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  #2821  
Old Posted May 16, 2015, 4:56 PM
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Originally Posted by joylson View Post
Você sabe qual sera as linhas que eles vão operar ?
provavelmente nas linhas de brazlândia

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  #2822  
Old Posted May 18, 2015, 5:54 PM
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Originally Posted by MAMUTE View Post
GDF descarta obras para melhorar trânsito na W3


Entre as obras que deveriam ficar de “legado” da Copa do Mundo, dois projetos que melhorariam o trânsito na região central de Brasília também não sairão do papel. Uma via de ligação entre a W4 Norte e a W5 Sul e dois túneis subterrâneos para pedestres estavam previstos no pacote da “requalificação da área central”.

O projeto executivo, que já se encontra pronto, elaborado pelo Consórcio Legado Brasília, e previa a construção de uma via subterrânea conectando as quadras 900 da Asa Norte e Sul, permitindo assim que o motorista se deslocasse entre as duas sem precisar passar pela W3 ou pelo Eixo Monumental.

A medida, segundo o projeto, desafogaria em 30% o trânsito na W3, além de permitir que alguns semáforos fossem retirados do Eixo, aumentando a fluidez do trânsito.

Nenhuma dessas obras deve acontecer. O pacote, que também conta com obras de paisagismo e drenagem, custaria ao total R$ 280 milhões. O secretário- chefe da Casa Civil, Hélio Doyle, assumiu que “dificilmente” será investido o dinheiro nas adequações.
Queria muito ver esse túnel virando realidade. Uma pena. Aliás, tem tantas obras viárias que eu gostaria que fossem feitas.
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  #2823  
Old Posted May 18, 2015, 8:07 PM
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Cooperativas querem preços das passagens de micro-ônibus iguais às dos ônibus



Categoria pede subsídio do governo para complementar tarifa cobrada do usuário

Foto: Gabriel Jabur/Agência Brasília



A Associação das Cooperativas e Permissionárias de Transporte Público Coletivo querem a equiparação do preço das passagens cobradas nos micro-ônibus com as tarifas praticadas pelas empresas de ônibus em circulação no Distrito Federal. Em reunião nesta segunda-feira (18), no Palácio do Buriti, representantes do movimento pleitearam ao governo de Brasília um subsídio para complementar a diferença das tarifas nos veículos menores, atualmente fixadas em R$ 1,50 e R$ 2,00. Em Ceilândia, por exemplo, as empresas de ônibus cobram dos usuários R$ 1,50 – e o governo complementa com mais R$ 3,25 por passageiro.

A categoria prepara um documento com essa e outras reivindicações, que deve ser encaminhado ao Executivo até a próxima quinta-feira (21). Antes de serem recebidos pelo assessor jurídico da Secretaria de Relações Institucionais e Sociais, Saulo Rocha, motoristas de 40 micro-ônibus percorreram o Eixo Monumental como forma de protesto e pararam em frente ao Palácio do Buriti por cerca de uma hora.

De acordo com Saulo Rocha, as reivindicações serão levadas ao secretário da pasta, Marcos Dantas, já que as demandas envolvem recursos e, no momento, existe a dificuldade orçamentária pela qual passa o governo. “Vamos buscar soluções em conjunto com as cooperativas”, garante. Após receber o documento com as reivindicações, a Secretaria de Relações Institucionais e Sociais pretende envolver a Secretaria de Mobilidade (Semob) e o Transporte Urbano do Distrito Federal (DFTrans) nos debates.

Segundo a presidente da Associação das Cooperativas e Permissionárias de Transporte Público Coletivo, Marlene Chagas, Brasília tem cerca de 500 micro-ônibus que geram três mil empregos diretos. “Nossa luta é por tratamento igual em relação às empresas de ônibus”, pondera.

Bacias

Atualmente o sistema de transporte público de Brasília conta com 3.100 ônibus (gerenciados por seis empresas) e micro-ônibus (administrados por cooperativas) divididos entre as cinco bacias responsáveis pelo transporte público no DF. Cada bacia corresponde a determinado número de regiões administrativas, tanto na área urbana quanto na rural.

