HomeDiagramsDatabaseMapsForum About
     

Go Back   SkyscraperPage Forum > Regional Sections > América Latina


Reply

 
Thread Tools Display Modes
     
     
  #61  
Old Posted Jul 25, 2006, 11:44 PM
panapty's Avatar
panapty panapty is offline
╬╬╬╬╬╬╬╬
 
Join Date: Oct 2005
Location: Panama
Posts: 2,997
En el 2008 la transístmica estará rehabilitada

Fecha:25/7/2006


Los 10 tramos en que se han dividido los trabajos de rehabilitación de la carretera Transístmica-Boyd Roosevelt, estarán terminados, a más tardar, para el verano del 2008, mediante una inversión de 110 millones de balboas en dos años, informó el Ministro de Obras Públicas (MOP), Benjamín Colamarco.

De acuerdo con Colamarco ya se han licitado 4 de los 10 tramos de la carretera Transistmica, Río Gatún ~ Sabanitas (8.21 km), Calle 15 ~ Arco Iris ~ Cuatro Altos (3.3 km), Cativá - Cuatro Altos (6 km) y Villa Zaita ~ Calzada Larga (4.8 km), este último contempla el ensanche a cuatro carriles.

Colamarco dijo que el MOP levanta toda la información necesaria para programar las licitaciones de los 6 tramos restantes en Puente Don Bosco- Alcalde Díaz (9.4 kms), Puente Don Bosco - Río Chagres (7.6 Kms), Río Chagres - Buena Vista (11.8 kms), Buena Vista - Río Gatun (9.92 Kms).

“Se va a recuperar toda la Vía Transístmica desde Villa Zaita hasta Colón, con la rehabilitación y ensanche tramo Calzada Larga - Alcalde Díaz, la construcción de terceros carriles en pendientes fuertes, reposición de losas, colocación de carpeta asfáltica, conformación de cunetas y mejoras en los drenajes pluviales, que desde 1943 no se modifican y están a punto de colapsar”, precisó Colamarco.

Indicó que el gobierno nacional realiza una inversión de 110 millones de balboas en el período 2006-2207 para recuperar totalmente la Vía Transístmica durante el verano del 2008.
__________________
Hay gente tan pobre que sólo tiene Dinero!!!
Reply With Quote
     
     
  #62  
Old Posted Jul 27, 2006, 3:16 PM
panapty's Avatar
panapty panapty is offline
╬╬╬╬╬╬╬╬
 
Join Date: Oct 2005
Location: Panama
Posts: 2,997
El MOP y el MINSA coordinan trabajos para no afectar red vial



Fecha:24/7/2006

Las afectaciones que podrían darse en la red vial, debido a la construcción del proyecto de Saneamiento de la Bahía de Panamá, fueron analizadas por los Ministerios de Obras
Públicas y Salud.

El Ministro de Obras Públicas, Benjamín Colamarco, participó en la reunión de coordinación que sostuvieron con el Ministerio de Salud, para conocer los puntos por donde se tiene programado levantar las colectoras del proyecto de Saneamiento de la Bahía que tiene un costo de 220 millones de balboas.

Colamarco dijo que el interés del MOP es que la colocación de tuberías colectoras, afecte los menos posible, los trabajos de reparación de calles y avenidas que se vienen realizando en la ciudad capital, como es el caso de la Vía Frangipani, donde se invierten cerca de un millón de balboas, para luego tener que romper las calles.

“Estamos coordinando con el Ministerio de Salud, de tal manera de ver en la ciudad capital, como van a ir ubicándose las colectoras que ya han sido debidamente evaluadas”, precisó Colamarco.

Indicó que en algunos casos habrá afectaciones en algunas calles y avenidas, producto del desarrollo del proyecto de Saneamiento de la Bahía, sin embrago se trata de no tener que romper calles que ya son reparadas dentro del programa de mejoramiento de la red vial del MOP.

Por su parte Juan Antonio Ducruet, quien dirige la Unidad Coordinadora del Proyecto, se van a construir colectores en Río Abajo y los ríos Matías Hernández, Juan Díaz, Curundú y Matasnillo los cuales interceptarán las descargas de las redes del alcantarillado sanitario.

La primera etapa del Saneamiento de la Bahía abarca el saneamiento de los ríos y las quebradas en todas las áreas de la ciudad, no sólo en el centro, sino en la periferia, desde El Chorrillo hasta Tocumen, buscando interceptar todas las descargas de los ríos.

__________________
Hay gente tan pobre que sólo tiene Dinero!!!
Reply With Quote
     
     
  #63  
Old Posted Aug 3, 2006, 9:48 PM
panapty's Avatar
panapty panapty is offline
╬╬╬╬╬╬╬╬
 
Join Date: Oct 2005
Location: Panama
Posts: 2,997
Accidentes en los accesos del Puente Centenario no se deben a fallas en el diseño



Fecha:1/8/2006


Los accidentes registrados en los accesos del Puente Centenario, no son producto de fallas en la construcción, se producen por la imprudencia de los conductores que no guardan las precauciones del caso, como son bajar la velocidad y manejar a la defensiva, afirmó el ministro de Obras Públicas Benjamín Colamarco.




