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  #4741  
Old Posted May 30, 2020, 6:03 AM
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Originally Posted by pesquisadorbrazil View Post
Sei não, mas vamos aguardar para ver, pode ser BRT ou VLT, uma coisa é certa, criar uma forma de travessia segura, pois ninguém usa adequadamente as passarelas.

Em vez de passarelas ou passagens subterrâneas, porque não inovar, e fazer passagem ao nível do solo. fazer um viaduto, que em vez de veículos, ele ser para pessoas e bikes, poderiam até construir uma praça por cima da rodovia.

Pronto, se resolveria o problema.
Pois é seria uma boa, na minha opinião poderia fazer o viaduto no sentido Comper/Dia a Dia e a 020 passar por baixo....teria mais lógica, daria pra fazer ciclovia e uma travessia segura pra a população que seria, digamos obrigada a usar a mesma, ou então se ficar do jeito aí apresentado fazer como você disse, igual a galeria dos estados pelo menos!
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  #4742  
Old Posted May 30, 2020, 6:09 AM
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Originally Posted by BSB2008 View Post
Teria que ser estudado, mas se o custo de energia for muito alto, o equivalente do BRT é ainda mais alto (energia elétrica mais eficiente do quer motor a diesel).
Pois é, eu lembro que o metrô fez um estudo pra um futuro meio distante, acho que até postaram aqui sobre um possível VLT, na verdade a região norte não tem um transporte de massa por trilhos pelo fato de ser uma obra muito cara .... parei pra raciocinar e mudei de opinião rsrsrs, A Engenharia e Tecnologia é capaz de qualquer coisa, e dá muito bem levar um metrô via 020 desde o torto pra Planaltina/Sobradinho, o VLT seria mais complicado até porque é uma quantidade enorme de passageiro, mas é possível também...mas pelo andar da carruagem vai ser o BRT, tomara que deixem o canteiro verde!
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  #4743  
Old Posted May 30, 2020, 10:44 AM
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Pois é, eu lembro que o metrô fez um estudo pra um futuro meio distante, acho que até postaram aqui sobre um possível VLT, na verdade a região norte não tem um transporte de massa por trilhos pelo fato de ser uma obra muito cara .... parei pra raciocinar e mudei de opinião rsrsrs, A Engenharia e Tecnologia é capaz de qualquer coisa, e dá muito bem levar um metrô via 020 desde o torto pra Planaltina/Sobradinho, o VLT seria mais complicado até porque é uma quantidade enorme de passageiro, mas é possível também...mas pelo andar da carruagem vai ser o BRT, tomara que deixem o canteiro verde!
Já viram a desculpas dos governadores anteriores, que falava que não dava para levar o metrô para região. Acho que eles não conhecem Singapura, local com mais montanhas do que essa região é tem metrô, trem e até túnel.
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  #4744  
Old Posted May 30, 2020, 1:46 PM
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Já viram a desculpas dos governadores anteriores, que falava que não dava para levar o metrô para região. Acho que eles não conhecem Singapura, local com mais montanhas do que essa região é tem metrô, trem e até túnel.
Sabe como é né?

Lobby das empresas de ônibus.
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  #4745  
Old Posted May 30, 2020, 4:05 PM
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E falando em obras, parece que irão iniciar as obras tanto na EPIG e EPSPM dos viadutos, inclusive perto da Policia Federal tem uma placa já fazendo o anúncio dos futuros viadutos.
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  #4746  
Old Posted Jun 9, 2020, 1:00 AM
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GDF e governo federal firmam parceria para duplicação da BR-080

O investimento previsto é de R$ 108 milhões para 18 quilômetros da rodovia que liga Taguatinga a Brazlândia


O Governo do Distrito Federal (GDF) deu um passo importante para atender um dos anseios mais antigos dos moradores de Brazlândia: a duplicação da rodovia BR-080/DF, que liga a cidade a Taguatinga. Na tarde desta segunda-feira (8), o vice-governador Paco Britto assinou acordo de intenções entre governos local e federal, para viabilizar a empreitada.

A obra, prevista para custar R$ 108 milhões, deve ter início assim que o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) entregar os projetos necessários ao DF. Os 18 quilômetros de rodovia até a chegada de Brazlândia serão duplicados e ganharão uma marginal e adequação do acostamento. Chamada por muitos de “Rodovia da Morte”, a BR-080 já protagonizou centenas de acidentes, muitos fatais.

A BR-080/DF é uma rodovia federal, por isso, para que a obra seja realizada, é necessária a autorização do Ministério de Infraestrutura – que ocorreu com a assinatura do acordo de intenções. “Essa é uma parceira que se inicia, a primeira de muitas”, frisou o ministro Tarcísio Freitas. De acordo com ele, os governos [GDF e federal] começam, a partir de agora, a compartilhar responsabilidades em uma “perspectiva de investimentos”. “O que vai melhorar a qualidade dos serviços prestada aos usuários”, completou.

