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  #1141  
Old Posted Dec 16, 2016, 7:19 PM
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Originally Posted by pesquisadorbrazil View Post
E durante esse governo não vai expandir um cm. A piada agora é que não tem financiamento para obra. Mentira. Agnelo deixou vários financiamentos. Mas o todo poderoso enrolador, decidiu cancelar os financiamentos. Pois tinha de ter contrapartida do governo.
O que seria da gente se não fosse o Agnelo, não é?
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  #1142  
Old Posted Dec 16, 2016, 10:11 PM
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Originally Posted by fortescue View Post
O que seria da gente se não fosse o Agnelo, não é?
Os projetos estavam PRONTOS e financiamentos APROVADOS esperando é claro a licitação. Aí vem o abençoado do EnrolaUmBeck e cancela tudo. Cancela, inventando que não tinha grana.

Detalhe, as portas se fecharam para o GDF depois dessas cagada dele, pois a CAIXA e BNDES não irão emprestar nada para o GDF sem contrapartida e tão pouco sem pagar o que deve. Vide o Centro Administrativo PRONTO. E pior.

O cancelamento dos financiamentos atingiram em cheio os BRTs, VLTs, TREMs e até um financiamento que a CEB iria contrair para acabar de vez com os apagões do METRÔ que não pode operar com todas as estações abertas e os 32 trens ao mesmo tempo.
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  #1143  
Old Posted Dec 16, 2016, 10:13 PM
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E por falar nisso, vai acabar o governo, nem obra, nem audiência e nem nada. Qual desculpa agora... Se não tem como arcar com o metrô, PRIVATIZA.
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  #1144  
Old Posted Dec 19, 2016, 10:53 AM
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Energia solar no metrô do DF



Seguindo a tendência da sustentabilidade, o Metrô-DF vai utilizar a energia do sol para fazer funcionar a estação da Guariroba, em Ceilândia. Segundo o presidente Marcelo Dourado, o pregão já está na praça e o projeto-piloto deverá estar funcionando no primeiro semestre de 2017. O valor inicial da licitação é de R$ 1,3 milhão. No entanto, Dourado espera que o gasto final seja menor. Nesta semana, antes das festas de Natal, o Metrô também espera concluir a instalação de painéis com os horários dos trens em 16 estações.

O Metrô do DF vai adotar uma nova tecnologia?

A convite do governo japonês, em passei 15 dias no Japão para conhecer o sistema metroferroviário deles. Em uma das oficinas naquele país, toda a parte coberta do prédio está com placas fotovoltaicas e baterias. É exatamente o que queremos e vamos fazer. Estudos de nossos engenheiros apontam que temos uma estação pequena com uma grande incidência solar. É a estação da Guariroba, em Ceilândia.

Como ela funciona?

Lançamos o pregão e a abertura das propostas será em janeiro. A empresa que ganhar vai implantar as placas fotovoltaicas em cima da estação da Guariroba e toda tecnologia de inversores e baterias. A energia produzida pelo sol, captada pelas placas vais passar pelos inversores e baterias para alimentar toda a estação. Veja bem, não é o sistema motriz do trem, que é de alta potência. É a estação. Toda estação. É iluminação, sinalização, toda parte interna da estação será alimentada pelas placas solares. Vai ter uma economia na conta de luz.

Quanto custará?

Nós temos uma cotação, que acho que vai cair bastante. A cotação do pregão publicada nos jornais é de R$ 1,3 milhão. Mas tenho convicção que a empresa que ganhar vai oferecer um preço abaixo de R$ 1 milhão. Na experiência que temos, sempre existe um deflator de 20%, 30% e até 40% no valor das contratações. O excesso de energia que nós produzirmos para a estação vai ser enviado para a concessionária, a CEB. O metrô vai receber como crédito. E o contrato mais caro que o metrô tem é para uma empresa coirmã, que é o contrato energia com a CEB. Dá mais de R$ 3 milhões por mês.