Añade el ministro Colamarco que muchas veces, la rodadura de los accesos se vuelve jabonosa, porque llueve mucho y hay neblina casi hasta la 7:30 a.m., reiterando que no hay problemas en la carretera y que mantuvo reunión con los ingenieros, los cuales señalan que se establecieron bien los diseños, por lo que los panameños debemos ser prudentes y no rebasar los límites de velocidad.



El puente Centenario cuenta con sus accesos Este (que se dirige hacia la ciudad de Panamá) y el Oeste (orientado para viajar hacia Arraiján), en los cuales se debe observar medidas de precaución tales como bajar la velocidad, no detenerse en la vía innecesariamente, manejar a la defensiva y sobre todo tomar muy en cuenta que debe bajar la velocidad si hay neblina o está lloviendo, además de utilizar las luces altas si hay poca visibilidad en la vía.

Concluye el Jefe de la Cartera de Obras Públicas en que este año fiscal se han destinado los recursos de inversión más grandes de los últimos 20 años en la red Vial Nacional y el Sr. presidente quiere que los recursos del Estado se inviertan adecuadamente

__________________
Hay gente tan pobre que sólo tiene Dinero!!!
Reply With Quote
     
     
  #64  
Old Posted Aug 3, 2006, 9:49 PM
panapty's Avatar
panapty panapty is offline
╬╬╬╬╬╬╬╬
 
Join Date: Oct 2005
Location: Panama
Posts: 2,997
Construirán paso peatonal en Villa Caribe 2 y rehabilitan camino a Fuerte Sherman



Fecha:3/8/2006


Un paso elevado peatonal para los residentes de Villa del Caribe No. 2 y la rehabilitación del camino Fuerte Sherman-Fuerte San Lorenzo, fueron dos proyectos licitados por el Ministerio de Obras Públicas (MOP), para la provincia de Colón.

Para la construcción del paso elevado peatonal en Villa del Caribe No. 2, se presentaron dos ofertas, la más baja, por un monto de 237 mil 377 balboas con 78 centésimos, de la empresa Asociación Panamericana de Vías y Puentes. El precio estimado del MOP fue por el orden de los 250 mil 500 balboas.

Los residentes de Villa del Caribe 2, desde hace varios años han reclamado la construcción de un paso elevado peatonal, para salvaguardar sus vidas, por el peligro que representa cruzar esta transitada vía de cuatro paños.

Además el MOP licitó el proyecto de rehabilitación del camino Fuerte Sherman-Fuerte San Lorenzo, acto público en donde hubo una sola propuesta económica por parte de la Constructora Urbana S.A. (CUSA) por un monto de un millón 450 mil 50 balboas, el precio estimado se fijo en un millón 476 mil 183 balboas con 19 centésimos.

A este camino de 7.5 Km, se le hará un mejoramiento en la vía existente, tratamiento superficial asfáltico, escarificación y conformación de calzada, colocación de drenajes tubulares, además se construirá un paso elevado peatonal sobre la ruta. Esta es un área de turismo considerada como patrimonio de la humanidad. Actualmente existe un Patronato conformado entre otras entidades por la ANAM, IPAT, Zona Libre de Colón.
__________________
Hay gente tan pobre que sólo tiene Dinero!!!
Reply With Quote
     
     
  #65  
Old Posted Aug 4, 2006, 1:59 PM
panapty's Avatar
panapty panapty is offline
╬╬╬╬╬╬╬╬
 
Join Date: Oct 2005
Location: Panama
Posts: 2,997
Transportistas protestan frente a la Corte
LA PRENSA/ David Mesa

716446
Los presidentes de 130 líneas de transportede diferentes regiones del país protestaron ayer, sartén en mano, frente a la Corte Suprema para pedir que adoptara una decisión sobre la demanda de nulidad presentada contra el pliego de cargos para la precalificación de las empresas interesadas en el proyecto del transmilenio.

La decisión de la Corte fue finalmente adversa a la petición de los transportistas. A ellos se les unió otro grupo de empresarios del transporte de Vacamonte que desde 1997 libra una batalla ante los tribunales por un caso de estafa.

CSJ rechaza demanda de transportistas
Conductores protestaron ayer frente a la sede de la Corte Suprema de Justicia, en reclamo de celeridad.

Rafael Luna Noguera
rluna@prensa.com
La Sala Tercera de la Corte Suprema de Justicia (CSJ) no admitió la demanda de nulidad interpuesta por grupos de transportistas contra el pliego de cargos emitido por la Autoridad de Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT), en relación con la precalificación de empresas para la modernización del transporte.

La decisión, bajo ponencia del magistrado Víctor Benavides, indica que la solicitud de los transportistas "no se ajusta a los presupuestos procesales propios de las demandas contencioso-administrativas (...) la Ley permite a la entidad contratante, en este caso la ATTT, a que precalifique las empresas que participen en la Licitación Pública tendiente a adoptar una decisión final, de acuerdo con lo previsto en el artículo 45 de la Ley 56 de 1995, estableciendo que esta decisión no será susceptible de impugnación ante la vía contencioso-administrativa".

