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  #1501  
Old Posted Jun 7, 2019, 12:56 PM
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Uai com a criação da região metropolitana, quase seria isso, parcialmente uma anexação. Mas os políticos goianos que sequer moram no entorno não deixaram.
Pois é. Mas, já houveram as votações dessa Medida Provisória?

Seria uma boa para a região.
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  #1502  
Old Posted Jun 8, 2019, 12:32 AM
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Pois é. Mas, já houveram as votações dessa Medida Provisória?

Seria uma boa para a região.
A MP já perdeu a validade. Mas aparenta que irão editar algo melhor do que uma MP.
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  #1503  
Old Posted Jun 10, 2019, 12:44 PM
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A MP já perdeu a validade. Mas aparenta que irão editar algo melhor do que uma MP.
Tomara.
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  #1504  
Old Posted Jun 11, 2019, 12:35 AM
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Vamos ver depois do recesso parlamentar o que irá ocorrer.
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  #1505  
Old Posted Jun 12, 2019, 10:23 PM
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A MP já perdeu a validade. Mas aparenta que irão editar algo melhor do que uma MP.
Uma lei?
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  #1506  
Old Posted Jun 13, 2019, 12:10 AM
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Uma lei?
Não sei explicar, mas a equipe econômica do Bolsonaro prometeu algo melhor. Pois na MP, o povo que não quer que o negócio saia do papel, queria que 20% do fundo constitucional do DF, fosse destinado ao entorno. Claro só o DF e Governo Federal iriam colocar grana nesse fundo, menos....... Goiás é claro.

Aí preferiram que a MP caducasse, pois o GF firmou compromisso de algo melhor, sem necessidade de fatiar o fundo constitucional do DF.
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  #1507  
Old Posted Jun 26, 2019, 9:46 AM
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Ibaneis se reúne com consórcio chinês interessado em assumir Metrô-DF


Grupo é um dos 13 que entregaram a documentação para participar da Manifestação de Interesse em privatizar o meio de transporte público



O governador Ibaneis Rocha recebeu, na manhã desta terça-feira (25/06/2019), uma comitiva de um consórcio chinês interessado em executar o projeto de concessão da Companhia do Metropolitano do Distrito Federal (Metrô-DF). As empresas são parte dos 13 grupos que entregaram a documentação para participar do Procedimento de Manifestação de Interesse (PMI) para levar à estatal uma Parceria Público-Privada. Agora o Governo do Distrito Federal analisará e definirá os habilitados a participar do processo. A estimativa é que uma licitação seja lançada até o fim de 2020.

“A deliberação de privatização do metrô do Distrito Federal não estava prevista no plano inicial de governo. Mas, ao assumirmos e analisarmos com responsabilidade a situação, constatamos que não há recursos para recuperá-lo e entregá-lo como a população merece”, afirmou o governador ao abrir a reunião. “Estamos na capital da República com um metrô de mais de 20 anos que não passou por nenhum trabalho de modernização. Hoje, ele passa por canibalização dos trens, linhas sem manutenção adequada”, continuou.

Os representantes das duas gigantes do setor na China disseram que a intenção é focar em expansão e investimentos em tecnologia. O objetivo é que não seja necessário fazer qualquer tipo de intervenção nas linhas existentes na capital. Handerson Cabral Ribeiro, presidente do Metrô-DF, diz que o fabricante vencedor do processo terá que fazer um tipo de trem que caiba na estrutura atual, mas focada em modernização. Para o governador, a ideia é almejar o futuro, com linhas contemplando as mais diversas áreas da capital.

O prazo da entrega da documentação das empresas e consórcios interessados na concessão acabou na quarta-feira (19) e 13 se apresentaram. De acordo com o secretário de Transporte e Mobilidade Valter Casimiro, a habilitação está em andamento. Ele explica que os itens são analisados com cuidado para indicar aquelas com atestado suficiente para elaborar planos para modelagem técnica, operacional, econômico-financeira e jurídica da concessão.

A divulgação das empresas autorizadas deve ser feita em julho. Depois, o prazo será de 120 dias para apresentação de estudos. Para tirar do papel, ainda precisarão seguir os trâmites burocráticos de avaliação do Tribunal de Contas do Distrito Federal e de aprovação na Câmara Legislativa do Distrito Federal (CLDF). A projeção é que a licitação saia no fim de 2020.

