Projet de troisième lien Québec - Lévis

[ozzy]

Originally Posted by p_xavier

So-so vert, batteries ce n'est pas très écolo.

Ce serait pas possible de mettre des caténaires sur les autobus? Me semble avoir déjà vu ça à Seattle.

[p_xavier]

Originally Posted by ozzy

Ce serait pas possible de mettre des caténaires sur les autobus? Me semble avoir déjà vu ça à Seattle.

Oui, il y en a à Vancouver aussi.

[Darthreun]

Originally Posted by ozzy

Ce serait pas possible de mettre des caténaires sur les autobus? Me semble avoir déjà vu ça à Seattle.

oui ca se fait sur les Trolleybus
https://fr.wikipedia.org/wiki/Trolleybus

[EasternFreeway]

Ca ben l'air qu'on va devoir reconstruire les bretelles de l'autoroute Dufferin détruites il y a quelques années. Le MTQ envisage un accès au tunnel du 3e lien par l'autoroute Dufferin, via le tunnel condamné dans la colline. Cet accès est le plus logique à mon avis et permettra d'éviter St-Roch pour les gens se dirigeant vers la côte nord et Charlevoix.
https://www.fm93.com/nouvelles/polit...in-montmorency

[FrAnKs]

Originally Posted by EasternFreeway

Ca ben l'air qu'on va devoir reconstruire les bretelles de l'autoroute Dufferin détruites il y a quelques années. Le MTQ envisage un accès au tunnel du 3e lien par l'autoroute Dufferin, via le tunnel condamné dans la colline. Cet accès est le plus logique à mon avis et permettra d'éviter St-Roch pour les gens se dirigeant vers la côte nord et Charlevoix.
https://www.fm93.com/nouvelles/polit...in-montmorency

Ça va éventuellement les forcer à enlever les feux de circulation un peu plus à l'est vers Beauport, une aberration.

[ozzy]

Ca avance dans le dossier de 3ième lien.

Selon Legault et Lehouillier, ce sera une révolution dans la région de QC. Avec des superlatifs comme ça, j’espère qu’on sera pas déçu.

L’article ici

[ozzy]

Et le coût sera?..........

6,5 milliards. Selon une source au fait du dossier. Plus que les 4 milliards avancées précédemment mais moins que les 10 milliards évoquées un peu plus tard.

Toutefois, ça s’explique par plusieurs facteurs:
- Inflation
- Ce n’est plus simplement un projet de tunnel autoroutier
- Stations à creuser à quelques endroits
- Pas la même localisation

Plus de détails ici

[ozzy]

Il semble aussi confirmé que le 3ième lien aura une sortie sur Dufferin Montmorency.

Ceci permettra de répondre à une demande de la côte de Beaupré qui voyait certains avantages dans le plan initial du troisième lien de rejoindre plus rapidement la rive-sud.

Personnellement, je pense que ça permettra aussi de répondre aux revendications d’un nouveau groupe d'opposition sur la rive sud qui voulait revenir au plan initial.

C’est une option qui permet aussi de parachever une fois pour toute le projet de l’autoroute Dufferin Montmorency qui à 3 voies de chaque côté était surcapacitaire dans sa forme actuelle.

J’y voit aussi une issue honorable pour le projet Laurentia qui aura enfin une voie de sortie pour acheminer sa marchandise vers l’ouest sans passer par le trio Henri Bourassa/Capitale/Henri IV.

Perso je trouve ça brillant.

Plus d’information ici

[ozzy]

Ce serait bien une annonce officielle la semaine prochaine dans ce dossier. Avec les scoops qu’on vient d’avoir dans ce dossier (voir mes deux précédents posts), ça risque d’être très intéressant

[FrAnKs]

Excitant! Je pense que ça s'enligne pour qu'ils annoncent le vote pour le décret du Réseau de transport structurant et les détails du 3e lien à peu près en même temps!

[Dengler Avenue]

Faudra-t-il fermer la seule intersection à niveau sur l’Autoroute Dufferin-Montmorency à long terme donc?

[FrAnKs]

Originally Posted by Dengler Avenue

Faudra-t-il fermer la seule intersection à niveau sur l’Autoroute Dufferin-Montmorency à long terme donc?

Ça me semble évident.

[ozzy]

Originally Posted by FrAnKs

Excitant! Je pense que ça s'enligne pour qu'ils annoncent le vote pour le décret du Réseau de transport structurant et les détails du 3e lien à peu près en même temps!

