Carreteras, Autopistas - Page 3

Rechucher · #41 Posted **Jul 4, 2006, 10:52 PM**

Quote:

Originally Posted by panapty

Yep,. ciertamente hay algo ke falta..... y es ese bendito tramo, Santiago David.... si ese tramo lo habilitaran cuatro vias,, fuera una belleza viajar al interior... demoraria una hora menos, y cuidado que se recorta algo mas, porke a mi me demora 3 horas ese pedazo de calle, debido a los muleros, los webeadores, los pedazos malos de calles(que ya son menos que hace dos años)

La calle ha sido bastante rehabilitada, pero nos hara falta ke venga un ministro o un nuevo presidente ke proponga la creacion a cuatro carriles desde SAntiago hasta David.. porke desde la Frontera en Paso Canoas, hasta David ya esta lista.

Asi ke para que eso se de, tocara esperar al otro gobierno, mas el tiempo de la obra, seran minimo 10 años..... cuidado mas.....

Esta foto corresponde a ese tramo, cierto?

panapty · #42 Posted **Jul 5, 2006, 2:21 PM**

Ceirtamente asi es.

Ese es un tramo de mas o menos 3 kilometros, en donde lo ampliaron a dos carriles, para las subidas....(el otro carril es uno solo). existen como cuatro de esa misma manera, asi ke en total seran como 12 a 20 kilometros ampliados, el resto de los mas de 180 kms esta en la situacion de un solo carril iendo y viniendo.

panapty · #43 Posted **Jul 5, 2006, 3:14 PM**

Clodvon · #44 Posted **Jul 5, 2006, 8:31 PM**

Quote:

Originally Posted by panapty

Solamente al ver las fotos me dio dolor de cabeza. Realmente odio los tranques (embotellamientos) en Panamá, sobre todo el pedazo de la Avenida Balboa desde el Decapolis hasta la Contraloria. Simplemente horrible. Y como ignorar esas fotos por la Via España. Un verdadero dolor de cabeza.

panapty · #45 Posted **Jul 5, 2006, 9:57 PM**

me toca de regreso, el pedazo de calle 50, ay madre, esa vaina es un calvario y medio.....porke despues de ke cruzo via brazil, ya el tranque es menor....
Pero todo un pain, al llegar a la Domingo Diaz(via Tocumen) es un horror el pedazo donde esta Varela Hermanos... si ese tramo tuviera herraduras, seria pan comido, y un paño extra en cada carril,, seria the best,.....

Rechucher · #46 Posted **Jul 5, 2006, 10:31 PM**

Bueno a esperar al año 2008 cuando en esa misma avenida ya esté funcionando la segunda línea del TransMetro o sistema de buses articulados de la ciudad de Panamá...

Ya los problemas los conocemos, ahora es concretar lo más urgente posible las soluciones que hemos proyectado...

bob_alonso · #47 Posted **Jul 6, 2006, 4:00 PM**

La unica forma de erradicar los tranques , no solo es creando mas calles, por que ya no se puede, sino desentralizando la riqueza del pais.

panapty · #48 Posted **Jul 6, 2006, 4:31 PM**

Quote:

Originally Posted by bob_alonso

La unica forma de erradicar los tranques , no solo es creando mas calles, por que ya no se puede, sino desentralizando la riqueza del pais.

Tienes razon.
Estaba viendo en google earth la cantidad de espacios libres(son fincas y todo, pero no tienen urbanizaciones, o algun tipo de edificacion) ke hay despues de tocumen, y es impresionante... Lo mas seguro ke para alla es ke se expanda la capital...

Rechucher · #49 Posted **Jul 8, 2006, 8:49 AM**

Sistema articulado afectará tendidos, aceras y parqueos

La Transístmica tendrá ocho carriles, con lo cual se verán afectados los estacionamientos.

La infraestructura será construida por el Gobierno a un costo aproximado de 140 millones de dólares.

Wilfredo Jordán Serrano
wjordan@prensa.com

El tendido eléctrico, las aceras, estacionamientos, pasos peatonales y árboles ubicados a lo largo de la Transístmica, la vía Ricardo J. Alfaro y parte de la vía España tendrán que ser removidos para dar paso a la construcción del sistema integrado de transporte público de la ciudad o buses articulados.