Quando estará funcionando?

O contrato deve ser assinado ainda em janeiro. Acredito que quatro meses depois teremos a estação com energia solar. E queremos ir além. Será um projeto-piloto, que tenho certeza que vai dar certo. Eu quero, ao mesmo tempo, transformar esta estação em um centro de captação e qualificação de energias renováveis. Eu quero fazer termo de cooperação com a Secretaria de Educação, com as universidades e trazer os caras para aprender, estudar e multiplicar a tecnologia. Das 24 estações que temos, 14 ou 15 são de superfície, com acesso ao sol. Tenho certeza de que nós vamos ter as estações patrocinadas pelo setor privado com projetos modelos.

O metrô tem outros projetos na linha da sustentabilidade?

A gente licitou e já estamos montando painéis com o horário de chegada dos trens. Até o Natal os montaremos em 16 estações. Os painéis vão informar o horário das chegadas dos trens.

Quanto custou?

A tecnologia custa, no mínimo, R$ 8 milhões. O que vamos instalar foi desenvolvido pelos engenheiros do metrô do DF . Nosso software foi produzido de graça. E já tem outros metrôs interessados em nosso produto. Estão querendo fazer parcerias. Vamos vender a tecnologia que foi desenvolvida pela turma de engenheiros da diretoria técnica do metrô. Os equipamentos são pagos por emendas parlamentares dos deputados distritais Chico Leite (Rede) e Telma Rufino (PROS). Juntando as duas, dá quase R$ 800 mil.








http://www.jornaldebrasilia.com.br/c...o-metro-do-df/
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  #1145  
Old Posted Dec 19, 2016, 11:53 AM
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Se não for depredada antes.
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  #1146  
Old Posted Dec 19, 2016, 12:31 PM
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Não entendi bem isso, será que fica no Porto Seco?

EPC CONSTRUÇÕES S.A.
CNPJ 04.858.174/0001-40
LICENÇA AMBIENTAL
Torna público que está requerendo do Instituto Brasília Ambiental - IBRAM/DF, a Licença de Operação, a título de renovação da Licença de Operação n.º 044/2013, para atividade 42.11-1-01 - construção de rodovias e ferrovias - área: 40.000 m², no endereço 2M A2 E 2M A4, Núcleo Rural Casa Grande, Fazenda Bom Sucesso, Região Administrativa do Gama/DF - RA-II, processo n.º 391.000.109/2012. EPC CONSTRUÇÕES S.A.
DAR-2.274/2016.

Fonte:http://www.buriti.df.gov.br/ftp/diar...%20INTEGRA.pdf
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  #1147  
Old Posted Dec 19, 2016, 1:22 PM
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Essa empresa que faz parte do programa asfalto novo, será que não se trata de algo do genero?
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  #1148  
Old Posted Jan 4, 2017, 3:32 PM
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Mobilidade fora dos trilhos





Em sua campanha ao governo do DF, Rodrigo Rollemberg (PSB) prometeu aos brasilienses um mundo de deslocamentos sobre os trilhos, com expansão do metrô, construção de linhas de VLT (Veículo Leve sobre Trilhos) e um trem de passageiros para Goiânia. Chegada a metade do mandato, porém, a realidade sente o peso da crise de arrecadação e essas promessas se tornam, nas palavras do gestor da área, uma “semente para o futuro”.

O governo já admite que o VLT não sai mais, espera por uma improvável ajuda do governo federal para comprar trens e construir mais cinco estações de metrô e se apega no plano mais realista - o de concluir três estações abandonadas na Asa Sul – e mesmo para isso falta verba.

VLT para o futuro

O VLT, solução de transporte urbano muito utilizada na Europa, por exemplo, está nos planos do GDF desde o governo de José Roberto Arruda (2007-2010) e foi prometido como obra do legado da Copa do Mundo de 2014, mas segue longe de sair do papel.

