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  #241  
Old Posted Nov 7, 2019, 1:24 AM
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A alguns anos atrás, eu previ o fim do transporte interestadual na área da RIDE dentro do Plano Piloto. Se realmente existir integração de fato.

Existirá terminais nas entradas de Brasília, aonde os moradores do entorno, serão obrigados a trocar de ônibus interestadual para ônibus urbano.

Aí as paradas existentes nos eixinhos do Plano Piloto deixarão de ter serventia.
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  #242  
Old Posted Nov 7, 2019, 12:37 PM
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A alguns anos atrás, eu previ o fim do transporte interestadual na área da RIDE dentro do Plano Piloto. Se realmente existir integração de fato.

Existirá terminais nas entradas de Brasília, aonde os moradores do entorno, serão obrigados a trocar de ônibus interestadual para ônibus urbano.

Aí as paradas existentes nos eixinhos do Plano Piloto deixarão de ter serventia.
Pois é... Acho a ideia da integração com o Entorno, muito boa. Porém, deveriam implementar melhorias enérgicas nos terminais e na frota do DF, para absorver o quantitativo de passageiros da região do entorno.
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  #243  
Old Posted Nov 12, 2019, 7:53 AM
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Muito louvável a intenção, mas.... sempre tem problemas...

E o que irão fazer com os trabalhadores do Park Way que moram no Entorno? Os ônibus do entorno não tem portas de ambos os lados. Vai dar B.O.
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  #244  
Old Posted Nov 12, 2019, 11:20 AM
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Muito louvável a intenção, mas.... sempre tem problemas...

E o que irão fazer com os trabalhadores do Park Way que moram no Entorno? Os ônibus do entorno não tem portas de ambos os lados. Vai dar B.O.
Serão poucas linhas, em horários específicos. As demais linhas farão o trajeto tradicional.
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  #245  
Old Posted Nov 12, 2019, 7:22 PM
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Serão poucas linhas, em horários específicos. As demais linhas farão o trajeto tradicional.
Vai ser tipo na EPTG, com linhas expressas e linhas pagadoras.
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  #246  
Old Posted Nov 12, 2019, 8:38 PM
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Vai ser tipo na EPTG, com linhas expressas e linhas pagadoras.
Mais ou menos nesse esquema, porém, as linhas não param na faixa exclusiva, apenas fora dela.

O trajeto na faixa exclusiva começa na Estação Santos Dumont e termina no Viaduto Camargo Corrêa (EPGU/Eixão/L4 Sul).
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  #247  
Old Posted Nov 14, 2019, 1:38 AM
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Sei não, pois terá de ver o fluxo como irá ficar.
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  #248  
Old Posted Nov 14, 2019, 11:44 AM
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Sei não, pois terá de ver o fluxo como irá ficar.
Pois é... No Viaduto Camargo Corrêa já possui acesso, mas, no caso da Estação Santos Dumont, não.
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  #249  
Old Posted Dec 5, 2019, 7:32 PM
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Pois é... No Viaduto Camargo Corrêa já possui acesso, mas, no caso da Estação Santos Dumont, não.
Apesar que deverá levar em consideração, se realmente irão deixar para o futuro, espaços para implantação do metrô, vlt ou brt.
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  #250  
Old Posted Dec 6, 2019, 12:34 PM
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Apesar que deverá levar em consideração, se realmente irão deixar para o futuro, espaços para implantação do metrô, vlt ou brt.
Se prolongassem a faixa do BRT, nesse primeiro momento, até o final do Valparaíso (Parque Esplanada V), na entrada da Cidade Ocidental, já seria um ganho enorme para todo Entorno Sul, já que o trecho mais engarrafado é justamente esse.
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  #251  
Old Posted Dec 7, 2019, 12:46 AM
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Se prolongassem a faixa do BRT, nesse primeiro momento, até o final do Valparaíso (Parque Esplanada V), na entrada da Cidade Ocidental, já seria um ganho enorme para todo Entorno Sul, já que o trecho mais engarrafado é justamente esse.
O problema é generalizado, com a instalação de vias marginais em toda extensão das rodovias pode amenizar ou até resolver de vez os problemas, não apenas em Goiás mas no DF também.
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  #252  
Old Posted Dec 9, 2019, 12:25 PM
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O problema é generalizado, com a instalação de vias marginais em toda extensão das rodovias pode amenizar ou até resolver de vez os problemas, não apenas em Goiás mas no DF também.
Pois é... Inclusive todos os viadutos da EPIA Sul e BR-040 já estão adaptados para receberem vias marginais, inclusive a 3ª faixa da via expressa, porém, o que o DER/DF fez? Pegou o acostamento e porcamente transformou na 3ª faixa.
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  #253  
Old Posted Jan 7, 2020, 11:52 PM
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NOVA PASSARELA JÁ ESTÁ LIBERADA PARA USO DA COMUNIDADE