Je serais pas surpris que c’est la raison pour laquelle ils ne l’ont pas fait uniquement pour le tramway. Il voulaient probablement le faire pour les deux projets en même temps.

[ozzy]

Originally Posted by Dengler Avenue

Faudra-t-il fermer la seule intersection à niveau sur l’Autoroute Dufferin-Montmorency à long terme donc?

Honnêtement, je pense qu’ils devraient repenser cette intersection. Il me semble que ça ne fait pas de sens.

Ce qui serait bien aussi avec le temps (parce que la population de la côté de Beaupré va inévitablement augmenter encore plus rapidement), serait que l’autoroute soit prolongée jusqu’à Beaupré.

Ce serait super pour Charlevoix/Côte nord

[ozzy]

Roulement de tambours….. Les détails du projet seront dévoilés lundi à Québec avec l’interconnexion avec le tramway et le système de voies réservées. On va enfin voir le système totalement intégré.

Je vais aller me chercher mon popcorn et liqueur et je regarde ça in live

[Dirt_Devil]

^
J’ai hâte d’avoir les détails. Ça risque d’être très cher mais ce projet est très nécessaire à la mobilité globale de la région de Québec.

[ozzy]

Originally Posted by Dirt_Devil

^
J’ai hâte d’avoir les détails. Ça risque d’être très cher mais ce projet est très nécessaire à la mobilité globale de la région de Québec.

Le réseau a déjà un nom…. Le réseau express de la capital (le REC). Ca augure bien. Je sens qu’on va avoir quelque chose de bien du moins pour une première version.

Mon inquiétude c’est que beaucoup vont se braquer sur les coûts alors que pour la mobilité dans la région ce sera une révolution. Cet argent on en a besoin pour l’évolution de la. Région, la rétention de l’immigration et de nos jeunes. Ne disons pas non à quelque chose d’aussi important pour notre avenir.

[Darthreun]

Originally Posted by ozzy

Le réseau a déjà un nom…. Le réseau express de la capital (le REC). Ca augure bien. Je sens qu’on va avoir quelque chose de bien du moins pour une première version.

Mon inquiétude c’est que beaucoup vont se braquer sur les coûts alors que pour la mobilité dans la région ce sera une révolution. Cet argent on en a besoin pour l’évolution de la. Région, la rétention de l’immigration et de nos jeunes. Ne disons pas non à quelque chose d’aussi important pour notre avenir.

Comme toujours y'en a qui vont crier au scandale.. comme QS la fais quand ils ont appris que la conférence de presse est lundi... y savent rien et crie déja que c'est une dépense inutile!

calculons et comparons les dépense de Montréal en transport en commun depuis 1961...

Métro de Montréal 1.3 milliards pour la construction de 1961 a 1967 et je compte pas les prolongements depuis l'ouverture en 1967

REM : en date d'aujourd'ui les couts sont évaluer à environs 7,5 milliards de dollars.

AMT: le réseaux de train de banlieue aurais couter au total près de 2 milliards de dollars! mais je suis pas sur de la source...

je trouve ca ringard de la part des partis politique de constamment craché sur les projets de Québec! pourquoi quand il est question d'investir ici, qu'ils trouve toujours TOUT trop cher et inutile pour notre ville! l'enculé de Gosselin est le meilleur exemple dans la matière! un trou du c.. qui fais juste chialé et jamais riens proposé de mieux ou de concret

Donc! je souhaite de tout cœur que le gouvernement ne se laissera pas faire par les chialeurs de profession! Québec a besoin du REC! https://www.rec.quebec/

[Dengler Avenue]

Originally Posted by ozzy

Honnêtement, je pense qu’ils devraient repenser cette intersection. Il me semble que ça ne fait pas de sens.

Ce qui serait bien aussi avec le temps (parce que la population de la côté de Beaupré va inévitablement augmenter encore plus rapidement), serait que l’autoroute soit prolongée jusqu’à Beaupré.

Ce serait super pour Charlevoix/Côte nord

Désolé j’ai raté ta réponse. Bien alors je ne suis pas seul qui pense qu’il faudra prolonger l’A-40 jusqu’à Charlevoix.
Je suis curieux comment ça se fera, toutefois. Car on devra probablement convertir la 138 en autoroute, ce qui nécessitera acquérir tous les terrains au côté sud de la route...

[davidivivid]

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