Los magistrados suscribieron el fallo horas después de que los presidentes de 130 líneas de transporte de varias regiones del país se concentraron frente a la sede de la Corte, precisamente para pedir a la Sala Tercera celeridad en la adopción de una decisión sobre la demanda de nulidad.



*****************

Lo que yo digo es ke estos transportistas, tuvieron la oportunidad hace un par de años de demostrar ke subiendo el pasaje 10 centavos, y obteniendo prestamos para mejorar su flota, Y no supieron mantener el ritmo, ni mejorar continuamente nada, porke siguen igual de patanes y de malos buses, y de groseros y de todo.

Entonces, como quieren exigir ke ellos quieren seguir brindando el servicio. Por Favor, eso no puede ser, creo ke esta bueno, ke ellos quieran seguir haciendo lo ke se les pegue la regalada gana.

Y sí, es muy cierto, con el nuevo servicio, tendrá ke ser más caro, pero pienso yo, ke si te voya brindar un nuevo servicio, y ke contenga calidad, porke te voya cobrar lo mismo? para eso te briindo el mismo mal servicio por la misma plata, no creen?
__________________
Hay gente tan pobre que sólo tiene Dinero!!!
Reply With Quote
     
     
  #66  
Old Posted Aug 24, 2006, 3:57 PM
panapty's Avatar
panapty panapty is offline
╬╬╬╬╬╬╬╬
 
Join Date: Oct 2005
Location: Panama
Posts: 2,997
Avanza reparación de vía Interamericana
CHIRIQUÍ. "La reparación de la vía Interamericana entre Guabalá y Las Vueltas (78 Kms) avanza aunque con los retrasos que causan las lluvias de la temporada", informó Luis Lombardo, director regional del Ministerio de Obras Públicas.

El funcionario recordó que el costo de los trabajos suma 11 millones 893 mil dólares, facilitados por el Fondo Fiduciario y el Banco Interamericano de Desarrollo. Explicó que actualmente se coloca la carpeta asfáltica. El tramo Guabalá–Las Vueltas es utilizado diariamente por más de 20 rutas de transporte público y para sacar la producción agropecuaria.

Sandra Alicia Rivera


Oye no he escuchado nada del bendito proyecto de transporte masivo!!!
__________________
Hay gente tan pobre que sólo tiene Dinero!!!
Reply With Quote
     
     
  #67  
Old Posted Aug 25, 2006, 5:07 PM
panapty's Avatar
panapty panapty is offline
╬╬╬╬╬╬╬╬
 
Join Date: Oct 2005
Location: Panama
Posts: 2,997
Presentan proyecto de extensión del Corredor Sur

Fecha:24/8/2006

El proyecto para solucionar el congestionamiento vehicular de la saturada Avenida Balboa, con una extensión del Corredor Sur, el cual incluye un espacio para que se desarrolle la cinta costera, fue presentado por el Ministerio de Obras Públicas (MOP), al Alcalde del distrito Capital, Juan Carlos Navarro.
El viceministro del MOP, Luis Manuel Hernández, explicó al Alcalde Navarro, los detalles de la propuesta del gobierno para extender el Corredor Sur unos 17 kilómetros desde Punta Pacífica hasta El Chorrillo.
De acuerdo con Hernández el proyecto crea un relleno de 100 metros que va desde la Avenida Balboa hacia el mar, la cual concilia la parte vial con la cinta costera.
La carretera que se construiría comenzaría en Punta Pacífica, rodearía Punta Paitilla y se extendería paralela a la Avenida Balboa hasta el Mercado del Marisco. Después seguiría por el muelle fiscal en San Felipe a través de un túnel que recorrería el Casco Antiguo hasta llegar a la Avenida de los Mártires, en El Chorrillo, sin afectar el concepto de Patrimonio de la Humanidad.
Hernández destacó que la propuesta es ambiental y urbanísticamente viable, y tiene como primera línea resolver un problema vial entre el área de Paitilla y la Avenida Balboa, que se agrava con el aumento del tránsito, producto de la construcción de nuevos edificios.
Además provee a la ciudad capital de un nuevo pulmón y una cinta costera de entretenimiento para la ciudad, y establece un área para las colectoras que serán construidas como parte del proyecto de saneamiento de la Bahía de Panamá.
El Gobierno contempla autorizar a la empresa mexicana Ingenieros Civiles Asociados S. A. (ICA) a extender el Corredor Sur. Durante la presentación del proyecto, el Alcalde Navarro propuso integrar al Casco Antiguo de ciudad capital con el área de Amador. En la reunión estuvieron presentes funcionarios del Municipio de Panamá, directivos de ICA, Ministerio de Vivienda y del Casco Antiguo.
__________________
Hay gente tan pobre que sólo tiene Dinero!!!
Reply With Quote
     
     
  #68  
Old Posted Aug 25, 2006, 5:08 PM
panapty's Avatar
panapty panapty is offline
╬╬╬╬╬╬╬╬
 
Join Date: Oct 2005
Location: Panama
Posts: 2,997
Atención gente de la ATTT.

