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  #201  
Old Posted Apr 17, 2018, 2:52 PM
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Entorno DF: Para driblar fiscalização, piratas utilizam ônibus com identidade visual de empresas regulares

A prática não é nova, porém tem se tornado mais frequente nas vias que ligam o Entorno ao Distrito Federal: a clonagem da identidade visual dos ônibus das empresas regulares como forma de enganar a fiscalização e confundir os passageiros.

Somente neste ano, no trecho entre Águas Lindas e Brasília, a ANTT e PRF apreenderam 7 ônibus clonados, que fazem a mesma rota e preços das empresas regulares. A cópia não se resume a pintura, mas também na caracterização dos infratores, que utilizam uniformes idênticos ao da empresa regular, conforme revelou hoje a reportagem da TV Globo.

Passageiros justificam utilizar o transporte irregular devido a precariedade do transporte na região. Eles alegam que os ônibus estão sucateados, não há horário para passar nos pontos além da insegurança na espera do coletivo.

O aumento do transporte pirata no Entorno atinge em cheio o faturamento e capacidade de investimento das empresas regulares, uma vez que o cálculo da passagem é a soma de investimento, manutenção e salários divida pelo total de passageiros transportados. Em três anos, o sistema do Entorno perdeu 33% dos passageiros.

Em 2017, segundo dados da Agência, mais de 18 mil infrações foram registradas contra o transporte pirata.

Entre as irregularidades encontradas, estão a falta de permissão para executar o transporte interestadual; ausência de equipamento obrigatório de segurança; o tráfego com veículo que apresenta defeito em equipamento obrigatório, como pneu careca, problema em parte elétrica, extintor vencido ou descarregado e demais itens que colocam em risco a segurança dos passageiros; o tráfego com veículo sem documento de porte obrigatório; motoristas sem autorização para condução de veículos de transporte coletivo.

De acordo com a PRF, a fiscalização não visa somente o transporte pirata, mas também questões como a documentação do veículo (se está em dia), condições do veículo entre outros.

A pena para quem realiza transporte pirata é de multa de R$ 7 mil e apreensão do veículo.

O passageiro que observar qualquer irregularidade na prestação do serviço regular pode fazer uma denúncia à Ouvidoria da ANTT pelo telefone 166, pelo e-mail ouvidoria@antt.gov.br, na aba Fale Conosco do site da Agência ou pessoalmente, nos pontos de atendimento da ANTT.











http://www.pensemobilidade.com.br/20...calizacao.html
Uai simples, só calibrar os radares com as placas verdeiras dos ônibus legais. Assim que um ônibus fake passar, o radar dispara um aviso para o policial abordar.
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  #202  
Old Posted May 14, 2018, 11:06 AM
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ANTT propõe mudanças no transporte público do Entorno do DF


A intenção do órgão é fazer com que o DF assuma os passageiros trazidos das cidades vizinhas e deixados logo após a divisa entre as unidades da Federação






https://www.correiobraziliense.com.b...no-do-df.shtml
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  #203  
Old Posted May 14, 2018, 3:10 PM
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ANTT propõe mudanças no transporte público do Entorno do DF


A intenção do órgão é fazer com que o DF assuma os passageiros trazidos das cidades vizinhas e deixados logo após a divisa entre as unidades da Federação






https://www.correiobraziliense.com.b...no-do-df.shtml
Se o GDF der uma forcinha, poderia já montar os terminais de integração antes da área urbana, como por exemplo entre a divisa de Goiás ali na Santa Maria fazer um terminal de integração, o mesmo em Planaltina e também em Ceilândia.

Deixaria as empresas manterem as linhas direitas, mas também liberaria para essas novas linhas.

Mas aí vai aparecer um engraçadinho da ANTT alegando que o povo tem que parar com a mania de linhas diretas, em alguns casos concordo, como Aeroporto, UNB entre até bairros menores, Duvido que existe linhas de todos os bairros para Sudoeste ou Noroeste.

Até mesmo porque seria inviável, até mesmo porque já imaginaram o Sudoeste ou Noroeste com trafego pesado como na Avenida W3? Acho que até a mobilidade iria melhorar, pois iria acabar a necessidade de um monte de ônibus parados o dia todo.
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  #204  
Old Posted May 14, 2018, 3:34 PM
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Espero que não soquem todo mundo no Terminal de Integração Santa Maria, pq do jeito que está, já está mais que saturado.
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  #205  
Old Posted May 14, 2018, 4:13 PM
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Espero que não soquem todo mundo no Terminal de Integração Santa Maria, pq do jeito que está, já está mais que saturado.
Mas aí aquele terminal terá de passar por adaptações né.
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  #206  
Old Posted May 14, 2018, 7:53 PM
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Mas aí aquele terminal terá de passar por adaptações né.
Sim, aumentando ele em pelo menos 4 vezes.

Só pra efeito de comparação, o do Gama é quase o dobro de Santa Maria, porém, não recebe nem a metade da demanda do de Santa Maria (que já atende Novo Gama e Luziânia).
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  #207  
Old Posted May 15, 2018, 12:48 AM
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Sim, aumentando ele em pelo menos 4 vezes.

Só pra efeito de comparação, o do Gama é quase o dobro de Santa Maria, porém, não recebe nem a metade da demanda do de Santa Maria (que já atende Novo Gama e Luziânia).
Aqui em Brasília é hilário, se fazem algo devidamente para demanda, o povo fala que é megalomaníaco. Agora se fazem pequeno o governo erra de mão. Não tem jeito. Eu quero ver a briga para o governo fazer os viadutos ou alças viárias ligando o Terminal Asa Norte do BRT/Metrô com a EPIA.... Ali é área de APP e também tombada.... Estou curioso para saber como irão solucionar o problema.