As cooperativas são encarregadas do transporte circular no Plano Piloto e em todas as regiões administrativas, e recebem mensalmente um repasse de R$ 5 milhões para realização do serviço. A Secretaria de Relações Institucionais e Sociais pondera que a mudança na cobrança tarifária aumentaria muito a concessão desse montante, o que também afetaria diretamente o caixa do governo.













http://www.df.gov.br/conteudo-agenci...3%B4nibus.html
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  #2824  
Old Posted May 19, 2015, 6:01 PM
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provavelmente nas linhas de brazlândia
Deve entra no local dos emergenciais das outras empresas, e bom para brazlândia que passara a ter mais ônibus.

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Originally Posted by MAMUTE View Post
Cooperativas querem preços das passagens de micro-ônibus iguais às dos ônibus
Essas cooperativas ja era para terem deixando o sistema a muito tempo, pois não estão mais cumprido os horários, os ônibus estão em péssimo estado de conservação e outra se apenas aumenta a passagem dele os usuários vão preferir os veículos maiores ou o transporte pirata, agora como elas não estão mais cumprido os horários os piratas estão tomando de conta, e a população quando não pega o pirata preferi paga o ônibus mais caro para não ficar na parada por um longo tempo, esse projeto das cooperativas foi mal elaborado, pois as van mão operava linha circulares e sim fazia concorrência direta com os ônibus, só que fazendo linha com o trajeto reduzido ou por locais mais rápidos, não foi atoa que temos muitas linhas pela boca da mata em Taguatinga e Taguatinga só ate o centro, e muitos outros exemplos, então para realmente esse cooperativa funcionarem bem teria que ter algumas linhas rentáveis para compensar as menos rentáveis.
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  #2825  
Old Posted May 19, 2015, 7:18 PM
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Originally Posted by joylson View Post
Deve entra no local dos emergenciais das outras empresas, e bom para brazlândia que passara a ter mais ônibus.



Essas cooperativas ja era para terem deixando o sistema a muito tempo, pois não estão mais cumprido os horários, os ônibus estão em péssimo estado de conservação e outra se apenas aumenta a passagem dele os usuários vão preferir os veículos maiores ou o transporte pirata, agora como elas não estão mais cumprido os horários os piratas estão tomando de conta, e a população quando não pega o pirata preferi paga o ônibus mais caro para não ficar na parada por um longo tempo, esse projeto das cooperativas foi mal elaborado, pois as van mão operava linha circulares e sim fazia concorrência direta com os ônibus, só que fazendo linha com o trajeto reduzido ou por locais mais rápidos, não foi atoa que temos muitas linhas pela boca da mata em Taguatinga e Taguatinga só ate o centro, e muitos outros exemplos, então para realmente esse cooperativa funcionarem bem teria que ter algumas linhas rentáveis para compensar as menos rentáveis.
Na verdade ela não deveriam nem ter entrado!!

Culpa novamente do TCDF que exigiu que a licitação permitisse a participação destas cooperativas. Esse tipo de serviço tem que ser feito por grandes empresas, que pegam grandes área, pois o lucro vem pelo tamanho.

Ficar colocando empresas pequenas ganhando um trocadinho aqui e outro ali, fazendo linhas de ligação é uma ideia imbecil.

Cada vez estou mais convencido que este modelo de licitação simplesmente não funciona para este tipo de serviço.

O que deveria ser feita é criada um Companhia de Transporte Publico do DF, juntando tudo metrô, trens urbanos BRTs etc....

Essa deveria ser um empresa de capital misto, 45% do estado e o resto de iniciativa privada. Ela deveria ser dona dos equipamentos e terceirizar os motoristas e acabar com cobradores.
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  #2826  
Old Posted May 19, 2015, 8:18 PM
joylson joylson is offline
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Originally Posted by Jota View Post
Na verdade ela não deveriam nem ter entrado!!

Culpa novamente do TCDF que exigiu que a licitação permitisse a participação destas cooperativas. Esse tipo de serviço tem que ser feito por grandes empresas, que pegam grandes área, pois o lucro vem pelo tamanho.

Ficar colocando empresas pequenas ganhando um trocadinho aqui e outro ali, fazendo linhas de ligação é uma ideia imbecil.

Cada vez estou mais convencido que este modelo de licitação simplesmente não funciona para este tipo de serviço.

O que deveria ser feita é criada um Companhia de Transporte Publico do DF, juntando tudo metrô, trens urbanos BRTs etc....