A Parceria Público-Privada do Metrô pretende atrair mais usuários ao transporte público, com maior previsibilidade, rapidez e segurança. Aos servidores, o chefe do Executivo garantiu que haverá cuidados especiais, com criação de mecanismos de opção, como transferência, para que não cause prejuízos mas leve avanços à empresa. “Tenho a consciência de que qualquer empresa que venha visará o lucro, mas vai ter que fazer um bom serviço e dar um bom retorno.”

Participaram da reunião André Clemente, secretário de Fazenda, Orçamento e Gestão, Ruy Coutinho, secretário de Desenvolvimento Econômico, Valter Casemiro, secretário de Transportes, Handerson Cabral Ribeiro, presidente do Metrô-DF, Renata Zuquim, secretaria-adjunta de Relações Internacionais e Paulo Henrique Costa, presidente do Banco de Brasília (BRB).

Empresas interessadas na concessão do Metrô-DF:

– CCR SA
– América Assessoria Empresarial LTDA
– RNGD – Consultoria de Negócios; Magna Engenharia LTDA
– ATP Engenharia LTDA; Headwayx Engenharia LTDA
– Benvenuto Engenharia S/S LTDA
– Toller Serviços de Engenharia LTDA; Railway Engineering Construtora do Brasil LTDA; CRRC Brasil Equipamentos Ferroviários LTDA; Planex S/A
– Ecoplan Engenharia LTDA; Skill Engenharia LTDA
– Urbi Mobilidade Urbana; Companhia do Metropolitano de São Paulo
– MPE Engenharia e Serviços S.A; EGIS – Engenharia e Consultoria LTDA; SACYR Concessões e Participações Brasil LTDA
– Quanta Consultoria LTDA; Tecnifer Engenharia de Sistemas LTDA; SMF – Serviços Metroferroviários LTDA; Techne Engenheiros Consultores LTDA
– Contécnica Consultoria Técnica S/A; Enecom S/A – Engenheiros e Economistas Consultores
– Siscon Engenharia e Consultoria LTDA; STE – Serviços Técnicos de Engenharia S/A
– Viação Pioneira LTDA; DB Engineering & Consulting GmbH; DB Internacional Brasil Serviços de Consultoria LTDA





https://www.metropoles.com/distrito-...sumir-metro-df
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  #1508  
Old Posted Jun 26, 2019, 2:50 PM
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Se eu fosse o GDF faria a seleção esse ano, para 1o de janeiro a empresa assumir.
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  #1509  
Old Posted Jun 26, 2019, 5:13 PM
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Eu só posso estar cego... A Pioneira quer entrar na disputa pelo Metrô/DF? kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk, piada...

Deus me livre.
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  #1510  
Old Posted Jun 27, 2019, 12:15 AM
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Eu só posso estar cego... A Pioneira quer entrar na disputa pelo Metrô/DF? kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk, piada...

Deus me livre.
Isso que tinha visto, mas acho que não consegue não, pois eles não tem experiência com sistema metroviário. Acho que vai entrar na disputa para atrapalhar.
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  #1511  
Old Posted Jun 27, 2019, 3:57 AM
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Estudo interessante sobre o aproveitamento de adensar ao redor das estações do metrô e aproveitar o potencial de expansão por moradias e comércio.

Fonte: http://anpur.org.br/xviiienanpur/ana....php?reqid=436

Tirando o Plano Piloto que o impacto seria nulo, nos demais locais tirando Águas Claras, teríamos um aproveitamento melhor das redondezas das estações.
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  #1512  
Old Posted Jun 27, 2019, 8:31 PM
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Isso que tinha visto, mas acho que não consegue não, pois eles não tem experiência com sistema metroviário. Acho que vai entrar na disputa para atrapalhar.
Agora vi que a Urbi também tá no meio.
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  #1513  
Old Posted Jun 28, 2019, 12:25 AM
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Agora vi que a Urbi também tá no meio.
Acho que entraram para melar a licitação, claro, pois se perderem irão entrar com ação impedindo a empresa vencedora, claro, já imaginou, a empresa já anunciar as expansões para Asa Norte, Ceilândia, Samambaia e anunciar uma extensão para o Aeroporto e famosa linha interbairros, ligando Santa Maria/Gama com Pistão Norte de Taguatinga.
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  #1514  
Old Posted Jul 2, 2019, 2:07 AM
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Linha de metro interbairros??
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  #1515  
Old Posted Jul 2, 2019, 2:25 AM
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Linha de metro interbairros??
Sim, não é a "Via Interbairros", mas sim uma linha que interliga cidades satélites sem passar pelo Plano Piloto, ligando Santa Maria/Gama com Pistão Norte de Taguatinga, como escreveu o Pesquisadorbrazil. E de acordo com o PDTT seria uma linha de VLT, o que faz bem mais sentido do que um VPT (veículo pesado sobre trilhos = metrô clássico ).
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  #1516  
Old Posted Jul 2, 2019, 2:58 AM
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Agora o GDF não criou o bairro Catetinho todo regular e sustentável com a desculpa do MP e moradores do Park Way que a região é de aquífero e tal...