Para que as obras tenham início, o DNIT já está em fase de finalização dos projetos básicos e executivos de engenharia, que serão entregues ao GDF. Ao governo do DF caberá a disponibilização dos recursos orçamentários para execução da empreitada que será executada pelo Departamento de Estradas de Rodagem (DER). “A obra, além de atender à população, vai levar desenvolvimento econômico, inclusão social e, principalmente, reduzir o número de acidentes, poupando vidas”, enfatizou o vice-governador.

Paco Britto ressaltou, ainda, que as obras na BR-080 vão gerar empregos, “muito importantes dentro do cenário que estamos vivendo”. “O DF inteiro vai ganhar. Enfim, a rodovia vai virar, de fato, uma rodovia”, disse. “Resultado de um governo que trabalha com responsabilidade, com metas e que ouve o pedido da população que não aguentava mais conviver com a ‘Rodovia da Morte’”, finalizou o vice-governador. A previsão é de que a duplicação da BR-080 tenha início tão logo o DNIT forneça os projetos necessários. A intenção do governo é que a empreitada comece, ainda, em 2020

“Essa concessão do trecho da BR-080 dentro do DF para nós, do DER/DF, é um grande avanço. Essa rodovia federal é muito perigosa porque não há acostamento, e isso aumenta muito o risco de acidentes, além de os motoristas não respeitarem os limites de velocidade ali. Após a conclusão do projeto vamos dar andamento na licitação e tocar a obra que consideramos o complemento do trabalho de alargamento que já começamos a fazer em 8 km antes deste, no trecho entre o final da Estrutural e o início da BR-080. É uma vitória, certamente!”, diretor-geral do DER/DF, Fauzi Nacfur Júnior. Estavam presentes também à cerimônia o secretário de Transporte e Mobilidade do DF, Valter Casemiro e o diretor do DNIT, general Santos Filho.






https://agenciabrasilia.df.gov.br/20...cao-da-br-080/
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  #4747  
Old Posted Jun 9, 2020, 1:20 AM
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É uma vitória aonde? O DNIT fazer o projeto para que? Já existe o projeto é só colocar para tirar do papel. E aproveita duplica logo a DF 180 que vai de Brazlândia até o Gama, passando por Ceilândia, Samambaia, Ponte Alta e Recanto das Emas.
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  #4748  
Old Posted Jun 9, 2020, 1:39 AM
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Aqui nessa matéria do DNIT diz que serao 40 km a duplicação. Até a divisa do DF com Goiás

https://www.gov.br/dnit/pt-br/assunt...o-da-br-080-df
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  #4749  
Old Posted Jun 9, 2020, 1:43 AM
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É uma vitória aonde? O DNIT fazer o projeto para que? Já existe o projeto é só colocar para tirar do papel. E aproveita duplica logo a DF 180 que vai de Brazlândia até o Gama, passando por Ceilândia, Samambaia, Ponte Alta e Recanto das Emas.
Na verdade serão 40 km de pistas duplas (Link no post acima) creio que vão duplicar o trecho da BR 080 até a BR 070 (DF 180) apenas para uma ligação entre as BRs, o restante do arco rodoviário do DF vai demorar falta verba e vontade politica
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  #4750  
Old Posted Jun 9, 2020, 2:26 AM
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Na verdade serão 40 km de pistas duplas (Link no post acima) creio que vão duplicar o trecho da BR 080 até a BR 070 (DF 180) apenas para uma ligação entre as BRs, o restante do arco rodoviário do DF vai demorar falta verba e vontade politica
Aí irá faltar duplicar a BR 251 para completar as saídas de Brasília duplicadas.
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  #4751  
Old Posted Jun 9, 2020, 2:47 AM
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Aí irá faltar duplicar a BR 251 para completar as saídas de Brasília duplicadas.
Pergunta: o fluxo atual e previsto justifica a duplicação destas vias? Ou é somente aquela lógica de que "pista duplicada é pista mais segura"?
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  #4752  
Old Posted Jun 9, 2020, 4:16 AM
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Pergunta: o fluxo atual e previsto justifica a duplicação destas vias? Ou é somente aquela lógica de que "pista duplicada é pista mais segura"?
Já justifica, tanto pelo atual fluxo e também com o futuro adensamento da região.
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  #4753  
Old Posted Jun 9, 2020, 1:44 PM
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Podiam duplicar o trecho da DF-001 (EPCT) entre Santa Maria (BR-040) e o São Sebastião/Jardim Botânico, esse trecho é disparado um dos piores do DF.