A Invepar, concessionária responsável pela Via 040, liberou para uso dos pedestres nesta segunda-feira, 01 de julho, a passarela entre os bairros Cidade Jardins e São Bernardo.
O governo garantiu ainda outra passarela no trecho que liga o bairro Ipanema e Etapa E - Valparaíso I. A construção deve iniciar no segundo semestre deste ano. Segundo o secretário municipal de Infraestrutura, Antônio Reis, além destas duas passarelas está previsto ainda a construção de mais uma no trecho que liga o bairro Marajó ao bairro Esplanada V. As obras devem iniciar no primeiro semestre de 2020. Além disso, estão em discussão outras melhorias. “Nossa gestão trabalha diuturnamente com entendimento da Via 040 para garantir outras melhorias para moradores e motoristas que passam pela BR-040, que inclui a construção de novas paradas de ônibus, estacionamento e adequação de retornos e acessos”, destacou Antônio Reis.

https://www.valparaisodegoias.go.gov...-da-comunidade

Essa segunda já começou a ser instalada. A primeira e essa estão sendo feitas bem onde tem pardais. Bem que podiam tirá-los.
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  #254  
Old Posted Jan 8, 2020, 8:50 AM
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Agora vamos aguardar se o povo realmente irá usar ou virá com desculpa de sempre.
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  #255  
Old Posted Aug 30, 2020, 3:02 PM
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Começa obra de duplicação do trecho da BR-020 que liga Formosa ao distrito Bezerra.



O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) iniciou as obras de adequação, melhorias e eliminação de pontos críticos da BR- 020 entre o Distrito Federal e Goiás.

A obra deve acontecer no trecho que vai até a balança rodoviária, com 12 km de extensão. Será duplicado todo o segmento, com construção de vias, marginais, viadutos e trincheiras nas intersecções de acesso à cidade de Formosa, segundo informações da comunicação do DNIT.

A nossa reportagem ouviu João Cléber, engenheiro de produção, do consórcio Loctec Pavienge, responsável pela obra.

A estimativa é que a obra dure aproximadamente um ano e meio.

Concluída, a obra pode salvar muitas vidas, além de facilitar o escoamento da produção agrícola e agropecuária da região, o que representa mais um ponto positivo para a economia local.

Confira imagens da obra na saída da Avenida Brasília, Formosa, GO:




http://92fm.com.br/geral/2020/07/15/...trito-bezerra/
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  #256  
Old Posted Aug 30, 2020, 3:03 PM
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Obra iniciou em 11/07/2020

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  #257  
Old Posted Aug 30, 2020, 3:07 PM
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Video do projeto.

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  #258  
Old Posted Aug 30, 2020, 5:10 PM
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Se a prefeitura de Valparaíso, Cidade Ocidental e Luziânia pensasse como o prefeito de Formosa....

Na entrada dessas cidades passou da hora de ter vias marginais se conectando com as do DF, assim inexistiria afunilamentos de vias, o que causa congestionamentos.

E eles são espertos, pois como irão entorpir de condomínios as margens da rodovia, estão se antecipando.

Last edited by pesquisadorbrazil; Aug 30, 2020 at 6:26 PM.
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  #259  
Old Posted Aug 30, 2020, 7:43 PM
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Originally Posted by pesquisadorbrazil View Post
Se a prefeitura de Valparaíso, Cidade Ocidental e Luziânia pensasse como o prefeito de Formosa....

Na entrada dessas cidades passou da hora de ter vias marginais se conectando com as do DF, assim inexistiria afunilamentos de vias, o que causa congestionamentos.

E eles são espertos, pois como irão entorpir de condomínios as margens da rodovia, estão se antecipando.
Pensei justamente nisso. O Entorno Sul tem quase 1 milhão de habitantes e não possui sequer um viaduto e nenhuma obra viária de importância, até o Viaduto que chamam de Viaduto de Valparaíso, não fica em Valparaíso e sim no DF. Formosa tem seus 115 mil habitantes e saiu muito na frente de todos os municípios do Entorno.

Vale lembrar que Formosa não sofreu uma pressão absurda por moradias populares como o Entorno Sul, especialmente Valparaíso, que está irreconhecível se compararmos com 20 anos atrás. Muitos condomínios para pouquíssima, ou quase nenhuma infraestrutura.

Last edited by fabiano; Aug 30, 2020 at 7:54 PM.
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  #260  
Old Posted Aug 31, 2020, 12:21 AM
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Pensei justamente nisso. O Entorno Sul tem quase 1 milhão de habitantes e não possui sequer um viaduto e nenhuma obra viária de importância, até o Viaduto que chamam de Viaduto de Valparaíso, não fica em Valparaíso e sim no DF. Formosa tem seus 115 mil habitantes e saiu muito na frente de todos os municípios do Entorno.

Vale lembrar que Formosa não sofreu uma pressão absurda por moradias populares como o Entorno Sul, especialmente Valparaíso, que está irreconhecível se compararmos com 20 anos atrás. Muitos condomínios para pouquíssima, ou quase nenhuma infraestrutura.
A diferença, que agora vai ter uma enxurrada, só ver o tamanho dos condomínios, alguns já mostram um grande masterplan inclusive com shopping ou mall como queira.

Interessante que, se olhar atentamente que, em projetos para região, se projeta um trem para localidade, ligando Formosa com a Rodoferroviária.
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