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  #21  
Old Posted Jul 31, 2014, 8:46 PM
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Primeira loja do mega shopping de Luziânia será... precisa falar kkkk. Mc Donalds. O empreendimento será lançado por etapas. Primeira etapa o shopping center que terá o maior hipermercado da rede Bretas do Brasil. Terá o Alphaville em anexo e terá também um pólo logístico. Então são 3 pólos, comercial (shopping center), logístico (industrial) e residencial (Alphaville).

E também descobri que o shopping de Sobradinho será construído tanto pela Mirante Construções e Brookfield.
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  #22  
Old Posted Aug 23, 2014, 5:11 AM
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Promessa de Perilo se for eleito. Duplicar a rodovia que liga a Cidade Ocidental até a divisa com o DF, passando pela região do ABC. Outra obra é, criar uma grande estação de tratamento de água e esgoto para atender todo entorno sul. Sem falar que construirá o sistema para distribuir a água potável de Corumbá IV. Hummm sei. Se não fosse Roriz endividando a CEB, que pelo que fiquei sabendo, BANCOU tudo com grana dos contribuintes do DF, para fazer uma obra no GO.

Interessante a figura falar que trouxe melhorias para o municipio goiano. Sei, me engana que eu gosto. O povo está cansado de cobrar, escolas, hospitais, delegacias, mobilidade e claro, EMPREGO.
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  #23  
Old Posted Sep 16, 2014, 12:14 PM
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Após licitação, frota do Entorno Sul será dobrada



Por Rafael Martins

Enquanto a ANTT não reabre a licitação para os lotes 1 e 2, ao menos uma boa notícia para quem depende do transporte no Entorno Sul. A região é a maior em quantidade de linhas e passageiros transportados. Ao todo mais de 150 mil pessoas deslocam-se diariamente nas 384 linhas que ligam estes municípios goianos à capital federal.

Desde que a principal empresa que atendia o Entorno Sul fechou as portas, as reclamações sobre a falta de ônibus tornaram-se mais que frequentes. A frota operacional hoje na região, segundo dados da ANTT referentes a este mês, são de 386 veículos. Após a conclusão da licitação, a frota chegará a 775 ônibus.

Dos municípios do Entorno Sul, apenas o Novo Gama já tem as empresas pré-definidas, uma vez que a licitação não está concluída e faltam duas fases para o término do certame. A UTB, que concorre ao Lote 3, caso seja vencedora, vai operar na linha que liga o Novo Gama à Brasília. As linhas que ligam o município à Taguatinga e Gama estão inseridas no Lote 4, o qual a Taguatur é proponente.

Não só a frota do Entorno Sul aumentará, mas sim de toda a região do Entorno DF. Atualmente cerca de 15 empresas operam em pouco mais de 700 ônibus em que são transportados mais de 300 mil passageiros/dia. Após a conclusão do certame, 1405 ônibus vão operar nas 551 linhas de toda a região.

Dados da frota operacional no Entorno Sul

Grande Brasília - 111 ônibus

G20 Transportes - 15 ônibus

Catedral Turismo - 106 ônibus

Mais X Turismo e Empreendimentos - 21 ônibus

Rota do Sol - 38 ônibus

UTB - 95 ônibus








http://onibusrmtca.blogspot.com.br/2...ta-do.html?m=1
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  #24  
Old Posted Sep 23, 2014, 3:38 AM
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Trem de passageiros que ligaria Luziânia ao DF está longe de sair do papel

Os ônibus semiurbanos, que fazem trajetos entre as cidades do entorno do Distrito Federal e Brasília, são a única opção de mobilidade para 78 mil passageiros, que, diariamente, se deslocam das cidades goianas para trabalhar na capital federal. Um levantamento da ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres) mostra que, por mês, mais de 2 milhões de pessoas utilizam o sistema, pagando tarifas que variam de R$ 2,45 a R$ 4,60, dependendo da distância.

Enquanto enfrentam a mesma rotina ano após ano, os moradores da região esperam uma promessa antiga, a reativação do trem de passageiros, que ligaria Luziânia a Brasília. Os boatos de que um dia a linha, vista da rodovia, amenizaria a saga de quem madruga em paradas em ônibus, são antigos.

— Faz muitos anos que o povo diz que essa linha de trem vai voltar a funcionar, o povo vive dizendo que vai melhorar muito e a agente espera, diz Manoel Siqueira, comerciante de Valparaíso (GO).