A atual gestão prometeu três linhas, uma passando pela W3 Norte e Sul, indo até o Aeroporto JK; outra circulando no Eixo Monumental, incluindo a Esplanada, e outra ligando o Condomínio Sol Nascente, em Ceilândia, à Avenida Hélio Prates, em Taguatinga.

O presidente da Companhia do Metropolitano do DF e maior incentivar do transporte sobre trilhos no governo, Marcelo Dourado, é quem admite, com pesar, que esses planos terão de esperar. “Lançamos, há 40 dias, a licitação para o projeto do VLT no Eixo Monumental. São obras que demoram e a gente fará os estudos para quem estiver lá na frente e tiver um mínimo de bom senso”, afirma ele. O governo não tem ainda estimativa do custo das obras.

Metrô para o futuro

A última estação do Metrô inaugurada no DF foi a do Guará, em 2010. Desde então, a expansão tem ficado na promessa. O governo Rollemberg tem planos de fazer uma expansão de 10 km, com mais duas estações em Ceilândia, duas em Samambaia e a primeira da Asa Norte, como previsto no mapa acima.

O problema é que a obra está orçada em R$ 720 milhões e o dinheiro teria de vir do governo federal, que também passa por dificuldades orçamentárias. “É difícil. O que defendo é que a gente tente outras formas de financiamento, com Banco do Brasil, Banco Mundial ou BNDES, se não sair esse dinheiro federal”, avalia Dourado.

Trem goiano para o futuro

Outra promessa que Rollemberg não deve conseguir tirar do papel é o transporte ferroviário entre Brasília e Goiânia. Esse projeto depende pouco do GDF, que pode, no máximo, pressionar a ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres) para agilizar um processo que vem se arrastando. O órgão concluiu em maio do ano passado um estudo de viabilidade técnica do projeto, que foi aberto a consultas e sugestões da sociedade e de possíveis interessados em tocar a obra.

“As contribuições recebidas indicaram a necessidade de realização de estudos complementares previamente à condução de processo de outorga (licitação)”, informou a ANTT, por nota. “A ANTT está avaliando e buscando alternativas para a realização dos referidos estudos complementares, visando à uma futura licitação”, conclui o órgão, sem falar em prazos.



Fonte: Jornal Metro Brasília
Do Blog Pense Mobilidade


http://www.pensemobilidade.com.br/20...s-trilhos.html
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  #1149  
Old Posted Jan 4, 2017, 7:46 PM
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Uai eu cantei a pedra aqui.... E teve gente me criticando.
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  #1150  
Old Posted Jan 10, 2017, 7:51 PM
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ANTT recebe contribuições para estudo de trem entre Brasília e Goiânia -


FOTO: ANTT/REPRODUÇÃO



A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) realizará uma tomada de subsídio com o objetivo de obter informações para o aprimoramento do estudo de viabilidade do trem de passageiros no trecho Brasília-Anápolis-Goiânia. De acordo com aviso publicado no Diário Oficial da União desta terça-feira, 10, os interessados poderão enviar contribuições entre esta 10 e 27 de janeiro.

Em junho do ano passado, a agência divulgou estudos sobre o projeto que previam, no primeiro ano de operação, mais de 40 milhões de passageiros transportados em uma velocidade de até 160 km/h. A viagem entre Brasília e Goiânia levará 95 minutos e a previsão é de que o projeto seja feito por concessão à iniciativa privada.





http://www.alo.com.br/noticias/antt-...goiania-382237
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  #1151  
Old Posted Jan 11, 2017, 12:38 AM
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Já lido esse trem como NEVER BUILT... Tanto de Goiânia e também de Luziânia. Nesse governo, esse trem não entra nos trilhos.
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  #1152  
Old Posted Jan 16, 2017, 2:12 PM
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Metrô do DF arrecada R$ 4,6 milhões com publicidade em 2016


Valor é 43% mais alto que o montante de 2015. Número não cobre gastos do Metrô, que em 2016 somaram R$ 343 milhões. Trens são usados por 170 mil pessoas por dia.