El Gobierno construirá la infraestructura del proyecto a un costo de 140 millones de dólares, mientras que el sector privado participaría con los buses y la operación del sistema.

Se habilitarán cuatro carriles para los buses en ambos sentidos y uno en el centro para el trasbordo de pasajeros, lo cual ocuparía el espacio de las vías existentes, además de las isletas ubicadas en el centro.

Dos carriles adicionales en ambos sentidos serán agregados, lo que afectará parte de los estacionamientos a lo largo de los tramos de vías incluidas en el proyecto. El tendido eléctrico tendrá que ser removido y una de las alternativas, como se hizo en Bogotá, es convertirlo en subterráneo. También se afectará el sistema de alcantarillados, agua potable y los pasos peatonales.

Actualmente los estudios, diseños, construcción e implantación del sistema integrado de transporte de Panamá, se encuentran en la etapa de precalificación en la cual participan nueve consorcios.

El sistema operará con varias empresas: las que ofrecerán el servicio de transporte, la colectora de tiquetes, el sistema de computadoras, el fiduciario y mantenimiento, entre otras.

Algunos aspectos siguen pendientes como la participación de los transportistas o si se indemnizará a los que no ingresen al sistema.

Aunque existen tres vías principales que recorrerán los buses articulados, algunos de los "diablos rojos" serán alimentadores que trasladarán a los pasajeros hacia el sistema.

Fuente: http://www.prensa.com/hoy/negocios/662672.html

neilson · #50 Posted **Jul 8, 2006, 8:45 PM**

When does construction on the BRT Lines begin and how long will it take to complete it?

(English please; I can not read Spanish as well as I'd like).

panapty · #51 Posted **Jul 10, 2006, 5:33 PM**

Quote:

Originally Posted by neilson

When does construction on the BRT Lines begin and how long will it take to complete it?

(English please; I can not read Spanish as well as I'd like).

Neilson, there was a precalification for those enterprises interested about the project... But that meeting was in June 30. After that, all envelopes received, will be analysed within 30 days, and a final report will be submitted.

So far, we are waiting for the results, and next month, we will hear about how it is going... So i will post here, how is that....

Just to let you know...

Saludos

panapty · #52 Posted **Jul 11, 2006, 6:32 PM**

Mal estado de carretera dificulta subir al volcán Barú

Los ambientalistas y autoridades de la Anam y del Ipat dicen que la reparación de la vía es urgente.
ESPECIAL PARA LA PRENSA/S. Rivera
ASCENSO. Subir a la cima del volcán toma cuatro horas a pie y 30 minutos en vehículos de doble tracción.704989
Sandra Rivera
VOLCÁN, Chiriquí

La carretera que conduce a la cima del volcán Barú, uno de los sitios de mayor interés turístico y geológico de la provincia de Chiriquí, está en pésimo estado. El deterioro dificulta incluso subir a pie, advirtió Ezequiel Miranda, presidente de la Asociación para la Conservación de la Biósfera.

"Por esa carretera solamente pueden transitar automóviles de doble tracción, pero hay tramos en los que hasta esos vehículos se quedan atascados, sobre todo ahora con las lluvias", dijo.

El recorrido hasta la cima del volcán –de 3 mil 475 metros de altitud– toma cuatro horas a pie y 30 minutos en vehículos todoterreno. Desde lo alto es posible ver los océanos Atlántico y Pacífico.

Desde el año 2000 los ambientalistas de Chiriquí han hecho consultas con los directores del Ministerio de Obras Públicas en procura de que se habilite el camino, pero siempre se les informa que no hay planes.

El actual director regional de esa entidad, Luis Lombardo, dijo que actualmente se evalúa la posibilidad de obtener un fondo para mejorar la vía, toda vez que esos trabajos no están contemplados en el presupuesto de 2006.

Mario Gómez, director regional de la Autoridad Nacional de Ambiente (Anam), apoya la solicitud de los ambientalistas. "Esta carretera es necesaria para mantener la seguridad en el área protegida. En ocasiones, por la falta de guardaparques, encargamos a los funcionarios de la Anam para que patrullen la zona, pero muchas veces se quedan en el camino", dijo.

