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  #41  
Old Posted Oct 29, 2014, 9:25 PM
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Concordo contigo, mas sabemos como é fim de ano, o povo está mais preocupado com entrega de cestas básicas e panetones.
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  #42  
Old Posted Nov 3, 2014, 9:56 AM
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Entorno DF: Financiamento da expansão do Expresso DF Sul até Luziânia já está aprovado


O Expresso DF Sul é o meio mais rápido de mobilidade existente em Brasília. Confortável e seguro, facilita a vida dos cidadãos locais. Por conta desta agilidade, o senador Gim Argello conseguiu um financiamento junto a BNDES para que o BRT de Brasília seja estendido até Luziânia. "Eu já arrumei o financiamento do BNDES para a empresa ganhadora, para que o BRT chegue até Luziânia. O BRT em Santa Maria vai continuar com um ramal para Valparaíso e uma escama, esse braço que é chamado de escama, para a Cidade Ocidental e Novo Gama", garante o senador.

A dificuldade encontrada pelos moradores dessas regiões devido à desigualdade do transporte público preocupa Gim. "Eu não acho justo! Quando você entra para Santa Maria na DF-290, que de um lado é Goiás e do outro Brasília, a pessoa do lado do DF entra no BRT com ar-condicionado e tarifa mais barata e chega em Brasília em 40 minutos. E quem entra de frente, no Novo Gama, demora mais de 2h e a passagem é mais cara", afirma o senador.

Hoje o BRT atende cerca de 270 mil pessoas nas cidades de Gama, Santa Maria e Park Way. De acordo com o senador, o trajeto destas cidades até o Plano era feito em 2h, mas atualmente a pessoa gasta até 40 minutos na viagem. O Eixo Sul conta com 43 km de corredor exclusivo de pavimento rígido de concreto feito para a circulação dos ônibus articulados do BRT, que são equipados com ar-condicionado e totalmente acessíveis à pessoas com deficiência.

Em entrevista ao DMBrasília & Região Metropolitana, o senador Gim Argello se mostrou indignado porque o local é divisa entre os estados. "Se eu fosse morador ou se minha família fosse moradora de Novo Gama ou Valparaíso, eu 'botava fogo' no BRT. É gente igual, não tem diferença. Todo mundo esquece que na constituinte é constitucional, é dever do Estado garantir saúde, segurança e transporte público de qualidade. Por isso que eu consegui o financiamento do BNDES e consegui a licitação com esse argumento", pondera Gim Argello.




Fonte: DMBrasília & Região Metropolitana

http://onibusrmtca.blogspot.com.br/2...ao-do.html?m=1
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  #43  
Old Posted Nov 3, 2014, 12:52 PM
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Agora depende do GOVERNADOR repassar a grana para os PREFEITOS. E se ele ficar segurando a grana para fazer superavit ,não teremos nada lá. Eu estou curioso como será feito isso. Os ônibus do entorno irão parar no terminar da BR 040 e as pessoas irão fazer baldeação trocando de BRT ou se será a mesma empresa que já opera no DF.

Pois a rodô do Plano não tem estrutura de receber vários BRTs ao mesmo tempo.
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  #44  
Old Posted Nov 3, 2014, 1:10 PM
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Agora depende do GOVERNADOR repassar a grana para os PREFEITOS. E se ele ficar segurando a grana para fazer superavit ,não teremos nada lá. Eu estou curioso como será feito isso. Os ônibus do entorno irão parar no terminar da BR 040 e as pessoas irão fazer baldeação trocando de BRT ou se será a mesma empresa que já opera no DF.

Pois a rodô do Plano não tem estrutura de receber vários BRTs ao mesmo tempo.
Também estou curioso para saber.

Será que terá faixa exclusiva na DF-290 ou o trânsito será compartilhado (igual no Eixão)?

Falar que esse transporte é mais rápido foi apelação, . O metrô é bem mais rápido que o BRT.
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  #45  
Old Posted Nov 3, 2014, 1:21 PM
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Também estou curioso para saber.