No meu entender, se não pode fazer nada por cima, que se faça tuneis é claro.
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  #208  
Old Posted May 15, 2018, 12:24 PM
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Aqui em Brasília é hilário, se fazem algo devidamente para demanda, o povo fala que é megalomaníaco. Agora se fazem pequeno o governo erra de mão. Não tem jeito. Eu quero ver a briga para o governo fazer os viadutos ou alças viárias ligando o Terminal Asa Norte do BRT/Metrô com a EPIA.... Ali é área de APP e também tombada.... Estou curioso para saber como irão solucionar o problema.

No meu entender, se não pode fazer nada por cima, que se faça tuneis é claro.
No caso de Santa Maria, o lote ainda possui bastante espaço para expansão, sem contar que nas imediações existe uma área pública considerável, que pode ser utilizada (inclusive, parte do terminal fica nessa área).
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  #209  
Old Posted May 15, 2018, 3:11 PM
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No caso de Santa Maria, o lote ainda possui bastante espaço para expansão, sem contar que nas imediações existe uma área pública considerável, que pode ser utilizada (inclusive, parte do terminal fica nessa área).
O problema que terá de fazer alças viárias conectando diretamente a BR 040 de quem vem do entorno para o Terminal.
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  #210  
Old Posted Dec 29, 2018, 2:58 PM
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Ministro autoriza obra de duplicação da travessia na BR-020/GO


A obra terá duração de dois anos e vai melhorar a trafegabilidade e segurança para os usuários


O ministro dos Transportes, Portos e Aviação, Valter Casimiro, assinou, nesta quinta-feira (13/12), a ordem de serviço para o início da obra da duplicação da travessia urbana na BR-020, em de Formosa (GO). A obra, com extensão de 12 quilômetros, vai duplicar as pistas de rolamento com a implantação de quatro viadutos com passagens em dois níveis e de acostamentos e faixa de segurança. O projeto também contempla retornos com faixas de aceleração e desaceleração e iluminação da pista.

Na avaliação do ministro, a BR-020 é uma das principais rodovias do país, interligando Brasília até Fortaleza, com tráfego diário de mais de 10 mil veículos. “A travessia pela cidade ficou pequena para o desenvolvimento que estamos vendo em Formosa, que já tem mais de 120 mil habitantes, um comércio pujante, além de universidades e um turismo forte”, avaliou.

O consórcio formado pelas empresas Loctec, Cava, Alta e Setor Sul foi o vencedor da licitação com valor de R$ 69,4 milhões, via regime diferenciado de contratação integrado (RDCi). O grupo já começou a elaboração do projeto executivo, que devem durar quatro meses. Após a conclusão dessa primeira etapa, a obra será iniciada e o empreendimento deve ser concluído em 720 dias.

Assessoria de Comunicação
Ministério dos Transportes, Portos e Aviação






http://www.transportes.gov.br/ultima...br-020-go.html
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  #211  
Old Posted Dec 29, 2018, 2:58 PM
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  #212  
Old Posted Dec 30, 2018, 12:15 AM
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Eu pensei que fosse duplicado até em Formosa.... Ou não?
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  #213  
Old Posted Dec 30, 2018, 12:33 AM
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Eu pensei que fosse duplicado até em Formosa.... Ou não?
A duplicação só vai até a ponte do rio que divide DF de GO, essa nova duplicação vai até o posto da PRF sendo 12 km de pistas duplicadas nessa empreitada.
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  #214  
Old Posted Dec 30, 2018, 1:06 AM
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Valeu Mamute, esqueci de postar aqui...
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  #215  
Old Posted Dec 30, 2018, 1:08 AM
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A duplicação só vai até a ponte do rio que divide DF de GO, essa nova duplicação vai até o posto da PRF sendo 12 km de pistas duplicadas nessa empreitada.
Ah e na página do facebook da Prefeitura de Formosa tem um vídeo que mostra mais ou menos como vai ficar a obra, o link é esse:https://www.facebook.com/GovernoDeFo...1328791718365/
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  #216  
Old Posted Dec 30, 2018, 1:29 AM
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Vídeo de como ficará a Duplicação
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Last edited by MAMUTE; Dec 31, 2018 at 10:52 AM.
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  #217  
Old Posted Dec 31, 2018, 1:25 AM
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Isso que deveria ter sido feito naquele viaduto entre o Vicente Pires e Park Way e não aquela gambiarra feita.
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  #218  
Old Posted Dec 31, 2018, 8:05 PM
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Será que agora vai?
VLT iniciará testes entre Brasília e Valparaíso de Goiás em janeiro
Meio de transporte será testado por dois meses no Entorno Sul

Fonte: https://alovalparaiso.com/vlt-inicia...as-em-janeiro/
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  #219  
Old Posted Jan 2, 2019, 12:08 AM
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Só vai fazer testes, e eu sei que até durante os testes irão ver que a linha do jeito que querem usar é inviável.

Pois a linha vai gastar mais tempo com zigue-zague do que o próprio trajeto. Agora se a linha fosse seguindo o leito da rodovia, daria para ir de Luziânia até Formosa sem impedimentos e nem necessidades de desapropriações e tal.
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  #220  
Old Posted Jan 2, 2019, 10:55 AM
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Só vai fazer testes, e eu sei que até durante os testes irão ver que a linha do jeito que querem usar é inviável.

Pois a linha vai gastar mais tempo com zigue-zague do que o próprio trajeto. Agora se a linha fosse seguindo o leito da rodovia, daria para ir de Luziânia até Formosa sem impedimentos e nem necessidades de desapropriações e tal.
Rapaz, com aquele monte de zigue-zague, acho que não valerá a pena, a não ser que o trem ande em uma velocidade acima dos 80km/h, que duvido muito que chegará perto dessa velocidade.
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