Mas agora temos Ponte Alta Norte, Sul e Centro, totalmente uma região sensível para abastecimento e criação de um novo lago na região oeste de Brasília. Resultado, a Ponte Alta impermeabilizou uma região 10x superior ao Catetinho. Parabens Park Way e MPDF.

Detalhe o Catetinho seria uma nova Águas Claras, bairro totalmente verticalizado. E a região seria como um x, pois ligaria Santa/Maria a Samambaia e também ao Plano Piloto.
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  #1517  
Old Posted Jul 6, 2019, 3:05 AM
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Será que tem serventia esse negócio? Eles fizeram a PPI para implantar a estação, agora com ela entregue, não tem razão mais. Pois o TCDF sentou em cima do processo, e claro o Metrô não iria esperar deliberações demoradas deles. Ponto negativo para o TCDF.

PROCESSO Nº 22360/2016-e - Concessão de uso onerosa de terreno de propriedade da Companhia do Metropolitano do Distrito Federal - METRO-DF, localizado no Lote nº 4.250 da Av. Araucárias, em Águas Claras, Brasília/DF, mediante remuneração e encargos para construção, administração e exploração de empreendimento comercial, na configuração administrativa de Shopping Center e outros prédios comerciais, com a construção de estação metroviária, atualmente encaixada em corte do terreno (trincheira) e inoperante DECISÃO Nº 2212/2019 - O Tribunal, por unanimidade, de acordo com o voto do Relator, decidiu:
I - tomar conhecimento dos seguintes documentos: a) minuta de edital
de concessão de uso onerosa de terreno de propriedade da Companhia do Metropolitano do Distrito Federal - METRO-DF, localizado no Lote nº 4.250 da Av. Araucárias, em Aguas Claras, Brasília/DF, denominado Estação nº 19 - Estrada Parque, mediante remuneração e encargos para construção, administração e exploração de empreendimento comercial, na configuração administrativa de Shopping
Center e outros prédios comerciais, com a construção de estação metroviária, atualmente encaixada em corte do terreno (trincheira) e inoperante (Ofício nº 277/2016 - peça 3); b) Ofício nº 367/2016 - PRE (peça 5), Ofício nº 256/2017 - PRE (peça 7), Ofício nº 347/2018 - Metrô-DF/PRE/GAB (peça 9), Ofício SEI-GDF nº 341/2019 - Metrô-DF/PRE/GAB (peça 11) e Ofício SEI-GDF nº 403/2019-MetrôDF/PRE/GAB (peça 12);
II - considerar prejudicada a fiscalização em análise, haja vista o desinteresse do Metrô/DF na continuidade do certame em voga;
III- autorizar o retorno dos autos à Secretaria de Fiscalização de Gestão Pública, Infraestrutura e Mobilidade para fins de arquivamento, sem prejuízo de fiscalizações futuras.
Encerrada a fase de julgamento de processos, o Sr. Presidente em exercício convocou, com esteio no art. 86 do RI/TCDF, sessão reservada, realizada a seguir.
Os processos apreciados nesta sessão que não figuraram no Extrato de Pauta nº 45/2019, publicado no DODF de 25.06.2019, página 11, previsto no art. 116, § 3º, do RI/TCDF, foram incluídos na pautacom fundamento no § 5º da mesma norma.
Os Processos nºs 21163/2017-e, de relato do Conselheiro PAULO TADEU; 16357/2015-e, de relato do Conselheiro PAIVA MARTINS; e 11400/2019-e, de relato do Conselheiro MÁRCIO MICHEL,foram retirados da pauta da sessão.
Nada mais havendo a tratar, às 17h11 a Presidência declarou encerrada a sessão. E, para constar, eu, SANDRO CUNHA COELHO, Secretário das Sessões em exercício, lavrei a presente ata, contendo 26 processos, que, lida e achada conforme, vai assinada pelo Presidente em exercício, Conselheiros e representante do Ministério Público junto à Corte.
ANILCÉIA MACHADO, RENATO RAINHA, INÁCIO MAGALHÃES FILHO, PAULO TADEU,
PAIVA MARTINS, MÁRCIO MICHEL e MARCOS FELIPE PINHEIRO LIMA.