Foto: Pedro Ventura/AgênciaBrasília

Trem com anúncio publicitário circulando sobre trilhos no DF


O Metrô do Distrito Federal arrecadou R$ 4,6 milhões com publicidade em trens e estações no ano de 2016. O número representa aumento de 43% em relação a 2015, diz a companhia. Segundo a empresa, foi percebido um “potencial publicitário” no sistema, usado por 170 mil pessoas todo dia.

O montante, no entanto, não é suficiente para cobrir as despesas do Metrô. Em 2016, foram gastos R$ 343,55 milhões. A maior parte (26%) é para cobrir o salário de empregados. O quadro atualmente tem 1,2 mil servidores, que ganham inicialmente entre R$ 2,9 mil e R$ 6 mil.

Ao todo, 3 dos 24 trens já estão adesivados com propagandas. A companhia também tem interesse em instalar painéis publicitários e adesivar o interior das estações. Segundo o Metrô, a arrecadação subiu também com a chegada de estandes, quiosques e caixas eletrônicos.

O setor financeiro do Metrô pretende aumentar pela metade a arrecadação em publicidade neste ano. São oferecidos 400 painéis publicitários nas 24 estações por onde passam os trens, que circulam pelos 42 quilômetros de via.
Segundo a companhia, 81% dos usuários são das classes B e C; 13%, da classe A, e 7%, das classes D e E. Mais de 40% dos passageiros têm nível superior e 56% têm renda familiar de até R$ 4 mil.

No começo deste ano, a passagem subiu de R$ 4 para R$ 5. O aumento foi derrubado pelos deputados distritais após uma série de protestos de estudantes.

Arrecadação

Os ônibus do Distrito Federal também poderiam gerar receita com publicidade. Um relatório da CPI dos Transportes, de 2016, apontou que o governo não conseguiu dar um jeito de receber toda a verba.

Segundo a Secretaria de Mobilidade, o DFTrans realizou um "diagnóstico" dos processos de publicidade e recebeu R$ 806,9 mil relativos a essa contrapartida. Faltam, ainda, outros R$ 818,5 mil, que não têm data prevista para serem depositados.

“Até hoje, não há qualquer medida adotada pelo governo sobre essa arrecadação da publicidade nos ônibus. Quer dizer, o GDF diz que está em dificuldades financeiras, mas não vai buscar esse dinheiro que é direito", diz o relator da CPI, o deputado Raimundo Ribeiro (PPS).








http://g1.globo.com/distrito-federal...-em-2016.ghtml
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  #1153  
Old Posted Jan 16, 2017, 5:59 PM
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METRÔ-DF DÁ INÍCIO A ESTUDOS PARA PRIMEIRA LINHA NA ASA NORTE


ESSA SERÁ A PRIMEIRA LINHA DO METRÔ NA ASA NORTE, PERTO DO HRAN

FOTO: METRÔ-DF

ALÉM DA FUTURA EXPANSÃO, A ABERTURA TAMBÉM VISA A IMPLANTAÇÃO DAS LINHAS 1 E 2 DO VLT.


A Companhia Metropolitano (Metrô-DF) tornou pública nesta segunda-feira (16) a abertura de propostas técnicas da concorrência para elaboração de estudo, modelagem e macros simulação de demanda na área central de Brasília com o objetivo de expandir a linha 1 do Metrô para a Asa Norte.
Essa será a primeira linha do Metrô na Asa Norte e deve ser instalada perto do Hospital Regional da Asa Norte (Hran). Essa expansão é um desejo antigo dos brasilienses há pelo menos dez anos.

Além da futura expansão, a abertura também visa a implantação das linhas 1 e 2 do VLT (Veículo Leve sob Trilhos), sendo uma do Aeroporto de Brasília ao terminal da Asa Sul e a segunda no Eixo Monumental.