Erick Olibarra, director del Instituto Panameño de Turismo, opinó que la reparación "es de urgencia nacional, por el interés turístico del lugar.

El Parque Nacional Volcán Barú se creó mediante el Decreto Ejecutivo No. 40 de 24 de junio de 1976 y es la única reserva natural de Panamá con características volcánicas. Tiene una superficie aproximada de 13 mil 827 hectáreas, que incluye bosques montanos y páramos.

bob_alonso · #53 Posted **Jul 19, 2006, 1:57 PM**

Este thread debe ser dedicado a Infraestructura
Aqui los dejo con dos articulos sobre nuevos intentos por mejorar la infraestructra de Panama.

LICITACIÓN DE energía.

Tres generadoras nuevas entran al mercado energético
LA PRENSA/Jihan Rodríguez

Elektra Noreste distribuye energía a 300 mil clientes.708929
Wilfredo Jordán Serrano
wjordan@prensa.com

La inversión nueva en tres plantas de generación y la reconversión de Bahía Las Minas a carbón son síntomas positivos para el mercado de energía eléctrica, dijeron analistas del sector.

En la licitación realizada ayer por Elektra Noreste para la compra de 240 megavatios de energía a corto y largo plazo, siete empresas– tres de ellas nuevas– entregaron sobres con propuestas.

El precio promedio ofertado fue entre 9 y 11 centésimos el kilovatio, lo que representa un incremento en comparación a los precios que se proponían en las últimas licitaciones y que variaban entre cuatro y cinco centésimos el kilovatio.

Térmica Caribe, S.A., con 100 megavatios de capacidad, ofertó energía a 10 centésimos para iniciar en 2010. Semper Group, también térmica, con 30 megavatios de capacidad, ofertó energía a nueve centésimos el megavatio, y la hidroeléctrica Alternagy S.A., con 60 megavatios de capacidad, ofreció energía a siete centésimos el megavatio.

Bahía Las Minas propuso energía a partir de 2010 a base de carbón a 8.6 centésimos el kilovatio. AES ofertó energía a casi 11 centésimos el kilovatio.

bob_alonso · #54 Posted **Jul 19, 2006, 1:58 PM**

contenedores.

Cinco mega operadores apuestan a megapuerto
Concurrieron Maersk, Cosco, Port Singapur Authority, Marine Terminal Corporation y Hutchison.

LA PRENSA/Jihan Rodríguez

Las tres parcelas seleccionadas para la terminal de contenedores totalizan 300 hectáreas de fondo de mar.
Wilfredo Jordán Serrano
wjordan@prensa.com

Cinco empresas, de las 29 que habían comprado el pliego para la precalificación, entregaron ayer información técnica y financiera a la Autoridad Marítima de Panamá (AMP) para el diseño, construcción y operación de una nueva terminal de contenedores en la entrada pacífica del Canal.

APM Terminal, del grupo A.P. Moller-Maersk de Dinamarca y principal cliente del puerto de Balboa, fue la primera en entregar el sobre con los estados financieros, las referencias bancarias y la certificación de que moviliza seis millones de contenedores al año.

Le siguió Cosco Pacific Limited de China, Port Singapur Authority de Singapur, Marine Terminal Corporation de Estados Unidos y Hutchison Ports Holdings de China.

La AMP continúa el proceso para adjudicar este proyecto e iniciar la construcción a más tardar en 2007, pese a la oposición de la Asociación Panameña de Hoteles, que critica la ubicación del puerto.

Una comisión evaluadora, que se instalará hoy, miércoles, integrada por representantes de la empresa privada y del Gobierno, tendrá un plazo de 30 días para dar a conocer las empresas que precalifican para la licitación pública.

Hutchison entregó información, aunque el pliego excluyó específicamente a los operadores portuarios que tienen concesiones en el Pacífico panameño, entre ellas Panama Ports Company, una subsidiaria, para evitar monopolios.

panapty · #55 Posted **Jul 19, 2006, 4:32 PM**

Todos los autobuses que viajan más allá de San Carlos tendrán que salir ahora por el Puente Centenario.

