e a 305.4, que sai de Taguatinga Sul e vai atéo Setor Terminal Norte. No site do órgão é possível conferir todos os horários dos ônibus das 31 Regiões Administrativas do DF.

Greve
Os metroviários decidiram, em assembleia na noite de domingo (8/4), por uma greve a partir de meia-noite de 16 de abril. A categoria reivindica reajuste salarial, de acordo com o Sindicato dos Trabalhadores em Empresas de Transportes Metroviários do DF (Sindmetro-DF). Antes disso, uma nova assembleia deve ser realizada, no dia 15 de abril.

No fim do ano passado, os metroviários fizeram uma greve que durou 40 dias. A categoria só voltou a trabalhar depois de uma decisão do Tribunal Regional do Trabalho da 10ª Região (TRT-10), em 19 de dezembro de 2017.

Fonte: Correio Braziliense

[pesquisadorbrazil]

Fora isso, vem greve de metroviários. Pior, agora por causa da lei eleitoral, o governo estará proibido dar reajustes salariais. Sou isso, pois aumentos de impostos pode.

[MAMUTE]

Frejat e Caiado, de Goiás, querem ligar Entorno e Brasília por VLT

A equipe do ex-secretário de saúde elaborou um plano que aproveita trilhos existentes e prevê transportar pessoas de Luziânia (GO) até o DF





https://www.metropoles.com/distrito-...asilia-por-vlt

[fabiano]

Espero que se sair do papel, esse "VLT" não seja tão lento, parecendo uma lesma como o do Rio de Janeiro, que é carinhosamente chamado de "Veículo Lento sobre Trilhos". Pq se for assim, melhor deixar do jeito que está.

Percorrer 60km a 15km/h será uma aberração.

[pesquisadorbrazil]

Problema de simples solução. Transformar o canteiro central da rodovia, em linhas de VLT. Nada de inventar chifres na cabeça de cavalo, de aproveitar a linha férrea antiga. Melhor fazer do zero uma linha que ligue Luziânia a Planaltina/DF. E quem sabe estique um ramal para Planaltina GO e Formosa. O mesmo ocorrendo com Aguas Lindas de Goias, aproveitando a linha pela Estrutural até a Rodoferroviária e de lá até Esplanada.

[fabiano]

Originally Posted by pesquisadorbrazil

Problema de simples solução. Transformar o canteiro central da rodovia, em linhas de VLT. Nada de inventar chifres na cabeça de cavalo, de aproveitar a linha férrea antiga. Melhor fazer do zero uma linha que ligue Luziânia a Planaltina/DF. E quem sabe estique um ramal para Planaltina GO e Formosa. O mesmo ocorrendo com Aguas Lindas de Goias, aproveitando a linha pela Estrutural até a Rodoferroviária e de lá até Esplanada.

Sei não, viu... Com essa história dos moradores do Entorno desembarcarem nas fronteiras e embarcarem em ônibus ou BRTs do DF, acho que esse trem não sairá nunca.

[pesquisadorbrazil]

Originally Posted by fabiano

Sei não, viu... Com essa história dos moradores do Entorno desembarcarem nas fronteiras e embarcarem em ônibus ou BRTs do DF, acho que esse trem não sairá nunca.

Mas os pseudos políticos já viram, se não mudarem o modal de transporte em Brasília urgente, em breve ela vai parar novamente.

[fabiano]

Originally Posted by pesquisadorbrazil

Mas os pseudos políticos já viram, se não mudarem o modal de transporte em Brasília urgente, em breve ela vai parar novamente.

Esse problema de transporte em Brasília não é nem um pouco recente. Na década de 1970 já existiam estudos para a implantação do metrô no DF.

Em todo governo, sempre a mesma ladainha, fazer estudo, estudo, estudo... Nada de concreto.

[pesquisadorbrazil]

Originally Posted by fabiano

Esse problema de transporte em Brasília não é nem um pouco recente. Na década de 1970 já existiam estudos para a implantação do metrô no DF.

Em todo governo, sempre a mesma ladainha, fazer estudo, estudo, estudo... Nada de concreto.

O único que peitou todos, inclusive os pseudos especialistas da UNB se chama RORIZ.

[fabiano]

Originally Posted by pesquisadorbrazil

O único que peitou todos, inclusive os pseudos especialistas da UNB se chama RORIZ.

O famoso rouba, mas, faz...

[pesquisadorbrazil]

Originally Posted by fabiano

O famoso rouba, mas, faz...

Pior que Cristovam Buarque e Rollemberg não provaram que Roriz roubou. Até mesmo porque, para quê roubar, se ele é praticamente dono de grande parte das terras brasilienses.

[fabiano]

Originally Posted by pesquisadorbrazil

Pior que Cristovam Buarque e Rollemberg não provaram que Roriz roubou. Até mesmo porque, para quê roubar, se ele é praticamente dono de grande parte das terras brasilienses.

Sem contar que boa parte das terras goianas ao redor do DF, é da família dele. Inclusive na duplicação da GO-520/425, a empresa responsável asfaltou misteriosamente uma estrada de uma fazenda pertencente a uma certa deputada.

[pesquisadorbrazil]

Originally Posted by fabiano

Sem contar que boa parte das terras goianas ao redor do DF, é da família dele. Inclusive na duplicação da GO-520/425, a empresa responsável asfaltou misteriosamente uma estrada de uma fazenda pertencente a uma certa deputada.

Isso que sabemos, creio que ainda tem mais terras por aí.