De acordo com o Metrô, esse é um pontapé inicial de um caminho muito longo até se chegar, de fato, na expansão do Metrô para a Asa Norte. A licitação para os estudos foi aberta em agosto do ano passado.







http://www.diariodopoder.com.br/noti...?i=72410675718
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  #1154  
Old Posted Jan 16, 2017, 6:00 PM
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Vamos fazer mais estudos, afinal, tem que ser bem estudado essa expansão

o Enrollador só Enrola
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  #1155  
Old Posted Jan 16, 2017, 6:35 PM
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Vamos fazer mais estudos, afinal, tem que ser bem estudado essa expansão

o Enrollador só Enrola
O que eu falei.... Cantei a pedra.... Pra estudos não falta grana. Então nesse governo não teremos nada de novo no metrô.
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  #1156  
Old Posted Feb 5, 2017, 2:08 PM
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Gasto com manutenção cai, e falhas no metrô do DF disparam em 2016


Levantamento exclusivo do G1 mostra que problemas 'notáveis' em vagões aumentaram 14,86% entre 2015 e 2016. Verba caiu quase pela metade no período; 'mudanças de contrato', diz diretor.

Divulgação


Com a passagem mais cara de todo o país, o metrô do Distrito Federal teve os serviços interrompidos por pelo menos 54 vezes em 2016. Relatório obtido com exclusividade pelo G1 revela que o número de "incidentes notáveis" – quando os vagões param por mais de 15 minutos em horário de pico, ou 20 minutos em horário normal – aumentou 14,89% em relação a 2015.

Ao mesmo tempo, o investimento em manutenção foi reduzido quase pela metade. Em 2015, foram 47 incidentes notáveis, e o Metrô empregou R$ 99 milhões na manutenção. Em 2016, o valor usado para o mesmo tipo de serviço foi de "apenas" R$ 45 milhões.

Em entrevista ao G1, o diretor de Operação e Manutenção do Metrô-DF, Carlos Alexandre da Cunha, admitiu o aumento de falhas significativas. Mas, segundo ele, a soma total de falhas teve redução de 25%. O diretor também afirmou a diminuição do valor gasto em manutenção não quer dizer "que o investimento foi menor”.

De acordo com gestor, a diferença entre os contratos para manutenção do metrô se deve ao fato "provavelmente dos contratos anteriores, que já estão sendo judicializados, apresentarem sobrepreço". "Nos contratos de agora, esse é um preço real", disse.

“Passamos por três transições de contrato. Quando se tira um grupo de empresas e coloca outras para gerenciar isso traz realmente um prejuízo. Além disso, nosso sistema é obsoleto.”

Cunha diz ter "esperança" de que a situação melhore em 2017. Segundo ele, o Metrô do DF assinou quatro contratos no valor de R$ 20 milhões para investir na modernização dos sistemas de transmissão de dados, telefonia, rádio e sonorização – o que deverá, segundo ele, melhorar a prestação de serviço.

Apesar da previsão de Cunha, o metrô já apresentou falhas de longa duração em 2017. Na última quinta-feira (2), um problema deixou o serviço interrompido por 40 minutos. Segundo a direção, uma falha no sistema de transmissão de dados impediu o funcionamento regular nas estações Asa Sul e na região da Estrada Parque. Fora da área afetada, a estação Central teve o embarque suspenso.

Em janeiro, o sistema também apresentou problemas. Na manhã do dia 11, uma falha de sinalização provocou atraso no embarque de passageiros. Segundo a companhia, a situação ocorreu entre as estações Arniqueiras e Águas Claras, atrapalhando o fluxo de trens entre 7h e 8h.

Aumento da passagem

Desde 2 de janeiro deste ano, a passagem do metrô custa R$ 5 no DF. A tarifa subiu R$ 1 no primeiro dia útil de 2017, valor que corresponde a uma alta de 25%. O governo diz que o reajuste foi necessário para continuar custeando a gratuidade de estudantes e pessoas com deficiência. A mudança causou protestos de passageiros e de deputados.