Essa deveria ser um empresa de capital misto, 45% do estado e o resto de iniciativa privada. Ela deveria ser dona dos equipamentos e terceirizar os motoristas e acabar com cobradores.
Concordo 100% com você, não era nem para ter entrado mesmo, é se criasse essa companhia seria melhor forma mesmo pois o subsidio seria menor, pois o governo teria uma parte do lucro, pois hoje em dia o governo paga subsidio só para lucro dos empresario.
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  #2827  
Old Posted May 21, 2015, 12:54 AM
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Aviso de pauta: assinatura de ordem de serviço de retomada das obras de asfaltamento



Nesta quinta-feira (21), o governador Rodrigo Rollemberg e o presidente da Novacap, Hermes de Paula, assinam ordem de serviço para a retomada das obras de asfaltamento de diversas regiões administrativas de Brasília. Serão recuperados 130 quilômetros de vias urbanas.

O valor empenhado é de aproximadamente R$ 43 milhões para serviços como fresagem, recapeamento asfáltico, drenagem e sinalização horizontal. Os recursos são provenientes do empréstimo de R$ 500 milhões contraído pelo governo de Brasília no Banco do Brasil, em 29 de janeiro, com destinação exclusiva para obras de mobilidade e infraestrutura.

As obras serão realizadas nas ruas de Ceilândia, de Taguatinga, de Brazlândia, do Varjão, do Lago Norte, do Paranoá, do Itapoã, de Samambaia, de São Sebastião, do Lago Sul, do Jardim Botânico, do Setor de Áreas Isoladas (SAI), do Setor Complementar de Indústrias e Abastecimento (SCIA), da Estrutural, do Núcleo Bandeirante, do Cruzeiro, do Sudoeste, da Octogonal, da Candangolândia, de Santa Maria, do Guará, do Riacho Fundo I e II, de Planaltina, do Gama, do Recanto das Emas, de Águas Claras e do Park Way.











http://www.df.gov.br/conteudo-agenci...altamento.html
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  #2828  
Old Posted May 21, 2015, 11:20 AM
salengasss salengasss is offline
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Ufa!! Até que enfim estão fazendo estas obras. Estava passado de hora!!!!!!
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  #2829  
Old Posted May 21, 2015, 12:36 PM
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Terão que refazer o que já havia sido feito no governo passado.

O asfalto novo da Avenida Alagados Norte (onde nem deveria ter mexido) em Santa Maria já está indo para o espaço.

No Gama a mesma coisa, está quase tudo afundando e rachando.

Na W3, sem comentários...
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  #2830  
Old Posted May 23, 2015, 3:05 PM
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- e a TCB colocando carros de 20 anos atrás pra rodar, rs:
[ http://onibusbrasil.com/foto/3374326/empresa ]

- serão 29 PBT's reativados, olhem aí como ficou com a pintura atual

Foto: Wéverton Leonardo Elias

- a urbi quer a mcs, mas o governo não está autorizando pq vai ter mais gastos com a tarifa técnica
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  #2831  
Old Posted May 23, 2015, 5:47 PM
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LLAP
 
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Está passando da hora de substituir asfalto por cimento. Pois colocar asfalto de farinha melhor colocar cimento, é mais barato e durável.
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  #2832  
Old Posted May 26, 2015, 2:05 AM
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Exclusividade que traz mais rapidez ao trânsito



Entenda como funcionam em Brasília as faixas de rolamento restritas a determinados tipos de veículos

Foto: Tony Winston/Agência Brasília

Faixa exclusiva de trânsito na Estrada Parque Taguatinga (EPTG)

As faixas exclusivas de trânsito em Brasília tornaram o transporte público mais atrativo, já que permitem aos passageiros chegarem mais rapidamente aos destinos, especialmente em horários de pico. Porém, essa exclusividade ainda desperta dúvidas entre usuários do sistema e motoristas. Entender como ela funciona é importante para garantir maior rapidez e evitar punições pelo uso incorreto.

O diretor-geral do Departamento de Estradas de Rodagem (DER), Henrique Luduvice, lembra que as faixas exclusivas têm dois objetivos: garantir a segurança viária e incentivar o uso do transporte coletivo. Segundo ele, ao invadi-las, os condutores colocam vidas em risco. "Não temos a intenção de punir, mas assegurar a todos os usuários do trânsito o direito de utilizar civilizadamente seus devidos espaços para mobilidade urbana", explica. "A ideia geral é fomentar o conceito de paz no trânsito, a bandeira levantada na campanha Maio Amarelo [iniciativa nacional pela redução de acidentes nas vias]."