Será que terá faixa exclusiva na DF-290 ou o trânsito será compartilhado (igual no Eixão)?

Falar que esse transporte é mais rápido foi apelação, . O metrô é bem mais rápido que o BRT.
Eu sei que ele terá o sistema parecido com Expresso DF Sul. Com BRTs paradores e BRTs que irão do terminal final de Luziânia direto para possivelmente Rodoviária do Plano Piloto ou Terminal Sul ou Norte (Futuro) de Brasília. Ou até pior.

Eles não entrarem mais no Plano Piloto. Ficarem pelo Terminal Sul do Plano Piloto e de lá pegar ônibus para seus destinos, quer seja rodoviária, esplanada ou outro local. Apenas creio que terá linhas exclusivas para certas áreas, como UNB.

Mas claro que é mais rápido, é em linha reta, não tem obstaculos, a velocidade dos BRTs não é baixa. E principalmente não vai pegar congestionamentos. Lógico que metrô é mais rápido mas o custo para construir e o tempo que iria demorar, se justifica nesse primeiro momento o BRT, tem que resolver de vez o problema de mobilidade.

Quem sabe no futuro, converter os BRTs em VLTs ou metrô mesmo. Mas aí, teria de segregar toda a vida.
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  #46  
Old Posted Nov 12, 2014, 6:37 PM
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Goiás e DF discutem melhorias para o transporte no Entorno


Um conjunto de medidas emergenciais, combinadas com soluções de curto e médio prazos, para solucionar o problema do transporte coletivo no Entorno de Brasília foi apresentado nesta quarta-feira, dia 12, pelos governadores de Goiás, Marconi Perillo, e o eleito de Brasília, Rodrigo Rollemberg, ao diretor da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), Jorge Luiz Macedo Bastos.

Na reunião, além de sugerirem a criação de um consórcio de transportes envolvendo a União e os dois governos, Marconi e Rollemberg buscaram informações do diretor da ANTT a respeito das ações que o órgão desenvolve visando a melhoria do sistema público de transporte na região.

Os dois governadores foram informados que em dezembro o órgão vai convidá-los para conhecer os projetos de viabilidade técnica para construção de uma linha de trem de passageiros entre Brasília e Goiânia, além do aproveitamento de uma linha férrea, entre Luziânia e Brasília, para transporte de passageiros.

Corredor

O diretor da ANTT informou que, como medida emergencial, a ideia é criar um corredor exclusivo para circulação de ônibus na BR-040, que deverá atender à demanda de passageiros que se deslocam dos municípios do Entorno Sul para a capital federal. A medida não traria prejuízos para construção do BRT, em fase de licitação.

Na audiência, Marconi sugeriu que na modelagem de concessão pública das rodovias federais 020 e 070 esteja prevista a construção de BRTs, exclusivos para o transporte de passageiros no Entorno. O diretor da ANTT gostou da ideia, por entender que é uma “proposta viável”. “Eu vou tratar isso com a presidente Dilma Rousseff”, disse o governador de Goiás. Marconi disse também que o governo de Goiás está disposto a aportar recursos, em forma de contrapartida com o governo federal, para resolver a demanda por transportes dos municípios do Entorno.

Comissões

No decorrer da reunião, Marconi propôs a criação de duas comissões, com representantes de Goiás e do Distrito Federal, para avançar nas discussões a respeito do transporte público no Entorno do DF. A comissão goiana, escolhida pelo governador, será composta pelo deputado federal Célio Silveira, a deputada estadual eleita Leda Borges e o prefeito de Águas Lindas, Hildo do Candango. Os três acompanharam Marconi na audiência. O governador eleito Rodrigo Rollemberg indicou o coordenador da transição de governo do GDF, jornalista Hélio Doyle, para compor a comissão que terá interlocução diária com a ANTT.