La nueva ruta para los autobuses del interior estará en estudio hasta el 15 de septiembre.

LA PRENSA/ Jihán Rodríguez

ALTERNATIVAS. Las autoridades del Tránsito buscan disminuir en un 20% el tráfico por Balboa.709111

Presione para ver
Ana Teresa Benjamín
abenjami@prensa.com
A Sofía González le da exactamente lo mismo. "Con esta ruta estoy bien", dice, mientras hace cola para tomar un bus. "Habría que ver cómo resulta la otra", agrega.

En realidad, lo que a Sofía le importa es que el bus que tome la deje donde siempre: en la Terminal de Transporte de Albrook.

Desde el sábado pasado, 15 de julio, la Autoridad del Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT) empezó con la "primera fase" de un proyecto que pretende aligerar el tráfico de autobuses por el área de Balboa y utilizar para ello el Puente Centenario.

De acuerdo con Miguel Martínez, director de Servicios de Tránsito de la ATTT, los buses del interior de la República seguirán entrando a la ciudad por la ruta acostumbrada -el Puente de Las Américas-, mientras que para salir tomarán la carretera que pasa por Cárdenas, Clayton y Paraíso hasta alcanzar el Puente Centenario.

Esta nueva ruta de salida será utilizada por todos los transportistas públicos que viajan más allá de San Carlos, en horario de 6:00 a.m. a 8:00 p.m. Durante el resto de las horas, todos los autobuses entrarán y saldrán por el Puente de Las Américas, por asuntos de seguridad.

Martínez explicó que esta medida se mantendrá hasta el 15 de septiembre próximo. "Con esto descongestionamos el tráfico por Amador en un 20%", explicó.

Mientras tanto, no todos los conductores de buses están satisfechos con los cambios. Abdiel Martínez, por ejemplo, piensa que la salida por el Centenario es complicada. "Hay que dar una vuelta muy larga y por allá hay más peligro", dijo, refiriéndose a la carretera angosta que va desde Corozal hasta Paraíso.

La segunda fase de este cambio de rutas consistirá en buscar una alternativa de salida del centro de la ciudad a los autobuses de las rutas de Arraiján y La Chorrera.

panapty · #56 Posted **Jul 19, 2006, 9:51 PM**

panapty · #57 Posted **Jul 19, 2006, 9:58 PM**

Espero este proyecto con demasiadas ganas, ke si no lo hacen al igual que del SITP, no participo mas de este foro...

Y si lo hago es para tirarle plomo al gobierno

panapty · #58 Posted **Jul 21, 2006, 9:58 PM**

Fecha:21/7/2006

-CHIRIQUI-La construcción del paso elevado en la Carretera Panamericana a la altura de la dirección Regional de Educación y del Ministerio de Desarrollo Agropecuario en David, provincia de Chiriquí, se encuentra paralizada debido a que durante la pasada administración no se le dio seguimiento al desarrollo de la obra y ahora le corresponderá al Ministerio de Obras Públicas (MOP) concluirlo en este período.

El Ing. Luis Almillategui, Director de Inspecciones del MOP, en Chiriquí y Bocas del Toro, explicó que la entidad tomó la determinación de suspender el contrato, porque la obra está paralizada desde el año 2001 y nunca se le notificó a la empresa INEGSA, encargada de la obra, que tenía que renovar las fianzas de cumplimiento con las aseguradoras.

Explico el Ing. Amillategui que el gobierno anterior, nunca hizo una evaluación correcta y que el pliego de cargos no contempló, en principio, la existencia de una línea de alta tensión que alimenta de energía eléctrica a la ciudad de La Concepción y que al percatarse de esta situación, la constructora no pudo alcanzar ningún acuerdo con la empresa Unión FENOSA, para la remoción de esta línea y al no darle ningún tipo de respuesta se perdieron las fianzas de cumplimiento.

Reconoció el funcionario del MOP que la empresa contratista sólo pudo avanzar en un 39.15 por ciento de la obra que tenía un costo inicial de 94 mil 400 balboas y cobró únicamente por lo que había construido, una viga de concreto, una columna y las escaleras, todo esto por un costo de 36 mil 954 balboas, el remanente o la diferencia de la partida destinada para el proyecto, se perdió.