Questionado se uma viagem de metrô "valeria" os R$ 5 pagos no DF, frente ao alto índice de problemas, o diretor disse que o preço do tíquete ajuda a diminuir o subsídio pago pelo governo. Segundo ele, o valor é decidido com base em uma “planilha de custos”.

Com 24 trens, o Metrô funciona entre 6h e 23h30 de segunda a sábado e 7h e 19h aos domingos e feriados. A média é de 170 mil passageiros por dia. O sistema tem 42,3 km de extensão e liga Ceilândia e Samambaia ao Plano Piloto. A estação com maior fluxo é a da Rodoviária do Plano Piloto, por onde passam 30 mil pessoas por dia.









http://g1.globo.com/distrito-federal...-em-2016.ghtml
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  #1157  
Old Posted Feb 5, 2017, 3:04 PM
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Não tem grana pra nada né.... Só 24 bilhões a receber.... Eu quero ver, enrolar tanto e chegar em 2018 querendo mexer na grana e não poder usar kkkkkkk
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  #1158  
Old Posted Feb 13, 2017, 3:25 PM
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Metrô lançará pesquisa para avaliar qualidade do serviço


Último estudo apontou grau de satisfação elevado das pessoas que utilizam o meio de transporte regularmente

O governo de Brasília lançará nos próximos dias uma pesquisa para avaliar a satisfação das pessoas que utilizaram o metrô em 2016. O resultado permite à Companhia do Metropolitano do Distrito Federal (Metrô-DF) fazer projeções mais objetivas para a melhoria no sistema. O levantamento mais recente — relativo aos serviços em 2015 — apontou que, numa escala de 0 a 10, 83,8% dos passageiros frequentes deram notas entre 7 e 10 para o transporte.



O estudo encomendado pela empresa pública tem 120 páginas e aborda diversos aspectos. O vagão exclusivo para mulheres e pessoas com deficiência, por exemplo, conta com a aprovação de 90,6% dos 2.960 entrevistados.

Em 31 de agosto de 2015, os carros exclusivos para esses dois públicos passaram a ser liberados durante todo o período de prestação do serviço metroviário, das 6 horas às 23h30 de segunda a sábado e das 7 às 19 horas aos domingos e feriados. Até então, a prerrogativa era aplicada apenas aos horários de pico da manhã e da tarde, nos dias úteis.

As pessoas que responderam à pesquisa, feita ao longo de 2016, também opinaram sobre a acessibilidade das 24 estações do DF. Para 75,6%, as formas para ingressar e sair das estações e dos trens são ótimas ou boas. A avaliação considerou escadas rolantes, elevadores e espaços para transitar, entre outros.

A limpeza dos trens foi outro quesito bem avaliado para quase 90% dos entrevistados. Sobre o horário de funcionamento das 6 horas às 23h30 de segunda a sábado, quase 70% disseram estar satisfeitos. Por outro lado, 64,2% desejam que o horário seja ampliado aos domingos e feriados.

Tempo de viagem satisfatório no metrô de Brasília


O quesito tempo de viagem foi considerado ótimo ou bom para 76,6%. Aliás, esse é um dos fatores que mais pesam na escolha pelo metrô, uma vez que o transporte sobre trilhos não está sujeito às adversidades do trânsito, como acidentes, que causam congestionamentos e atrasam a viagem. “Com o metrô, eu sei exatamente a hora em que vou chegar ao meu destino. Posso programar meus compromissos com tranquilidade”, disse a estudante Elaine Honorato, de 23 anos.

Quanto à segurança nas estações e nos trens, poucas pessoas se queixaram. A pesquisa revela que 94,6% nunca foram furtados, roubados ou presenciaram algum crime das catracas para dentro.

Público diversificado no metrô de Brasília

O estudo encomendado traçou o perfil dos passageiros regulares do metrô. A maioria dos respondentes (42,4%) tem ensino médio completo. Logo atrás aparecem aqueles com curso superior (completo ou cursando), que somam 37,9%.