Fonte: http://www.dodf.df.gov.br/index/visu...%20INTEGRA.pdf
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  #1518  
Old Posted Jul 9, 2019, 8:22 AM
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União corta R$ 26 mi para VLT e recusa pedido de reconsideração do GDF


Termo de Compromisso virou alvo do governo federal há quase um ano. Notificado em março de 2019, Executivo local pede revisão

O Governo do Distrito Federal (GDF) perdeu R$ 26 milhões da União que seriam aplicados na implantação do veículo leve sobre trilhos (VLT) no Plano Piloto. Uma investida do governador Ibaneis Rocha (MDB) e do secretário de Fazenda, Planejamento, Orçamento e Gestão, André Clemente, para reaver os recursos recebeu negativa, na quinta-feira (04/07/2019), do Executivo federal. Mesmo assim, o Palácio do Buriti mantém em andamento processo que busca uma parceria público-privada para o sistema de transporte.


A recusa ao pedido de reconsideração foi emitida pelo secretário Nacional de Mobilidade e Serviços Urbanos, Jean Carlos Pejo. Segundo o gestor, a pasta não pode rever a Portaria nº 422, de 6 de julho de 2018, que cortou sete contratos do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC), entre eles, o do GDF.

O Termo de Compromisso nº 445.450-67/2015 tinha como objeto a elaboração de estudos e projeto básico da Linha 1 do VLT, entre o Terminal da Asa Sul e o Terminal da Asa Norte. O extinto Ministério das Cidades, substituído pelo Ministério do Desenvolvimento Regional (MDR), usou como argumentos a recessão econômica e a necessidade de aperfeiçoar a alocação de recursos para garantir a execução de empreendimentos.

Em nota, o MDR esclareceu que o contrato previa uma cláusula suspensiva, acionada até que a documentação técnica que serviria de base para a licitação dos estudos e projetos fosse apresentada pelo governo local e aprovada pela Caixa Econômica Federal. “Como as exigências básicas do acordo não foram atendidas, mesmo após seguidos adiamentos de prazo, o processo foi encerrado”, concluiu.

Responsável pelo acordo, a Companhia do Metropolitano do DF (Metrô-DF) informou que o ministério não chegou a liberar qualquer montante. “Não há nada a ser devolvido”, reforçou. Segundo a empresa pública, o acordo foi reduzido para R$ 3,93 milhões em 2017. A alteração, contudo, não consta nos registros oficiais do governo federal e é negada pelo MDR.

Questionada se há outro acordo para substituir o que foi anulado, a Secretaria Nacional de Mobilidade e Serviços Urbanos informou que possui seleção aberta para o Avançar Cidades. Segundo a pasta, o objetivo do programa é “melhorar a qualidade dos deslocamentos da população nos ambientes urbanos por intermédio do financiamento de ações de mobilidade voltadas ao transporte público coletivo, ao transporte não motorizado, à elaboração de planos de mobilidade, estudos e projetos executivos.”

PPP
Clemente disse ao Metrópoles que a intenção do Executivo local é manter todos os investimentos no DF. “O objetivo é preservar toda verba já disponibilizada, esteja contratada ou não”, afirmou. Segundo o secretário, o processo em andamento para uma parceria público-privada não inviabiliza a aplicação de recursos por parte do governo. “As PPPs podem ser construídas com o Estado entrando com a infraestrutura, por exemplo”, pontuou.

De toda forma, a Secretaria de Transporte e Mobilidade disse que o projeto anterior para o VLT não tem vínculo com o que está sendo estruturado pelo governo atual. Segundo a pasta, a alternativa para levantar recursos ao modelo de transporte entre as asas Sul e Norte é a parceria com a iniciativa privada, que contará com recursos desse setor.

Atualmente, de acordo com a secretaria, estão sendo elaborados estudos por empresas no âmbito do Edital de Chamamento de Manifestação de Interesse Nº 01/2019. “Após conclusão, avaliação e seleção desses estudos, a modelagem do projeto final será consolidada pelo governo e apresentada à sociedade por meio de audiência pública”, assinalou.




https://www.metropoles.com/distrito-...deracao-do-gdf
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  #1519  
Old Posted Jul 27, 2019, 6:46 AM
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Aonde o GDF escondeu o VLT que chegou a exatos 7 meses....

Fonte: https://www.facebook.com/RadarOciden...56579244895083
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  #1520  
Old Posted Jul 28, 2019, 4:19 PM
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Oxi, do nada aparece um VLT. Pra onde isso?
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