Cuándo Piensan presentar el resultado del análisis realizado para la precalificación de las empresas interesadas en el Sistema del Transporte Masivo? Ya pasó el tiempo que había dicho que estaba dentro del cronograma!!!!
__________________
Hay gente tan pobre que sólo tiene Dinero!!!
Reply With Quote
     
     
  #69  
Old Posted Sep 1, 2006, 1:33 PM
panapty's Avatar
panapty panapty is offline
╬╬╬╬╬╬╬╬
 
Join Date: Oct 2005
Location: Panama
Posts: 2,997
Presidente Torrijos ordena apertura del ensanche Tocumen-24 de Diciembre

Fecha:31/8/2006


El Presidente de la República, Martín Torrijos, ordenó la apertura de la circulación vehicular en los 7 kilómetros del ensanche de la carretera Tocumen-24 de Diciembre, a partir de mañana 31 de agosto.

Por su parte el Ministro de Obras Públicas, Benjamín Colamarco, anunció que la inauguración formal de este proyecto será a mediados del mes de septiembre del 2006, donde estarán terminados los siete puentes peatonales y dos vehiculares en el cruce de Mañanitas y 24 de Diciembre.

Este proyecto construido mediante una inversión de 15 millones de balboas, inicia en la intersección del Corredor Sur con la Carretera Panamericana, próxima a la entrada del Hotel Riande Continental aeropuerto y finaliza en la entrada de la urbanización Rubén Darío Paredes en la 24 de Diciembre.

El Presidente de la República anunció recientemente que continuará la extensión del ensanche de esta carretera, desde la 24 de Diciembre hasta Pacora. El proyecto 24 de Diciembre-Pacora, contempla la construcción de dos nuevos carriles y la rehabilitación de los dos carriles existentes en sus aproximadamente 7 kilómetros.

Se estima que con el ensache de la carretera Tocumen-24 de Diciembre se podrá agilizar el tránsito vehicular en el sector este de la provincia de Panamá, por donde transita diariamente una población de más de 300 mil habitantes.

Se recomienda a los conductores y transeúntes tener las precauciones necesarias y respetar las señales de tránsito.
__________________
Hay gente tan pobre que sólo tiene Dinero!!!
Reply With Quote
     
     
  #70  
Old Posted Sep 2, 2006, 7:22 PM
Joar Joar is offline
Registered User
 
Join Date: May 2006
Posts: 40
extensión corredor sur

Quote:
Originally Posted by panapty
Presentan proyecto de extensión del Corredor Sur

Fecha:24/8/2006

El proyecto para solucionar el congestionamiento vehicular de la saturada Avenida Balboa, con una extensión del Corredor Sur, el cual incluye un espacio para que se desarrolle la cinta costera, fue presentado por el Ministerio de Obras Públicas (MOP), al Alcalde del distrito Capital, Juan Carlos Navarro.
El viceministro del MOP, Luis Manuel Hernández, explicó al Alcalde Navarro, los detalles de la propuesta del gobierno para extender el Corredor Sur unos 17 kilómetros desde Punta Pacífica hasta El Chorrillo.
De acuerdo con Hernández el proyecto crea un relleno de 100 metros que va desde la Avenida Balboa hacia el mar, la cual concilia la parte vial con la cinta costera.
La carretera que se construiría comenzaría en Punta Pacífica, rodearía Punta Paitilla y se extendería paralela a la Avenida Balboa hasta el Mercado del Marisco. Después seguiría por el muelle fiscal en San Felipe a través de un túnel que recorrería el Casco Antiguo hasta llegar a la Avenida de los Mártires, en El Chorrillo, sin afectar el concepto de Patrimonio de la Humanidad.
Hernández destacó que la propuesta es ambiental y urbanísticamente viable, y tiene como primera línea resolver un problema vial entre el área de Paitilla y la Avenida Balboa, que se agrava con el aumento del tránsito, producto de la construcción de nuevos edificios.
Además provee a la ciudad capital de un nuevo pulmón y una cinta costera de entretenimiento para la ciudad, y establece un área para las colectoras que serán construidas como parte del proyecto de saneamiento de la Bahía de Panamá.
El Gobierno contempla autorizar a la empresa mexicana Ingenieros Civiles Asociados S. A. (ICA) a extender el Corredor Sur. Durante la presentación del proyecto, el Alcalde Navarro propuso integrar al Casco Antiguo de ciudad capital con el área de Amador. En la reunión estuvieron presentes funcionarios del Municipio de Panamá, directivos de ICA, Ministerio de Vivienda y del Casco Antiguo.

Personalmente no estoy de acuerdo con un relleno para una autopista por la avenida balboa, en lugar de ser 100% para la recreación y estética de la ciudad, considero que es un elemento que satura la panorámica del área, creo que es suficiente con la Avenida Balboa en sí, esto no quiere decir que no este de acuerdo con el proyecto de la extensión, pues creo que es necesario y se debe hacer la extensión. Siempre he pensado que la extensión debe hacerse mediante un túnel o puentes múltiples con en la sección marina del corredor, primero para evitar la congestión visual, segundo para evitar el concepto de puerto, tercero para evitar el embubujamiento de la zona y de las corrientes de aguas (concepto de olas, entrada y salida de las aguas de la zona), luego había pensado en un túnel con un ramal hacia la Avenida de los Poetas y la otra que uniera el corredor norte.