O Anel Viário do DF ficaria duplicado desde Taguatinga (Pistão Norte), até o Lago Sul (QI 29).

Também seria necessário trocar toda a pavimentação desde o Pistão Sul, até o Viaduto do Periquito, com exceção do trecho que já foi trocado, entre o Balão do Recanto e Viaduto de Samambaia.
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  #4754  
Old Posted Jun 11, 2020, 12:06 AM
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Podiam duplicar o trecho da DF-001 (EPCT) entre Santa Maria (BR-040) e o São Sebastião/Jardim Botânico, esse trecho é disparado um dos piores do DF.

O Anel Viário do DF ficaria duplicado desde Taguatinga (Pistão Norte), até o Lago Sul (QI 29).

Também seria necessário trocar toda a pavimentação desde o Pistão Sul, até o Viaduto do Periquito, com exceção do trecho que já foi trocado, entre o Balão do Recanto e Viaduto de Samambaia.
Sem dúvida, mas seria interessante duplicar a DF 180, por passar por uma região muito populosa, bem diferente da DF 130, que por enquanto não é populosa, até os invasores não entupir de gente de São Sebastião até o Vale do Amanhecer.
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  #4755  
Old Posted Jun 12, 2020, 8:32 AM
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O prazo final para a conclusão dos desvios é dia 14, semana que vem já começa àa preparação das escavações os desvios ja estão sendo asfaltados, faltando pouco para concluir tudo
Acho que teremos um gargalo ao lado da Feira dos importados de Taguatinga, achei o trecho do desvio muito estreito, vai gerar engarrafamentos, vamos ver segunda feira, quando os desvios começarem a ser usados.
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  #4756  
Old Posted Jun 12, 2020, 6:31 PM
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Podiam duplicar o trecho da DF-001 (EPCT) entre Santa Maria (BR-040) e o São Sebastião/Jardim Botânico, esse trecho é disparado um dos piores do DF.

O Anel Viário do DF ficaria duplicado desde Taguatinga (Pistão Norte), até o Lago Sul (QI 29).

Também seria necessário trocar toda a pavimentação desde o Pistão Sul, até o Viaduto do Periquito, com exceção do trecho que já foi trocado, entre o Balão do Recanto e Viaduto de Samambaia.
Mas esse é o antigo anel viário. A DF 001. Agora o novo anel viário é da DF 180 e a DF 130, a parte sul e norte da DF 001 e BR 251. Apesar que querem que o anel viário passe por fora do DF, a economia tem que beneficiar o DF e não o estado de Goiás que nada irá fazer pelo DF.
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  #4757  
Old Posted Jun 16, 2020, 2:13 PM
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O prazo final para a conclusão dos desvios é dia 14, semana que vem já começa àa preparação das escavações os desvios ja estão sendo asfaltados, faltando pouco para concluir tudo
Acho que teremos um gargalo ao lado da Feira dos importados de Taguatinga, achei o trecho do desvio muito estreito, vai gerar engarrafamentos, vamos ver segunda feira, quando os desvios começarem a ser usados.
É. Pelo visto houve atraso na conclusão dos desvios mas estão quase que 100% asfaltado, em processo de instalação dos meios-fios, faltando a sinalização horizontal e vertical, e reparos no asfalto da Avenida das Palmeiras com certeza não passa dessa semana aí teremos escavações de fato
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  #4758  
Old Posted Jun 19, 2020, 12:24 AM
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Obras aceleradas na EPAR e também na EPDB acesso ao lago sul. Agora mexer na DF 001 na região da marinha necas. Ali recapear a pista não resolve mais, tem que é duplicar a rodovia.
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  #4759  
Old Posted Jun 19, 2020, 1:30 AM
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Obras aceleradas na EPAR e também na EPDB acesso ao lago sul. Agora mexer na DF 001 na região da marinha necas. Ali recapear a pista não resolve mais, tem que é duplicar a rodovia.
Se duplicar da maneira que foi feito na DF 150 já estaria de bom tamanho, fazendo os retornos igual os da linha amarela, sabendo que seriam poucos os retornos, pois a rodovia corta uma área praticamente desabitada.
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  #4760  
Old Posted Jun 20, 2020, 12:02 AM
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Muito se fala apenas em obras de artes (viadutos e pontes), rodovias, calçadas e tal... e o paisagismo?

Parece que o GDF continuar repetir erros do passado. Sabemos que colocar arbustos em praças ou em outras áreas é lugar para bandido se esconder ou guardar drogas ou armas e ficar de tocaia para atacar.

Deveriam serem banidos da cidade.
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