A auxiliar administrativo, Ediene de Jesus Silva (33), mora em Luziânia (GO), um dos municípios do entorno Sul mais afastados do Distrito Federal. De segunda a sexta, percorre 90 km no trajeto para ir e voltar do trabalho, na Esplanada dos Ministérios, área central de Brasília. Quatro das 24 horas do dia são dedicadas ao deslocamento entre sua casa e o emprego. Os veículos que transportam Ediene e outros milhões de moradores do entorno deveriam rodar por, no máximo, sete anos, mas tem um tempo de vida inestimado até pelos órgãos públicos.

— Uma vez ele [o ônibus] parou de funcionar no meio do caminho, foi até o posto [posto de gasolina], o motorista disse que faltava combustível e tivemos que descer e ir até a BR [BR 040, principal ligação entre o DF e o Entorno Sul] e pegar outra condução.

Alternativa para a melhora da mobilidade, a reativação da linha passou de boatos a coisa séria, mas não há nenhuma garantia de que o trem entre nos trilhos. Em janeiro deste ano, o governo federal autorizou a contratação de um estudo técnico que vai concluir se é possível a utilização da linha, atualmente de cargas, para o transporte de pessoas. A conclusão sai em março do ano que vem.

A ideia inicial é beneficiar 6 mil passageiros todos os dias, com a implantação de cinco estações entre Luziânia e a antiga Rodoferroviária do Distrito Federal. O professor de Engenharia Civil da Universidade de Brasília diz que o trem é uma possibilidade a mais para os habitantes da região, mas a linha atual apresenta alguns problemas.

— Como a linha é hoje, permite que o trem desenvolva uma velocidade entre 20 e 30 km. Além disso, a traçado torna o caminho muito longo. O ideal é um projeto paralelo à rodovia.

Apesar da burocracia para a concepção do novo meio de transporte, a linha já operou na mobilidade de passageiros. O antigo Trem Bandeirante, parte da FCA (Ferrovia Centro-Atlântica), antes de ser privatizado, levava passageiros de Brasília a São Paulo, passando pelo interior de Minas Gerais e Goiás.

Em 7.220 quilômetros de extensão, a ferrovia passa por 316 municípios em sete estados brasileiros (Minas Gerais, Espírito Santo, Rio de Janeiro, Sergipe, Goiás, Bahia, São Paulo) e no Distrito Federal. Atualmente, a FCA se destaca como um importante corredor logístico de carga geral.

Os trilhos passam por Luziânia (GO), contorna Valparaíso (GO) e a Cidade Ocidental (GO), mas no transporte de cargas. No DF, ela passa por outras oito regiões administrativas e termina na antiga Rodoferroviária. A estação que já serviu para embarque e desembarque de pessoas, hoje é relíquia em Luziânia (GO) e fica em propriedade rurais privadas do município.

Enquanto o projeto não sai do papel, a ANTT prevê a realização de uma licitação, em outubro, para a contratação de quatro novas empresas de ônibus para operar na região a partir de fevereiro do ano que vem. A ideia é aumentar o número de veículos de 765 para 1.405. Esta será a primeira licitação de transporte para o entorno desde 1988.

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  #25  
Old Posted Sep 23, 2014, 3:42 AM
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Piada, e Rollemberg quer implantar o trem. Primeiro para ser viável, o trem tem de alcançar 80 km. O atual traçado bem como a bitola utilizada, não permite essa velocidade. Outro ponto, a ferrovia é uma concessão federal, portanto, não é assim do jeito que a SUDECO inventou. Fazer o projeto, sem consultar a concessionária.

Como eu falei aqui, melhor era pegar o canteiro central da EPIA, desde Planaltina até Santa Maria e implantar o trem ou mesmo o VLT aproveitando as estações do BRT. Pois fazer uma nova ferrovia não tem como fazer. Nem mesmo a que pretende fazer as margens da EPCL (estrutural), tudo tomado por invasores.
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  #26  
Old Posted Sep 26, 2014, 2:37 PM
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Agetop licita duas duplicações


A Agência Goiana de Transportes e Obras (Agetop) realiza amanhã (14/03), licitação para a duplicação de duas rodovias no Estado: a GO-222, trecho Entroncamento GO-070-Distrito Industrial, em Inhumas, e a rodovia de Ligação, trecho BR-040 (Bairro Osfaya)-Jardim ABC, em Cidade Ocidental, no entorno de Brasília. As obras do trecho da GO-222, com 5,3 quilômetros, estão orçadas em R$ 12.5 milhões. Já as da rodovia de ligação, de 23,72 quilômetros, possuem valor orçado de R$ 30.9 milhões.