Es más cara pero si nos vamos siempre por lo barato pecariamos de antiestéticos, en lugar de buscar soluciones apropiadas que den realce a la ciudad se van por lo fácil que aglomera la visual de una ciudad.

Ah! y se me olvidaba, recordemos todo el problema que hubo cuando se dijo que el tramo marino del corredor sur iba ser relleno y se tuvo que cambiar a puentes continuos, y el problema que hubo en el relleno de multicentro, cosa que estoy de acuerdo con las desiciones que se tomaron en ambos casos, prevaleció las recomendaciones de la sociedad muy bien atinadas.

Está muy bien, pero con otra perspectiva.

Sería bueno ver un mapa que marque la ruta...

saludos

Last edited by Joar; Sep 2, 2006 at 7:28 PM.
Reply With Quote
     
     
  #71  
Old Posted Sep 4, 2006, 5:45 PM
panapty's Avatar
panapty panapty is offline
╬╬╬╬╬╬╬╬
 
Join Date: Oct 2005
Location: Panama
Posts: 2,997
Es cierto, por qué siempre irse por lo barato.?.... hagamos una vaina ke valga la pena asi cueste mas dinero, pero ke sea de calidad.

Ahora bien, ke es calidad(de vida, material, etc)? Será cuestión de buscar el punto intermedio, y saber oir a la sociedad.
__________________
Hay gente tan pobre que sólo tiene Dinero!!!

Last edited by panapty; Sep 5, 2006 at 1:33 PM.
Reply With Quote
     
     
  #72  
Old Posted Sep 5, 2006, 6:09 AM
Joar Joar is offline
Registered User
 
Join Date: May 2006
Posts: 40
Quote:
Originally Posted by panapty
Es cierto, porke siempre irse por lo barato..... hagamos una vaina ke valga la pena asi cueste mas dinero, pero ke sea de calidad.

Ahora bien, ke es calidad(de vida, material, etc) Será cuestión de buscar el punto intermedio, y saber oir a la sociedad.

Es un muy buen punto el definir CALIDAD, calidad para quien? y según quien lo vea...

Pero cuando preguntas si es calidad de qué, yo diría calidad de vida al ser funcional y eficiente, calidad de material al utilizar los mejores y una utilización correcta de ellos al igual que las mezclas adecuadas según normas y calidad de diseño, eso no solamente involucra el diseño estructural sino el diseño estético y vuelvo y menciono pero ahora dentro del diseño la funcionalidad.

Ojalá se haga el proyecto pero de un mejor diseño a la propuesta que he escuchado...

saludos
Reply With Quote
     
     
  #73  
Old Posted Sep 5, 2006, 3:04 PM
panapty's Avatar
panapty panapty is offline
╬╬╬╬╬╬╬╬
 
Join Date: Oct 2005
Location: Panama
Posts: 2,997
A la espera de un transporte más eficiente

Cada mes ingresan a las calles de Panamá unos 2 mil vehículos nuevos. Según la Asociación Panameña de Distribuidores de Automóviles, en los primeros siete meses de este año se habían vendido 16 mil 736 vehículos nuevos. Pero las calles nuevas son escasas.

Una de las maneras que el Estado ha considerado para aliviar el tránsito capitalino es la utilización de buses articulados. Así, además, se modernizará el sistema de transporte colectivo, con buses cómodos, rápidos y eficientes. Esa es la idea.

Según Angelino Harris, director de Autoridad de Tránsito y Transporte Terrestre, la agenda de modernización establece que la primera fase de estos buses articulados debe estar en funcionamiento en diciembre del año 2007. Mientras, será necesario un inventario de todos los recursos que tiene el sistema de transporte, como buses e infraestructuras, así como la cantidad y ubicación de postes, acueductos y drenajes, entre otros, para adecuar las vías. Pero para que todo ese sueño se haga realidad falta un rato largo todavía.
__________________
Hay gente tan pobre que sólo tiene Dinero!!!
Reply With Quote
     
     
  #74  
Old Posted Sep 5, 2006, 3:05 PM
panapty's Avatar
panapty panapty is offline
╬╬╬╬╬╬╬╬
 
Join Date: Oct 2005
Location: Panama
Posts: 2,997
Otra vez el detestable tranque!

El estrés producido por los embotellamientos está acabando con la dulzura del carácter de los panameños.

Las protestas, la falta y mal estado de las vías, las reparaciones a estas se combinan y hacen crisis.
LA PRENSA/David Mesa
DESESPERACIÓN. La angustia crece dentro de cada vehículo mientras el avance es lento o nulo.731368
Carlos E. Ovando
covando@prensa.com

Los panameños tienen fama de ser alegres, pero apacibles, descomplicados, "desestresados". Y como consecuencia de lo anterior, no muy amantes de la puntualidad.