Fiscalização

A responsabilidade de fiscalização divide-se entre o DER, o Departamento de Trânsito (Detran) e a Subsecretaria de Fiscalização, Auditoria e Controle, da Secretaria de Mobilidade.

As faixas exclusivas de rodovias distritais, a cargo do DER, somam 37 quilômetros distribuídos entre as Estradas Parques Taguatinga (EPTG) e Núcleo Bandeirante (EPNB). A autarquia também supervisiona os corredores do Expresso Sul, encontrados na Estrada Parque Indústria e Abastecimento (Epia) e no Eixão.

Sob circunscrição do Detran estão os 20 quilômetros de faixas exclusivas nas vias W3 Sul e Norte e na que corta o Setor Policial Sul. Nessas, é permitido somente o tráfego de táxis e de ônibus de transportes coletivo e escolar. A determinação vale para qualquer dia e horário. A fiscalização do departamento é feita com equipamentos eletrônicos e patrulhamento diário. De janeiro a março deste ano, o órgão registrou 150 notificações.

No caso da Secretaria de Mobilidade, a Subsecretaria de Fiscalização, Auditoria e Controle tem autonomia para atuar em todos os trechos, pois o foco é garantir que ônibus e micro-ônibus transitem corretamente dentro das faixas exclusivas apenas. A partir deste ano, cabe à subsecretaria notificá-los — competência antes atribuída ao Transporte Urbano do Distrito Federal (DFTrans).

Multas

De acordo com levantamento do DER, de janeiro de 2014 a março deste ano, expediram-se 74.370 multas a motoristas que transitavam de maneira irregular nos corredores da EPTG e da EPNB. Além dos agentes, o departamento conta com um sistema de monitoramento composto por lombadas eletrônicas, pardais, equipamentos de avanço de sinal, radares móveis e câmeras de circuito fechado de TV.

Para fiscalizar o trajeto do Expresso Sul, dez equipamentos de OCRs (reconhecedores ópticos de caracteres, traduzido livremente do inglês) leem as placas e autuam automaticamente os veículos não autorizados a transitar nos corredores. Dados do DER apontam que, de setembro de 2014 a março deste ano, foram aplicadas 4.173 multas por invasão à área destinada unicamente ao Expresso Sul.

Punições e denúncias

O DER tem a prerrogativa de multar todos os tipos de veículos que estiverem trafegando irregularmente no local de passagem destinado aos autorizados. Na EPNB, a sanção é de R$ 56,27 e três pontos na carteira nacional de habilitação (CNH). Na EPTG, o valor da autuação é de R$ 126,69, com cinco pontos na carteira.

Para relatar fatos ocorridos na jurisdição do DER, deve-se ligar na ouvidoria do órgão (telefone 3342-2104) ou acessar o campo Registre sua manifestação, no site www.ouvidoria.df.gov.br.

O Detran também autua todos os tipos de veículos no Setor Policial Sul, na W3 Sul e na W3 Norte. Os infratores pagam R$ 53,20 e levam três pontos na carteira. Caso a população constate irregularidades nessas vias, o contato para informar é o telefone 154.

A Secretaria de Mobilidade multa somente ônibus e micro-ônibus. A punição é de R$ 270 na primeira infração e de R$ 540 nas reincidências, mas não há perda de pontos na CNH. Infrações cometidas podem ser comunicadas por meio do telefone 162. É importante anotar o número do ônibus e o dia e o horário das contravenções.











http://www.df.gov.br/conteudo-agenci...3%A2nsito.html
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  #2833  
Old Posted May 26, 2015, 2:06 AM
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Aberta consulta pública sobre regulamentação de táxi pré-pago



Sugestões podem ser dadas até 24 de junho, pelo site da Secretaria de Mobilidade, por e-mail ou presencialmente


Está aberta a partir de hoje consulta pública sobre o projeto de regulamentação do serviço de táxi pré-pago em Brasília, previsto na Lei nº 5.323, de 7 de março de 2014. Qualquer pessoa pode apresentar sugestões até as 18 horas de 24 de junho.

Há três formas de participar: pela página da consulta, no site da Secretaria de Mobilidade; pelo e-mail consultapublicataxi@semob.df.gov.br; ou presencialmente, via formulário a ser protocolado e entregue na secretaria, no 15º andar do Anexo do Palácio do Buriti. Para as contribuições por e-mail e impressas, é necessário baixar o formulário.