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  #27  
Old Posted Sep 26, 2014, 2:47 PM
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E a DF 140 Nada
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  #28  
Old Posted Sep 26, 2014, 2:49 PM
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Não faz nem 6 meses que asfaltaram a via e já vão duplicar, tipo Japoneses em ação
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  #29  
Old Posted Sep 26, 2014, 2:49 PM
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E a DF 140 Nada
Tem o licenciamento ambiental que atrasou e que a licitação foi impugnada por uma concorrente que perdeu a mesma, a definição está na justiça.
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  #30  
Old Posted Sep 26, 2014, 3:10 PM
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Não faz nem 6 meses que asfaltaram a via e já vão duplicar, tipo Japoneses em ação
Daqui a pouco já entra novas faixas para BRT, depois mudam pra trilho para VLT e quando menos esperamos um trem bala
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  #31  
Old Posted Sep 26, 2014, 6:32 PM
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Daqui a pouco já entra novas faixas para BRT, depois mudam pra trilho para VLT e quando menos esperamos um trem bala
Rollemberg afirmou se eleito vai acabar com a faixa exclusiva. Eu quero ver. Enquanto as faixas foram criadas justamente para aumentar a velocidade de deslocamento do transporte de passageiros coletivos. Ele quer incentivar justamente o contrário.

Detalhe, mesmo com faixa liberada, não vai resolver o problema de excesso de carros.
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  #32  
Old Posted Oct 3, 2014, 10:05 AM
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Entorno DF: Dilma será madrinha do BRT Santa Maria-Luziânia, diz secretário das Cidades





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  #33  
Old Posted Oct 3, 2014, 10:06 AM
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A região vai ficar mais adensada, pois ambas as pistas que passam no sentido Luziânia a Brasília estão sendo duplicadas. O trecho entre Cidade Osfaya até o Jardim ABC e de Luziânia até o Novo Gama.
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  #34  
Old Posted Oct 3, 2014, 10:13 AM
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Tem que ser feito o BRT, ampliar a capacidade da via com 2 faixas de cada lado, e construir vias marginais de Luziânia ate a EPIA....Fora o Trem do Entorno...
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  #35  
Old Posted Oct 3, 2014, 10:15 AM
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Tem que ser feito o BRT e ampliar a capacidade da via com 2 faixas, e vias marginais de Luziânia ate a EPIA....
Eu estou na dúvida, a rodovia não fora privatizada? A concessionária que irá fazer isso desde o viaduto de Santa Maria até o viaduto de Luziânia (a ser construído)...
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  #36  
Old Posted Oct 3, 2014, 10:22 AM
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Pelo que sei a concessão e duplicação serão a partir de Luziânia, antes de Luziânia é de responsabilidade do governo estadual....
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  #37  
Old Posted Oct 3, 2014, 3:59 PM
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A concessão da br 040 começa dentro do DF.
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  #38  
Old Posted Oct 3, 2014, 9:48 PM
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A concessão da br 040 começa dentro do DF.
Isso mesmo, portanto a região compreendida entre Luziânia e Brasília irão receber investimentos, como viadutos, vias marginais da concessionária.
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  #39  
Old Posted Oct 29, 2014, 2:59 PM
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Iluminação da BR-070 concluída


Já está em pleno funcionamento a iluminação da BR-070, no perímetro urbano de Águas Lindas implantada pela Agetop. O trecho de 15 quilômetros de extensão, localizado na Região do Entorno de Brasília, recebeu ao custo de R$ 5.5 milhões, 818 postes e 1.482 luminárias de alto rendimento e durabilidade, seguindo o mesmo padrão de iluminação já implantado nas rodovias de saída de Goiânia. Até o momento 146 quilômetros de rodovias em todo o Estado foram iluminadas pela Agetop. Tamanho projeto, deve-se à preocupação do Governo de Goiás em garantir segurança aos motoristas que trafegam pelas rodovias no período noturno.












http://www.agetop.go.gov.br/post/ver...70-concluida-2
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  #40  
Old Posted Oct 29, 2014, 3:01 PM
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podiam era Limpara as margens da rodovia que é um LIXO só
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