Em entrevista à imprensa, ao final da reunião, Marconi Perillo elogiou a disposição de Rodrigo Rollemberg de atuar conjuntamente com o Governo de Goiás, na solução das demandas por serviços públicos no Entorno de Brasília. “É a segunda vez que nos reunimos, em menos de uma semana”, afirmou Marconi, ao destacar que os dois governos firmarão grandes parcerias a partir de 2015. O governador Rodrigo Rollemberg disse que ele e o governador Marconi Perillo têm consciência da necessidade de integração do sistema de transportes entre Goiás e Brasília, nos municípios do Entorno.






http://www.goiasagora.go.gov.br/marc....s8aARW1y.dpuf
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  #47  
Old Posted Nov 12, 2014, 8:48 PM
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Vai querer expandir o BRT para o Entorno certo? Projeto aprovado já durante a gestão de Agnelo que Rollemberg na gatunagem vai falar que é o PAI da idéia.
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  #48  
Old Posted Nov 20, 2014, 12:39 PM
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Duas empresas vencem leilão para transportar passageiros em Águas Lindas de Goiás



Graças ao empenho do prefeito Hildo do Candango, a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) divulgou o resultado das empresas vencedoras do leilão do transporte semiurbano de passageiros na Região Metropolitana do Distrito Federal.

Segundo Hildo, essa é mais uma conquista para a população de Águas Lindas. “Agora temos apenas duas empresas, porém são empresas regulamentadas com autorização da ANTT, o que vai trazer mais segurança para todos os usuários do transporte”.

De agora em diante as duas empresas, Taguatur e UTB, vão trafegar por toda cidade, porém a Taguatur fará as linhas para Taguatinga e Ceilândia, já a UTB fará a linha para o Plano Piloto.

Da Assessoria de Comunicação da Prefeitura














http://aguaslindasdegoias.go.gov.br/...ndas-de-goias/
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  #49  
Old Posted Nov 20, 2014, 2:13 PM
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KKKK as mesmas empresas, será que irão mudar os ônibus? E como irá funcionar se tiver BRT para lá. Eu não entendi, vão privatizar a BR 070?
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  #50  
Old Posted Nov 20, 2014, 2:57 PM
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Vai querer expandir o BRT para o Entorno certo? Projeto aprovado já durante a gestão de Agnelo que Rollemberg na gatunagem vai falar que é o PAI da idéia.
Isso foi pensado, quanto a ter projeto aprovado duvido muito.
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  #51  
Old Posted Nov 20, 2014, 9:35 PM
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Isso foi pensado, quanto a ter projeto aprovado duvido muito.
Projeto se encontra contemplado no PAC III com rubrica do desgovernador Agnulo.
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  #52  
Old Posted Dec 6, 2014, 10:31 AM
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Entorno do DF vai receber plano de fluidez na BR-040/DF/GO/MG






Os usuários da BR-040/DF/GO/MG, no trecho que liga Brasília/DF a Juiz de Fora/MG, vão poder contar, a partir de 8/12, com a implantação do plano de fluidez para o entorno do Distrito Federal. O projeto tem dois objetivos principais: melhorar o tempo de viagem na região e promover maior segurança para motoristas, passageiros e pedestres.

Segundo a concessionária responsável pelo segmento, a Via 040, as mudanças partirão de uma nova configuração das pistas e do fluxo de veículos em 32 quilômetros da rodovia, que abrangem o Distrito Federal, Valparaíso de Goiás/GO e Luziânia/GO.

No dia 8/12, começam as primeiras intervenções. Nesse primeiro momento, será fechado o retorno localizado no km 3,25 da rodovia, em frente ao Shopping Sul, em Valparaíso de Goiás/GO. No total, haverá adequação de 10 retornos no trecho. Os retornos inadequados serão fechados com malas de concreto.

Plano de fluidez – As ações para o entorno do DF estão baseadas em quatro eixos: revitalização, modernização e construção de paradas de ônibus; nova formatação de retornos, o que inclui tanto adequações quanto fechamento de passagens que representem risco aos usuários e que gerem retenções; instalação de nova sinalização e eliminação de entradas e saídas irregulares nas margens da rodovia; e criação da terceira faixa em cerca de 30 quilômetros do segmento (hoje, grande parte deste trecho conta com duas faixas em cada pista).