As propostas serão analisadas por técnicos responsáveis pela regulamentação no Distrito Federal. Com os dados sistematizados, a secretaria consolidará um modelo coerente com as necessidades da população e com os objetivos da política pública de mobilidade.

No serviço de táxi pré-pago, o pagamento da corrida é antecipado, e o preço, calculado com base em uma tabela fixada de acordo com a distância percorrida do itinerário mais curto entre a origem e o ponto médio de referência do destino do passageiro. À exceção do Aeroporto Internacional Juscelino Kubitschek, a modalidade já existe em todos os aeroportos brasileiros.

Enquete sobre o serviço atual

Também está no ar uma enquete sobre o serviço de táxi oferecido atualmente. Para responder à pesquisa, basta acessar o link http://consultapublica.semob.df.gov.br/pesquisa.php. Os resultados podem ajudar na priorização de outras ações da secretaria em relação ao transporte individual de passageiros.


Consulta pública sobre regulamentação de táxi pré-pago
Até as 18 horas de 24 de junho de 2015









http://consultapublica.semob.df.gov.br/pesquisa.php
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  #2834  
Old Posted May 26, 2015, 3:10 PM
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Exclusividade que traz mais rapidez ao trânsito
......

Multas

De acordo com levantamento do DER, de janeiro de 2014 a março deste ano, expediram-se 74.370 multas a motoristas que transitavam de maneira irregular nos corredores da EPTG e da EPNB. Além dos agentes, o departamento conta com um sistema de monitoramento composto por lombadas eletrônicas, pardais, equipamentos de avanço de sinal, radares móveis e câmeras de circuito fechado de TV.
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A uns dois meses atras recebi uma multa do DER por rodar na faixa exclusiva, ok, ok culpado!

Primeiro veio o susto, valor da multa: R$ 5.430,00!!!!
Pensei não pode ser serio! E não era. O DER emitiu uma serie de multas com erro.

Fui no DER e ele corrigiram o valor, o certo era: R$ 54,30....
Pensei de novo, isso não pode ser serio. Mas era hehehe valor ridículo....
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  #2835  
Old Posted May 28, 2015, 3:16 AM
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A uns dois meses atras recebi uma multa do DER por rodar na faixa exclusiva, ok, ok culpado!

Primeiro veio o susto, valor da multa: R$ 5.430,00!!!!
Pensei não pode ser serio! E não era. O DER emitiu uma serie de multas com erro.

Fui no DER e ele corrigiram o valor, o certo era: R$ 54,30....
Pensei de novo, isso não pode ser serio. Mas era hehehe valor ridículo....
Em duas ocasiões minha irmã esqueceu que era proibido trafegar nessa faixa. Na 1° vez, 7 multas, na 2°, 6.
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  #2836  
Old Posted May 28, 2015, 11:48 AM
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Eita Lapada
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  #2837  
Old Posted May 28, 2015, 11:49 AM
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Obras em terminais do DF vão começar em julho


Em reunião na Secretaria de Estado de Mobilidade do Distrito Federal, administradores regionais receberam a notícia da aprovação de projetos para a realização de obras para a reforma e ampliação de terminais rodoviários em regiões do Distrito Federal pelo Banco Interamericano de Desenvolvimento. Sobradinho já tem o projeto urbanístico definido e com data de início prevista para julho deste ano. O novo espaço proporcionará melhorias para os usuários do transporte público da cidade. Nas próximas semanas, a administração de Sobradinho, vai se reunir com a Unidade Especial de Gerenciamento do Programa de Transporte Urbano da Secretaria de Mobilidade para acertar detalhes da execução do projeto.









http://coletivo.maiscomunidade.com/c...-JULHO-.pnhtml
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  #2838  
Old Posted May 28, 2015, 3:11 PM
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Originally Posted by yuri radd View Post
Em duas ocasiões minha irmã esqueceu que era proibido trafegar nessa faixa. Na 1° vez, 7 multas, na 2°, 6.
hehehe ela não estranhou que só ela andava nesta pista sem engarrafamento?
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  #2839  
Old Posted May 28, 2015, 5:11 PM
yuri radd yuri radd is offline
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hehehe ela não estranhou que só ela andava nesta pista sem engarrafamento?
Ela é meio (muito) aérea.
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  #2840  
Old Posted May 28, 2015, 5:22 PM
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