Aunque eso sea lo de menos, en este momento. Porque el carácter, del citadino sobre todo, está cambiando, sin duda alguna. Si no, observe bien en la calle: la cantidad de malas palabras que se cruzan los conductores de automóviles, buses, camiones y motocicletas haría enrojecer a un autor de reggae. ¿Cuál es la causa de que los habitantes de la urbe vayan perdiendo la dulzura y la alegría? Los tranques, que por doquier enredan la vida de los citadinos. Agréguele el calor del mediodía o la lluvia inclemente, o que no se ve un policía de Tránsito en kilómetros a la redonda, y tendrá listo el cóctel para perder la paciencia. Algunos llegan, incluso, a mostrarse los dientes... y hasta tirarse dentelladas...

LAS CAUSAS

El problema tiene varias caras: las protestas que nunca cesan (ya se sabe que lo primero que hará un grupo para hacer valer su derecho a reclamar es cerrar una vía importante); o el aumento de vehículos en las nunca preparadas calles de la ciudad; o el accidente en que se debe esperar con paciencia a que aparezca la policía; o la comitiva municipal que anda en busca de algunos que no están al día en sus placas; o la "diligencia" de un policía que apaga el semáforo de la esquina y empieza a dirigir el tránsito según le dicte su criterio: unos cinco minutos para este lado, otros cinco para este otro; o el mal servicio de transporte público, que no considera algunas rutas; o la reparación de las vías por parte del Ministerio de Obras Públicas (MOP), sin tomar en cuenta que no hay vías alternas. O que estas son escasas.

"Primero, abren toda la calle, agrandando los huecos, después empiezan a rellenarlos de a poco...", exclama un conductor consultado, aunque no con estas palabras. Las originales están censuradas. "¿Por qué no trabajan a horas que sean más cómodas para todos, incluso para los mismos trabajadores?", se pregunta.

Otro conductor, también con la cara agria, indica que lo que molesta es que no ponen ninguna indicación para que los conductores tomen otras calles, "de repente se ve uno metido en un maldito tranque, sin poder ir a ningún lado...".

Por supuesto, todo esto es parte de la labor que el MOP hace en beneficio de la comunidad. Y esta no debe parecer desagradecida. Pero, se pregunta: ¿no podrían hacer las cosas más fáciles para todos? Es decir, que se note que hay planificación en el trabajo.

PERCEPCIÓN

José Luis viene manejando su vehículo desde Las Acacias, y le toca esperar debajo del puente de San Miguelito para doblar hacia la Transístmica. "Tengo una hora parado aquí y el policía no se digna mandar esta línea, pareciera que no quiere que quede ningún carro del otro lado", dice.

Por supuesto que no es "una hora" la que tiene esperando, es una exageración. Pero así le parece a cada conductor que debe trasladarse largos trechos por las calles de la ciudad, a pasito lento.

__________________
Hay gente tan pobre que sólo tiene Dinero!!!
Reply With Quote
     
     
  #75  
Old Posted Sep 5, 2006, 6:05 PM
Rechucher Rechucher is offline
Registered User
 
Join Date: Feb 2004
Posts: 1,193
Que te quede claro panapty:

"Pero para que todo ese sueño se haga realidad falta un rato largo todavía."


Reply With Quote
     
     
  #76  
Old Posted Sep 5, 2006, 11:16 PM
panapty's Avatar
panapty panapty is offline
╬╬╬╬╬╬╬╬
 
Join Date: Oct 2005
Location: Panama
Posts: 2,997
Quote:
Originally Posted by Rechucher
Que te quede claro panapty:

"Pero para que todo ese sueño se haga realidad falta un rato largo todavía."


Sì man, estoy completamente seguro de ke asì será. Lo único que pido es ke empiecen de una vez por todas, por favor. por el amor de Dios!!!!!!!
__________________
Hay gente tan pobre que sólo tiene Dinero!!!
Reply With Quote
     
     
  #77  
Old Posted Sep 7, 2006, 4:15 PM
panapty's Avatar
panapty panapty is offline
╬╬╬╬╬╬╬╬
 
Join Date: Oct 2005
Location: Panama
Posts: 2,997
Ancon se opone a que se abra Darién

CARRETERA. La Asociación Nacional para la Conservación de la Naturaleza (Ancon) emitió un comunicado de prensa reiterando su oposición a la propuesta de construir una carretera hacia Colombia a través de Darién. Los conservacionistas hacen referencia a las recientes declaraciones del presidente de la Sociedad Antioqueña de Ingenieros, Guillermo Gaviria Echeverri, quien insiste en que Panamá no tiene argumentos para rechazar el proyecto, y llamó a los países latinoamericanos a presionar a Panamá para que acceda a abrir Darién. Ancon argumenta que las condiciones actuales de Darién no permiten realizar la obra sin que se altere el medio ambiente.
__________________
Hay gente tan pobre que sólo tiene Dinero!!!
Reply With Quote
     
     
  #78  
Old Posted Sep 7, 2006, 6:46 PM
panapty's Avatar
panapty panapty is offline
╬╬╬╬╬╬╬╬
 
Join Date: Oct 2005
Location: Panama
Posts: 2,997
Conozca a continuación, tramo por tramo, los últimos avances que registran los proyectos de rehabilitación y ampliación a cuatro carriles, en un informe actualizado por el Ministerio de Obras Públicas hasta agosto del 2006.