O plano de fluidez será implantado gradualmente, com previsão de conclusão de todas as etapas no primeiro trimestre de 2015.

Concessão – Com 936,8 quilômetros de extensão, a BR-040/DF/GO/MG foi concedida para iniciativa privada com o objetivo de exploração da infraestrutura, em 22 de abril de 2014, pelo período de 30 anos. A licitação fez parte da 3ª etapa do programa de concessões rodoviárias.

A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), criada em 2001, regula e fiscaliza a exploração de infraestrutura e prestação de serviços de transporte terrestre, inclusive contratos já celebrados antes da sua criação, resguardando os direitos das partes e o equilíbrio econômico-financeiro dos respectivos acordos.

ASCOM ANTT, com informações da concessionária Via 040.
http://www.antt.gov.br/index.php/con..._DF_GO_MG.html
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  #53  
Old Posted Dec 6, 2014, 5:53 PM
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Essas malas de concreto logo logo serão dinamitadas... Não vão durar muito tempo.
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  #54  
Old Posted Dec 6, 2014, 9:12 PM
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Só privatizando para as coisas começarem a melhorar. Passou da hora da região possuir 3 faixas. Inclusive, acho que deveriam incluir uma faixa exclusiva para ônibus (ao estilo EPNB) provisoriamente, até que um dia o trem e BRT do entorno saia.
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  #55  
Old Posted Dec 6, 2014, 9:46 PM
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Só privatizando para as coisas começarem a melhorar. Passou da hora da região possuir 3 faixas. Inclusive, acho que deveriam incluir uma faixa exclusiva para ônibus (ao estilo EPNB) provisoriamente, até que um dia o trem e BRT do entorno saia.
Não tem necessidade isso, pois já está contemplado a expansão do BRT. Portanto fazer via exclusiva para depois logo em seguida desfazer?

Gasto de dinheiro desnecessário. Sem contar que terão vias marginais, viadutos, passarelas e tal. No caso das Passarelas serão implantadas já com configuração futura interligação com o BRT. Agora uma ciclovia em cada lado da rodovia caíria bem.
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  #56  
Old Posted Dec 6, 2014, 10:58 PM
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Só privatizando para as coisas começarem a melhorar. Passou da hora da região possuir 3 faixas. Inclusive, acho que deveriam incluir uma faixa exclusiva para ônibus (ao estilo EPNB) provisoriamente, até que um dia o trem e BRT do entorno saia.
Se tudo der certo (a papelada e os tramites Burocráticos) ainda em 2015 sairão as obras, mas para fazer uma faixa exclusiva aos moldes da EPNB teriam que ser 3 faixas já existentes e não 2 como é hoje, do contrario, ficará um caos, uma faixa para os carros e outra exclusiva não dará certo E construir uma terceira faixa nessa altura do campeonato seria desperdício de dinheiro, agora, se fosse elaborada essa ideia uns anos atras daria certo com certeza
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  #57  
Old Posted Dec 7, 2014, 7:51 PM
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Iniciarão em 2015, mas ficarão prontas lá pra 2020 e olhe lá, heheh.

As obras do BRT Sul iniciaram em 2011 e até hoje não ficaram prontas por completo, imagine esse...
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  #58  
Old Posted Dec 7, 2014, 10:16 PM
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Iniciarão em 2015, mas ficarão prontas lá pra 2020 e olhe lá, heheh.

As obras do BRT Sul iniciaram em 2011 e até hoje não ficaram prontas por completo, imagine esse...
As obras do BRT do Entorno estão dentro do cronograma.
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  #59  
Old Posted Dec 8, 2014, 12:27 AM
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As obras do BRT do Entorno estão dentro do cronograma.
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  #60  
Old Posted Dec 8, 2014, 9:47 AM
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Estão dentro sim do cronograma, pois não depende do GDF, a licitação iria ocorrer agora em 2015 no emPACa III. E a licitação independe do BRT Sul.
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