De acuerdo con el funcionario de Inspecciones, el MOP, tiene interés en darle seguimiento a la obra y en la actualidad se buscan las partidas necesarias para poder concluir el proyecto de tanta importancia para la comunidad, ya que se trata de un punto donde transitan muchas personas y por ser una vía rápida, se requiere urgentemente este paso elevado, ya que en el área existen varias dependencias estatales, entre ellas, el IFARHU, la Dirección Regional del Mida y la Dirección Provincial del Ministerio de Educación.

panapty · #59 Posted **Jul 21, 2006, 10:14 PM**

Invertirán 12.5 millones de balboas en la recuperación de la Carretera Panamericana

Fecha:20/7/2006

La recuperación total de la Carretera Panamericana sigue siendo uno de los principales compromisos del gobierno nacional, al punto que el Ministerio de Obras Públicas (MOP) entregó recientemente, tres nuevas órdenes de proceder con una inversión de 12.5 millones de balboas para su rehabilitación.

El financiamiento para la ejecución de estos proyectos corresponden al Programa de Mejoramiento del Corredor Pacífico del Plan Puebla Panamá, Tramo Santiago-El Pajal: Sección I, II y III, con lo que se busca fortalecer la principal vía del país que une a Panamá con el interior de la república y Centroamérica.

Las órdenes de proceder fueron entregadas por el Ministro de Obras Públicas, doctor Benjamín Colamarco a los representantes legales de las empresas constructoras MNV-COGEFAR/PANAMA, S.A Y BAGATRAC, S.A., que se adjudicaron estos contratos en forma transparente mediante actos públicos realizados por el MOP.

Entre las principales obras que ha programado desarrollar el gobierno nacional en este tramo, sobresalen: construcción de pasos elevados peatonales, reposición de losas de concreto , mantenimiento y reparación de puentes.

También se efectuará tratamiento superficial asfáltico, colocación de drenajes subterráneos y colocación de franjas reflectantes con pintura en frío para el control del tránsito, entre otras labores, con plazos de ejecución para las dos primeras secciones de 240 días calendario y de 300 días calendario para la tercera sección.

Durante los dos años primeros años de gestión de gobierno del presidente Martín Torrijos, se reactivó y finalizó la construcción del tramo Aguadulce-Divisa, provincia de Coclé, con una inversión de 16.9 millones de balboas y Concepción Frontera, por 29.7 millones de balboas.

Igualmente, están por concluir los ensanches de los tramos de Divisa-Santiago por un monto de 28.5 millones de balboas y Tocumen-24 de Diciembre con una inversión 14.5 millones de balboas.

Rechucher · #60 Posted **Jul 22, 2006, 4:19 PM**

Desarrollo Urbano.

Proyectos confluyen en la avenida Balboa

Víctor D. Torres
vdagoberto@prensa.com

Tres grandes proyectos que se desarrollarán en la avenida Balboa cambiarán el panorama de la bahía de Panamá: la cinta costera, el saneamiento de la bahía y el sistema de buses articulados.

La ejecución de los tres proyectos ya está en marcha. Y en la última reunión de la Junta de Planificación Municipal se evaluó el impacto de esos desarrollos. A estas alturas del juego, todavía no está claro cómo la cinta costera atravesará la marina del Club de Yates y Pesca, ni cómo se conectará, desde el barrio de San Felipe, la avenida 3 de Noviembre con el Puente de las Américas.

Lo que sí está definido es que partirá desde Punta Paitilla hasta el mercado del marisco, en una franja de tierra que tiene 100 metros de ancho.

Está concebido como un sitio para actividades recreativas, donde se construirán museos, zoológicos y obras similares.

La discusión ahora está centrada en las necesidades expresadas por ingenieros y urbanistas. Los primeros abogan por permitir y despachar la mayor cantidad de tráfico vehicular posible, y los segundos piden un balance entre ese tráfico y la velocidad de los autos. El ensanche de la avenida abrirá tres nuevos carriles.

El arquitecto José Batista, director Nacional de Desarrollo Urbano, informó que analizan la posibilidad de integrar en un solo proyecto la cinta costera y la extensión del Corredor Sur.

.