Arraiján-La Chorrera. Longitud 23 kilómetros. Inversión 65.9 millones de balboas. Esta obra registra un avance de 21 por ciento. Incluye el estudio, diseño final y la construcción para la rehabilitación y el ensanche de la vía, el cual consiste en la rehabilitación del pavimento existente, previa e integralmente reparado, con una carpeta de hormigón asfáltico y la construcción de dos nuevos carriles paralelos a la vía existente, con pavimento de hormigón Pórtland, para totalizar cuatro carriles de circulación.

Aguadulce-Santiago. Este proyecto cuenta con una extensión de 19.5 kilómetros y su costo es de 16.9 millones de balboas. Este contrato fue rescindido y retomado mediante fianza de garantía por la aseguradora.

La obra registra a la fecha, un avance de 85 por ciento y ya se encuentra en pleno uso, sobre todo, el puente vehicular a desnivel sobre el río Santamaría en la intersección de Divisa que facilita el acceso a más de 300 mil usuarios.


Divisa-Santiago. Cuenta con una extensión de 38.7 kilómetros y lo ejecuta la empresa Constructora Urbana, S.A. a un costo de 33. 2 millones de balboas y registra a la fecha un avance de 99 por ciento.
Actualmente, se trabaja en la construcción de los pasos peatonales, caseta de parada de buses, postes fantasmas, señalizaciones verticales y horizontales y siembra de césped. Addenda Nº 1 en solicitud de partida.

Consiste principalmente en el diseño para la rehabilitación y ensanche de la carretera, limpieza y desrraigue, desmonte, pavimentación con hormigón portland y hormigón asfáltico caliente, drenajes, señalamiento vial, construcción de 12 puentes elevados peatonales y un puente vehicular sobre la Carretera Panamericana.

Santiago-El Pajal, Sección 1. El monto del contrato 4.1 millones de balboas.
El proyecto se inició el pasado mes de julio y consiste principalmente en excavación no clasificada, sub-base de material Selecto, base de agregados pétreos, doble tratamiento superficial asfáltico, construcción de pasos elevados peatonales, reposición de losas de concreto de cemento Pórtland; además, mantenimiento y reparación de puentes y franjas reflectantes para el control del tránsito con pintura en frío. Actualmente se trabaja en el levantamiento topográfico.

Santiago-El Pajal, Sección 2. La obra se ejecuta a un costo de 3.5 millones de balboas, en una longitud de 18.38 kilómetros y se inició el pasado mes de julio. Consiste en excavación no clasificada, sub-base de material selecto, base de agregados pétreos, doble tratamiento superficial asfáltico, construcción de pasos elevados peatonales, reposición de losas de concreto de cemento pórtland; además, incluye mantenimiento, reparación de puentes y colocación de franjas reflectantes para el control del tránsito. Actualmente se realiza el levantamiento topográfico.

Santiago-El Pajal, Sección 3. La obra se inició el pasado mes de julio, tiene una extensión de 17. 62 kilómetros y se ejecuta a un costo de 5.5 millones de balboas. Entre los principales trabajos sobresalen: excavación no clasificada, colocación de capa base, tratamiento superficial asfáltico (doble sello), colocación de drenajes subterráneos, mantenimiento y reparación de puentes, reposición de losa, pavimento de hormigón de cemento Pórtland

Actualmente, se trabaja en la limpieza de hombros, colocación de capa base, reparación del puente Santa Clara, pavimentación en losas y levantamiento topográfico

Guabalá-Las Vueltas
. Este tramo tiene 63.2 kilómetros y se ejecuta aun costo de 11.8 millones de balboas y consiste en excavación no clasificada, capa base, imprimación y doble sello, hormigón asfáltico caliente, malla geotextil auto adherible, reposición de losas de concreto de cemento portland, señalamiento vertical y horizontal, escarificación de hombros y construcción de paso elevado peatonal. Actualmente, registra un avance de dos por ciento y se trabaja en reposición de losas de cemento portland.

Guabalá-las Vueltas, Sección IV . La obra tiene una extensión de 15.6 kilómetros y registra a la fecha, 99 por ciento de avance con un costo de 3.1 millones de balboas. Consiste en ensanche con pavimento de hormigón Pórtland de 0.55 m y 0.25 m de espesor a ambos lados y hombros de 2.50 m de imprimación y doble sello asfáltico para un ancho de calzada final de 7.20 m. Además se construyeron dos puentes peatonales ubicados en la Escuela de San Lorenzo y en el Colegio Abel Tapiero.

Incluye, además, la ampliación de los puentes vehiculares sobre el río Corrales y el puente sobre el Río Estero Salado y el mantenimiento de los puentes existentes.