Um pouco mais de 40% dos usuários do transporte metroviário na capital do País têm renda entre R$ 1.708,01 e R$ 5.124. Em seguida, com 28,7%, figuram aqueles que recebem entre R$ 854,01 e R$ 1.708, e, na sequência, com 15%, quem tem proventos que giram entre R$ 5.124,01 e R$ 8.540.

Para o diretor-presidente da companhia, Marcelo Dourado, a avaliação positiva reforça a necessidade de ampliação do sistema. Ele explica que todos os projetos de expansão do metrô para Samambaia, Ceilândia e Asa Norte estão concluídos e licitados, mas falta a União, por meio do Ministério das Cidades, liberar os recursos para o início das obras.

“A população cobra a expansão do metrô porque percebe que esse serviço representa ganho de qualidade de vida. O cidadão sabe que vai chegar mais rápido em casa quando sair do trabalho e dedicar esse tempo à família”, destaca Dourado.







http://agenciabrasilia.df.gov.br/201...de-do-servico/
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Vai perder tempo e dinheiro, pois a pesquisa não é de graça. Para ter um resultado óbvio... Péssimo serviço, horário restrito para um meio de transporte de massa, meios de cobra de bilhetes deficitário, olha o que escapa é apenas acessibilidade e limpeza e olhe lá.
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  #1160  
Old Posted Feb 15, 2017, 11:57 PM
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Metrô-DF informam tempo para a chegada dos trens


Atendendo à demanda dos usuários, o Metrô inaugurou os equipamentos nesta quinta-feira (15/2). Agora é possível planejar os percursos



Foto: Gabriel Jabur/Agência Brasília




Começaram a funcionar nesta quarta-feira (15/2) painéis que informam o tempo para a chegada dos trens nas 15 estações do Metrô-DF. No total estão em funcionamento 59 painéis que facilitam a vida dos usuários. Os equipamentos mostram aos usuários o tempo, em tempo real

Rômulo Santiago, analista de sistemas de 24 anos foi um dos primeiros a consultar um dos painéis com os horários. “Eu pego ônibus e, depois, metrô. A novidade vai ajudar bastante a me programar caso seja necessário avisar meu chefe sobre um possível atraso”, comentou o morador de Valparaíso (GO), que trabalha em Taguatinga e pegou o vagão exatamente nos quatro minutos estimados nos visores.

A medida foi desenvolvida pelo Departamento de Planejamento e Estudos da Companhia do Metropolitano do Distrito Federal (Metrô-DF), em parceria com outros setores do órgão. “Faz parte de uma série de ações que adotaremos para a modernização do sistema”, disse o presidente da empresa púbica, Marcelo Dourado. Não houve custos para o governo, e os equipamentos, no valor aproximado de R$ 480 mil, foram pagos com verbas de emendas parlamentares.

O que Dourado chama de modernização do sistema de informação está dividido em três etapas. A primeira corresponde à instalação dos monitores. A seguinte é a expansão, até o fim do ano, para as outras nove estações metroviárias. Por fim, um aplicativo para tablets e smartphones vai garantir ao usuário o acesso a esse tempo de espera.

Segundo ele, essa era uma demanda antiga dos usuários do sistema, que informaram, por meio de pesquisa interna, que gostariam de saber os horários. Já a inspiração veio dos equipamentos usados em diversas partes do mundo, como na Europa, nos metrôs de Londres, Madri e Paris.

Os painéis foram inaugurados nesta quinta (15) nas Estações 114 Sul, Águas Claras, Arniqueiras, Central, Ceilândia Centro, Ceilândia Sul, Concessionárias, Furnas, Galeria, Guará, Metropolitana, Praça do Relógio, Shopping, Terminal Ceilândia e Terminal Samambaia. (Com informações da Agência Brasília)inutos, estimado para a chegada na estação, com isso é possível o planejamento das viagens.





http://www.metropoles.com/distrito-f...gada-dos-trens
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