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  #241  
Old Posted Nov 7, 2019, 1:24 AM
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A alguns anos atrás, eu previ o fim do transporte interestadual na área da RIDE dentro do Plano Piloto. Se realmente existir integração de fato.

Existirá terminais nas entradas de Brasília, aonde os moradores do entorno, serão obrigados a trocar de ônibus interestadual para ônibus urbano.

Aí as paradas existentes nos eixinhos do Plano Piloto deixarão de ter serventia.
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  #242  
Old Posted Nov 7, 2019, 12:37 PM
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Originally Posted by pesquisadorbrazil View Post
A alguns anos atrás, eu previ o fim do transporte interestadual na área da RIDE dentro do Plano Piloto. Se realmente existir integração de fato.

Existirá terminais nas entradas de Brasília, aonde os moradores do entorno, serão obrigados a trocar de ônibus interestadual para ônibus urbano.

Aí as paradas existentes nos eixinhos do Plano Piloto deixarão de ter serventia.
Pois é... Acho a ideia da integração com o Entorno, muito boa. Porém, deveriam implementar melhorias enérgicas nos terminais e na frota do DF, para absorver o quantitativo de passageiros da região do entorno.
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  #243  
Old Posted Nov 12, 2019, 7:53 AM
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Muito louvável a intenção, mas.... sempre tem problemas...

E o que irão fazer com os trabalhadores do Park Way que moram no Entorno? Os ônibus do entorno não tem portas de ambos os lados. Vai dar B.O.
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  #244  
Old Posted Nov 12, 2019, 11:20 AM
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Muito louvável a intenção, mas.... sempre tem problemas...

E o que irão fazer com os trabalhadores do Park Way que moram no Entorno? Os ônibus do entorno não tem portas de ambos os lados. Vai dar B.O.
Serão poucas linhas, em horários específicos. As demais linhas farão o trajeto tradicional.
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  #245  
Old Posted Nov 12, 2019, 7:22 PM
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Originally Posted by fabiano View Post
Serão poucas linhas, em horários específicos. As demais linhas farão o trajeto tradicional.
Vai ser tipo na EPTG, com linhas expressas e linhas pagadoras.
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  #246  
Old Posted Nov 12, 2019, 8:38 PM
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Originally Posted by MAMUTE View Post
Vai ser tipo na EPTG, com linhas expressas e linhas pagadoras.
Mais ou menos nesse esquema, porém, as linhas não param na faixa exclusiva, apenas fora dela.

O trajeto na faixa exclusiva começa na Estação Santos Dumont e termina no Viaduto Camargo Corrêa (EPGU/Eixão/L4 Sul).
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  #247  
Old Posted Nov 14, 2019, 1:38 AM
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Sei não, pois terá de ver o fluxo como irá ficar.
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  #248  
Old Posted Nov 14, 2019, 11:44 AM
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Originally Posted by pesquisadorbrazil View Post
Sei não, pois terá de ver o fluxo como irá ficar.
Pois é... No Viaduto Camargo Corrêa já possui acesso, mas, no caso da Estação Santos Dumont, não.
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  #249  
Old Posted Dec 5, 2019, 7:32 PM
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Originally Posted by fabiano View Post
Pois é... No Viaduto Camargo Corrêa já possui acesso, mas, no caso da Estação Santos Dumont, não.
Apesar que deverá levar em consideração, se realmente irão deixar para o futuro, espaços para implantação do metrô, vlt ou brt.
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  #250  
Old Posted Dec 6, 2019, 12:34 PM
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Apesar que deverá levar em consideração, se realmente irão deixar para o futuro, espaços para implantação do metrô, vlt ou brt.
Se prolongassem a faixa do BRT, nesse primeiro momento, até o final do Valparaíso (Parque Esplanada V), na entrada da Cidade Ocidental, já seria um ganho enorme para todo Entorno Sul, já que o trecho mais engarrafado é justamente esse.
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  #251  
Old Posted Dec 7, 2019, 12:46 AM
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Se prolongassem a faixa do BRT, nesse primeiro momento, até o final do Valparaíso (Parque Esplanada V), na entrada da Cidade Ocidental, já seria um ganho enorme para todo Entorno Sul, já que o trecho mais engarrafado é justamente esse.
O problema é generalizado, com a instalação de vias marginais em toda extensão das rodovias pode amenizar ou até resolver de vez os problemas, não apenas em Goiás mas no DF também.
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  #252  
Old Posted Dec 9, 2019, 12:25 PM
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O problema é generalizado, com a instalação de vias marginais em toda extensão das rodovias pode amenizar ou até resolver de vez os problemas, não apenas em Goiás mas no DF também.
Pois é... Inclusive todos os viadutos da EPIA Sul e BR-040 já estão adaptados para receberem vias marginais, inclusive a 3ª faixa da via expressa, porém, o que o DER/DF fez? Pegou o acostamento e porcamente transformou na 3ª faixa.
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  #253  
Old Posted Jan 7, 2020, 11:52 PM
yuri radd yuri radd is offline
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NOVA PASSARELA JÁ ESTÁ LIBERADA PARA USO DA COMUNIDADE

A Invepar, concessionária responsável pela Via 040, liberou para uso dos pedestres nesta segunda-feira, 01 de julho, a passarela entre os bairros Cidade Jardins e São Bernardo.
O governo garantiu ainda outra passarela no trecho que liga o bairro Ipanema e Etapa E - Valparaíso I. A construção deve iniciar no segundo semestre deste ano. Segundo o secretário municipal de Infraestrutura, Antônio Reis, além destas duas passarelas está previsto ainda a construção de mais uma no trecho que liga o bairro Marajó ao bairro Esplanada V. As obras devem iniciar no primeiro semestre de 2020. Além disso, estão em discussão outras melhorias. “Nossa gestão trabalha diuturnamente com entendimento da Via 040 para garantir outras melhorias para moradores e motoristas que passam pela BR-040, que inclui a construção de novas paradas de ônibus, estacionamento e adequação de retornos e acessos”, destacou Antônio Reis.

https://www.valparaisodegoias.go.gov...-da-comunidade

Essa segunda já começou a ser instalada. A primeira e essa estão sendo feitas bem onde tem pardais. Bem que podiam tirá-los.
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  #254  
Old Posted Jan 8, 2020, 8:50 AM
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Agora vamos aguardar se o povo realmente irá usar ou virá com desculpa de sempre.
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