Concepción-Frontera. Esta obra se encuentra ya en pleno funcionamiento y se ejecutó a un costo de 29.7 millones de balboas, en una longitud de 27.5 kilómetros y 2.9 en kilómetros de calles internas.

Consistió principalmente en diseño y construcción de la rehabilitación de la vía existente, de 6.10 metros de ancho. Se repusieron las losas deterioradas y se ensanchó la vía existente en 0.55 metros en ambos lados, con pavimento de hormigón Pórtland y colocando sobre la misma una carpeta asfáltica de 0.10 m de espesor.

Además, se diseñó y construyó una nueva vía de pavimento de hormigón Pórtland de 0.25 metros de espesor que se desdobló sobre una capa base de 0.20 m de espesor, paralela a la vía existente, de dos (2) carriles de 3.60 m de ancho, con sus respectivos hombros con capa base de 0.45 metros de espesor y sobre los cuales se colocó una imprimación y carpeta asfáltica de 0.05 metros de espesor. También incluyó el diseño y construcción de ocho (8) pasos vehiculares.
__________________
Hay gente tan pobre que sólo tiene Dinero!!!

Last edited by panapty; Sep 7, 2006 at 6:58 PM.
Reply With Quote
     
     
  #79  
Old Posted Sep 8, 2006, 4:17 AM
Joar Joar is offline
Registered User
 
Join Date: May 2006
Posts: 40
desacuerdo con la apertura del tapón

Quote:
Originally Posted by panapty
CARRETERA. La Asociación Nacional para la Conservación de la Naturaleza (Ancon) emitió un comunicado de prensa reiterando su oposición a la propuesta de construir una carretera hacia Colombia a través de Darién. Los conservacionistas hacen referencia a las recientes declaraciones del presidente de la Sociedad Antioqueña de Ingenieros, Guillermo Gaviria Echeverri, quien insiste en que Panamá no tiene argumentos para rechazar el proyecto, y llamó a los países latinoamericanos a presionar a Panamá para que acceda a abrir Darién. Ancon argumenta que las condiciones actuales de Darién no permiten realizar la obra sin que se altere el medio ambiente.

Estoy totalmente de acuerdo que no se abra el tapón del Darién. Hay suficientes argumentos para no abrirlos, que van desde lo ambiental hasta lo social y economico, cualquier repercución negativa que traería la apertura del tapón se reflejaría en la economía de inmediato.

Pienso que Panamá y los panameños debemos manifestarnos más en oposición a esta iniciativa colombiana e igualmente manifestarnos masivamente como lo hicimos con la zona del canal con los estaounidenses en recuperar las tierras panameñas que fueron traspasadas a Colombia para la firma de los tratados limitrofes en donde Panamá no tuvo poder de decisión y que en lugar de ellos estar exigiendo algo lesivo para Panamá nos delvuelvan el resto de la zona del Daríen, el Panamá histórico llega hasta el Río Atrato como lo indican en documentos que reposan en Colombia y España, parte de la población Kuna y Emberá quedaron dividos, una parte de ellos se encuentran en Colombia, el génesis de nuestra historia a quedado en Colombia ya que la antigua ciudad de Santa María la Antigua y Acla quedaron allí, y como dato curioso en esta región colombiana existe el Municipio del Darién, lo que prueba la fragmentación de nuestro territorio quedebiera ser unido.

Esto es tema de otro thread indudablemente y pido disculpas por ello, pero incomoda la intransigencia de estas personas y que son algo ofensivas a los intereses panameños que debemos manifestarnos al respecto.

Pienso que la soberanía de Panamá aún no está completa en todo su territorio.

Pido disculpas una vez más por lo discordante del tema.

Saludos
Reply With Quote
     
     
  #80  
Old Posted Sep 8, 2006, 3:16 PM
panapty's Avatar
panapty panapty is offline
╬╬╬╬╬╬╬╬
 
Join Date: Oct 2005
Location: Panama
Posts: 2,997
Buena historia Joar, realmente me hizo recordar la secundaria cuando hablabamos de Acla y del Río Atrato.... Y ciertamente, sería un thread nuevo enfocado a historia....Buen Dato. realmente tampoco estoy de acuerdo en abrir Darién, pero llegará alguien ke dirá ke porke estar incomunicados, y zassss, plumazo para abrir la trocha....

ah por cierto, hoy leí en el sitio de la attt, ke pusieron los resultados de la precalificación del sistema de transporte Masivo... Ya era hora gracias a Dios..

Así ke me tomaré el tiempo de leer las más de 160 páginas a ver ke resultado hay.
__________________
Hay gente tan pobre que sólo tiene Dinero!!!

Last edited by panapty; Sep 8, 2006 at 3:21 PM.
Reply With Quote
     
     
This discussion thread continues

Use the page links to the lower-right to go to the next page for additional posts
 
 
Reply

Go Back   SkyscraperPage Forum > Regional Sections > América Latina
Forum Jump



Forum Jump


All times are GMT. The time now is 11:54 PM.

     
SkyscraperPage.com - Archive - Privacy Statement - Top

Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc.